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Wäre auch ein Wunder gewesen :P
Oder sehr bedenklich xD
Verwechsel bitte nicht die Motoren untereinander. Generation 2 und 3 sind sehr unterschiedlich. In der 3 Generation sind sehr viele Probleme behoben worden.
Und ab wann wurde Generation 2 verbaut? Bei allen drei o.g. Modellen irgendwann Wechsel auf Generation 3?
200PS = 1 Gen 211PS = 2 Gen ab 2012 ohne Öl Verbrauch 220/225/230 = 3 Gen
Aaaah danke also Passat b7 und a4 b8 noch danger aber octavia rs zB nimmer danke
B8 ab Facelift und Octavia 3 / Golf 7 sind Bedenkenlos zumindest was den Ölverbrauch betrifft.
Wie kommst Du darauf, 16 Ventile krumm? Beschreibe mal genau, was passiert ist. Sprang der Motor noch an?
das macht es ja umso ärgerlicher... die machen ja nicht erst motoren seit 5 jahren... und das der fokus auf bauteilen wie kette und spasnner liegen muss... will mir nicht in den kopf!
Hallo erstmal möchte ich mich bei allen Beteiligten bei diesem thema bedanken. Euer Input hier hat mir sehr weitergeholfen. Nun zu meinem Fall: habe vor 2 Wochen einen audi a4 1.8 tfsi 120ps bj 2010 mit 73.000km von einem Händler gekauft...
alles ab 3,0 TFSI hat keinen Turbo also 3,0 TFSI, 3,2 FSI und 4,2 TFSI https://de.wikipedia.org/wiki/Audi_A4_B8
Tabletten vergessen?! Auch wenn für so manchen schwer vorstellbar, gibt durchaus Menschen die sowohl Audi, als auch BMW fahren würden. Motor-Talk ist Markenoffen....so what...
Na ja ?! Das Gleiche kann man da wohl nicht sagen. Die Arbeitsschritte zum Aus- und Einbau sind vielleicht die gleichen, jedoch wird beim Instandsetzer auch noch alles von der alten Ölkohle befreit und gereinigt. Und es sind nicht "nur" ...
Ich hab mal eine ganz clevere Frage: hat die Aktion 15D6 (Ersatz Nockenwellenversteller) etwas mit der TFSI-
Steuerkettenlängungs-Problematik zu tun? Löst diese Aktion das Problem mit den Kettenspannern (denen schiebe ich den schwarzen Pe...
Es schadet dem Motor an sich nicht wenn man statt 30000 bei 15000km das Öl wechselt. Ob du da beim Original Öl bleibst
oder auf ein anderes wechselst ist halt Geschmackssache. An der Problematik des Kettenspanners ändert das aber nichts ...
Ein Tipp: Lass die große
Steuerkette und den entsprechenden Spanner gleich auf die aktuellste Version mitwechseln. Das wird dann wohl zu deinen Lasten gehen, aber dann bist du bzgl. der
Steuerkette auch aller Sorgen ledig. Der Motor ist ...
Sagt das Autohaus, ja. Aber ist der Spanner definitiv Ursprung allen Übels? Nockenwellenversteller wurde mit der Serviceaktion bereits gemacht. Kette selbst muss aber nicht neu?
Hab die gleiche Scheiße - 112 Tkm! Tolle Laufleistung für eine "Premium" - Karre! Nach reichlichen Recherchen in mehreren Werkstätten und im Netz: Eine Dauerkrankheit bei AUDI! Da kann man nur sagen HÄNDE WEG!!!
@Pumphut : kann du mal bitte damit aufhören, deinen Unmut über alle möglichen Threads auszukippen?
Mimimimiiii :-) Meine TFSI laufen und sind absolut problemfrei gelaufen, sahnemotor. Man muss nur vorher gucken welche Generation man nimmt. Ist aber bei so einer Investition obligat.
Verhindern kann mans nur wenn man rechtzeitig den Kettenspanner wechselt, hab ich im Forum eh schon zig mal gepredigt. Sonst springt die Kette eben irgendwann über
oder die "schwinger" zerstören eine Gleitschiene ... Und ja der Spanner ...