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Seit einer Woche habe ich die selben Symptome, leichtes schlagen rucken in den gleichen gängen. Hab lange gesucht und gelesen. Kann mehrere Ursachen haben, Bremslichtschalter, Luftmassenmesser, falsches Öl beim Wechsel benutzt, da es ver...
Fahre jetzt seit 2 Jahren den 4F. Genau das selbe mit der nicht runter gehen wollenden Drehzahl habe ich die Woche zum ersten mal gehabt oder bemerkt. Fahre eigentlich eher langstrecke doch seit einigen Monaten nur kurzstrecke. Allerding...
Hi ich bins mal wieder, gleich ein kleiner Bericht was sich so getan hat. Also das mit dem Gebläse hat sich erledigt , war nur ein kleise ästchen im Gebläse :-) So nach 2 wochen wenig fahren aber eher keine kurzstrecken, musste ich ges...
Heute wurde Getriebeöl gewechselt und das Getriebe wurde gespült. Nach über 200tkm sah das Öl übel aus. War also schon längst überfällig. Leider konnte ich keine Adaptionsfahrt machen, da es meine Getriebesoftware nicht zulässt, müsste w...
Ein Freund hatte den "kleinen" 2.0 tfsi im A4 8k und hatte bis zu 1 Liter auf 400km Ölverbrauch. Falls die Motoren im A6 davon auch betroffen sind würde ich dir davon abraten. Rechne einfach mal aus wieviel dich das Öl im schlimmsten Fal...
Neuigkeiten bei mir: Bei meinem ZF6HP19 habe ich das Öl wechseln lassen. 350€ in einer freien Getriebe-Werkstatt in HH. Schaltverhalten hat sich nicht verändert. Aber der Verbrauch ist deutlich gesunken: Ich muss das noch länger beobac...
1. Fehler: Adresse Getriebe : Kupplung C unplausibles Signal -- sporadisch Wie Schubbie schon fragte : Wurde das Getriebeöl schon mal gewechselt? Wieviel KM ist er schon gelaufen? Der Fehler kann am Dichten Filter (Getriebe) liegen , an...
Hole den Thread nun wieder hervor, denn Ketten bzw. Kettenspanner sind bei Audi immer ein Thema, sind nicht fähig dazu... 3.0 TDI, Bj. 2015, keine 100 gerannt, und selbstverständlich rasseln... Es exisiteren besonders von Audi immer wie...
Deine technischen Ausführungen sind wirklich interessant. Nur deinen Anfangskommentar möchte ich so nicht stehen lassen, schon gar nicht, was die 2,7 TDI angelangt. Das sind nach gängiger Meinung unproblematische, robuste Motoren. Ist vi...
Also ich kann sagen, Kriechöl, Rostlöser und Co helfen rein gar nichts. Die chemische Korrosion entsteht in der Bohrung, da kommt kein Öl rein.Leider. Ich habe es schon seit 2 Jahren kontinuierlich eingesprüht, es hat nichts gebracht. E...
Ja da gehen die Meinungen auseinander. Ich bin der Meinung das viele Kinderkrankheiten erst im FL richtig verbessert wurden. Zudem bin ich ein Langstrecken Autokauf Fan :) lieber etwas jünger und mehr KM drauf als Alt und wenig KM. Beson...
Passt zu meinem Schleichprofil. Ähnliche Erfahrungen gemacht, besonders im geringen Lastbereich. Steht eine Fahrt auf der Bahn an, tanke ich den normalen Diesel. Fahre ich durch die ausgebremste Hauptstadt oder in derem lahmen Umland, ...
OK, dann wäre mein Rat : Fahre zu einem Getriebespezialisten oder noch besser gleich zu einer ZF Niederlassung, lasse die Elektronik überprüfen incl. Ölwechsel m, Filter und verschleissteile und Mechatronik (Kosten ca. 500 - 800,- Euro) ...
Habe letzte Woche bei meinem A6 2.7 TDI Avant neue Scheiben und Beläge vorne und hinten sowie alle Bremsschläuche inkl. Bremsflüssigkeitwechsel sowie Ölwechsel in Polen machen lassen. Material ATE , Mahle sowie Castrol LL Öl habe ich von...
Hallo zusammen, mein 2005er 3,0 TDI Schalter ist gegangen und ich habe mir einen 2010er wie oben zugelegt. Alles schön, SEHR sparsam, läuft gut. Das einzige Problem scheint mir das Verteilergertiebe. Verspannung bei enger Kurvenfahrt ...
Wie hast du das gemacht? Beim dicken gibt es keine Öl-Ablassschraube. Edit: habe Grad gesehen es ist ein Schalter. Beim Automatik ist jedenfalls keine. Ich bezweifle auch, dass ein Ölwechsel bei “Klemmungen“ helfen soll...
2.4 ist für die Anforderung top. Der hat sogar weniger Hub als Bohrung, dazu noch als V6 ist er sehr vibrationsarm. Kein Turbo, alte robuste Bauart, säuft etwas, aber dafür sehr robust. Der 1.8t ist auch so ein alter, aber sehr robuster ...
naja wenn ich in einen Motor alle 1000 km einen Liter Öl nachkippen muss,gibt das schon zu denken. Wie gesagt ich suche halt eine. Motor der wo robust ist Gruß [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Welcher Motor ist der beste' überführt.]
HALT STOP !! Ihr müsst hier genau aufpassen. Bei dem 2.0 TDI wird die Drosselklappe auch schnell mal als Saugrohrklappe bezeichnet. Der Threadersteller hat einen 2.0 TDI. Im Gegensatz zum 2.7 TDI / 3.0 TDI V6 geht es hier meist um die ...
Hallo zusammen, für die, die es interessiert: - Das 'Klemmen' ist ein ruckartiges Durchdrehen (ganz kurz) des kurveninneren Hinterrades. Dies aufgrund inkorrekter Lastverteilung durch das Verteilergetriebe. - Ein Ölwechsel hat die Sac...