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Eigentlich Blaurauch! Ölstand steigt ständig! Habe definitiv Ölvermehrung! Sind das dann trotz nur Blaurauch, die Injektoren?
Injektoren und/oder DPF, der wegen zu viel Asche immer häufiger aktiv regeneriert werden muss. Wenn DPF vorhanden, wie sind die Werte im Messwertblock 104?
was macht er im Leerlauf nach ca. 1min ? kommt da auch Qualm ? (Video wäre gut) würgt es beim Warmstart den Motor wieder ab? usw.
Tach, Deine Injektoren sind volle Banane im Plus. Da ist Ordentlich Kruste dran. Minus wäre verschlissen. Das Kommt von der Kurzstrecke. Du Musst dir angewöhnen auch unter der Woche mal ne runde auf der der AB zu fahren. Ölwechsel sofort...
Das mit dem Öl-Service mach ich eh schon jährlich, also 10.000km Intervalle. Werden die Injektoren wieder sauber wenn ich Autobahn fahre? oder müssen die manuell gereinigt werden? Wo liegt bei den Messwerten 72-77 denn der Sollwert?
104 hab ich gestern ausgelesen Partikelfilter Ölaschvolumen 0,20/Beladungsrussmassenwert 7,0/Beladungsrussmassenwert 22,5/ Strecke seit letztet Regenaratien 800km
Das wäre dann der erste CR V6 TDI von dem ich höre, dass das AGR-Ventil verkokt sei. Die sind doch sonst überhaupt nicht auffällig.
Hm, dann ist das AGR "eher nicht" aktiv, siehe Schummeldiesel. Wäre der erste Diesel, der nicht irgendwann Ärger mit dem AGR durch Ablagerungen bekommt.
20 Minuten ist zu lang. Erfahrungsgemäß tritt das Warmstartwürgen schon nach 3-5 Minuten auf, jedenfalls bei den meisten, die davon betroffen sind.
Cephi hatte das auch bei seinem 3.0er und auch in der kürzeren Zeitspanne. Ich denke, das kann man ganz gut auf den 2.7er übertragen. Aber probieren kann er das durchaus mal. Kann natürlich sein, dass ich völlig falsch liege. Ich wollte ...
Nee, der 2.7er ist doch immun, der kennt solche Probs nicht! :p :D Diese Zeitangaben habe ich hier durch querlesen aufschnappen können. Scherz beiseite. Der ASB vom TE ist ganz schön auf Zack gebracht, ca. 550 Nm, wenn ich das mal mit ...
Wenn er nen "Chip" hat kann und wird es durch höhere Brennstoffmasse zu höheren Brennraumtemperaturen kommen (--> Verkokung im unteren Bereich) und sobald das Spritzbild im Arsch ist wird unverbrannter Diesel über den Ölfilm ins Öl gespü...
Bei den ganz großen Injektoren weiss ich wie sowas aussieht. Du hast für YT zwei Probleme: (a) Wasser kannste nicht nehmen, das mögen die Injektoren nicht (b) Du brauchst eine Hochgeschwindigkeitskamera und/oder Laserbeuger für eine Tro...
Leicht OT, aber bei den großen 'Babies', wird da eigentlich irgendwas vorgemischt (premixed combustion)?
Beides. Bei 100-200t/h Brennstoffdurchsatz suchst du jedes Zehntelprozent. Und nichts im Leben gibts umsonst.
OT: Komplettes Kraftwerk mit einem halben Dutzend Turbinen, nur Strom und steht nicht in .de ;)
Den dpf habe ich jetzt ca 3000km drin. Fehlerspeicher ist leer.
Zudem waren die injektoren vor ca 10000km bei bosch zur reinigung und überprüfunng. Da hat es geheißen dass alles gut ist bis auf einen, aber noch nicht getauscht werden muss.
Wie lange war das Öl drin und was heißt stark verdünnt? Na dann passt der DPF Zyklus
Zyklus mag passen, die beiden Rußwerte nach 90 km aber nicht. Daher meine Frage zum DDS, bzw. zu dessen Messwert. Oder das Teil ist eine Rußschleuder geworden, zB. durch fehlerhaften LMM und/oder Lamdasonde. Warum wurde nach nur ca. 19...