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Also braucht kein Leihwagen zu sein. Ist bei mir auch nach 40000 km und 25 Monaten passiert. Von Knall auf Fall - ohne Vorwarnung. Wurde von Audi als unsachgemäße Behandlung tituliert. Habe schon mehr als 750000 km mit Schaltgetriebe hin...
Ich habe einen problem!kann mir jemand sagen wo ich Montagewerkzeug besorgen kann fur Schwungrad!? Es handelt sich um ein Audi a4 allroad bj.2009 2.0tdi 125kw 170ps!
Habe ich damals auch gesucht. Aber nirgends bekommen. Das ganze geht aber auch wunderbar ohne. Vermute mal, die dienen nur zur Fixierung der Teile gegen verdrehen etc. Ist kein Muss meiner Meinung nach.
Die Mechatronikprobleme betreffen aber wohl eher die DSG-Boxen des Vorfacelifts!? Ich biete dir bzgl. des DSGs 186t problemlose Kilometer mit Wartung nach Herstellervorgaben (seit paar tausend km auch noch mit mehr Drehmoment). Geht d...
Empfehlen würde ich Ausrücklager, Führungshülse und den Ausrückarm. Die Alu-Schrauben der Getriebeglocke kannste auch erneuern (dürfen 2x benutzt werden aber kosten nicht die Welt). [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Knarzendes Ausrücklage...
4698 - Funktionseinschränkung durch empfangenen Fehlerwert U1113 00 [047] - - kann vieles sein - Fehlerspeicher der anderen Steuergeräte? Wenn es kalt ist, folgendes probieren: Zündung einschalten ohne
Kupplung zu treten, wenn Vorglühs...
Wenn die anderen sauber rein gehen, würde ich eher die Synchronisation tippen. Ist das getriebeöl mal gewechselt worden?
Es gibt kein vorgeschriebenes Wechselintervall für das Getriebeöl bei Handschaltung.
Beim Kuppeln oder auch beim Lastwechsel bei langsamer Fahrt? Bei mir waren es die Schaltseilzüge, die durch eine sternartige Gummimanschette in den Motorraum gehen. An dieser Stelle gefettet und es war Ruhe. Ohne Forum wäre da nie jemand...
Ich würde mal auf Druckplatte, Ausrücklager oder Ausrückarm tippen. Lässt sich so nur schwer identifizieren. Ändert sich das Geräusch bei steigender Drehzahl? Könnte es vlt auch eher ein Schleifen/Mahlen sein?
Das hab ich mir leider nicht gemerkt... Zu meiner Verteidigung, es ist sicher bald ein Jahr her und ich hab nen Quattro. Es war also keine soooo wichtige Info für mich ;)
Es ging ohne Spezialwerkzeug. Für die Antriebswellen hatte ich mir vorher 19er Inbus- und für die Getriebeschrauben 16er+18er feinverzahnte 6-Kantnüsse besorgt.
is ne gute Frage was mit dem Öl im Sportdiff ist da hab ich bisher auch noch nix gefunden
Öl im Sportdiff. wird nie gewechselt. Daher auch nirgends im Seviceheft aufgeführt. Ich habe einen S4 mit Sportdiff und 80t km.
Fairer Punkt, aber ein Sportdiff ist einiges weniger komplex als ein Getriebe. Und auch beim Schaltgetriebe gibts ja eigentlich keine Beschwerden trotz schwarzer Plörre.
Ich habe es mit einem guten, befreundeten KFZler selber gemacht. Es gibt eine Getriebebefestigungsschraube hinterm Motor, welche wirklich bescheiden zu erreichen ist, aber deswegen muss der Motor nicht raus!! Mit der quer durchs Getrieb...
Danke für deine schnelle uns sehr konstruktive Antwort. Ich habe das gleich an die Werkstatt weitergegeben. Vielleicht überwindet sich der Meister doch irgendwie.
Ach du Sch.... XD Ich habe das ganze damals Zuhause mit nem einfachen Wagenheber und Spanngurten aus- und eingebaut. Ein Meister ist wohl auch nicht mehr das, was es mal war...
Bei mir haben Sie aufgegeben bzw. wollten unbedingt den Motor mit rausnehmen weil sie das Getriebe nicht gerade rausbekommen haben. Also sitze ich nun da und muss eine neue Werkstatt suchen... -.-
Ärgerlich. Aber du wirst bestimmt eine finden. Sowas sollte eigentlich für eine Werkstatt kein großes Problem darstellen. Von wo kommst du denn?