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Jetzt musste ich selber gerade nochmal nachsehen was du meinst....:D Bei dem Bild ging es um den Verbrauch...wenn man sich zusammen reisst....auch bei
Injektoren mit SEHR schlechten.werten ist ist ein geringer verbrauch möglich.... Was D...
Also das sind die werte und sind alle im minus ka wieso 2 davon schon ausser toleranz und die anderen sind auch schlecht, und das nach etwa 4,5tkm es wurde nochmal heute grad eben überprüft ob nullmengenangleich richtig gemacht wurde und...
Welches Code Wird überhaupt bei dem Nullmengenangleich gemacht ? weil es gibt ganz oben auf dem injektor welche Code und an der Seite, wir haben den von oben eingetragen, ist das richtig ? es muss eine 7 stellige nummer sein und es gibt ...
ich bin etwas verwirrt! wo steht dieser 7 stellige Anpassungswert ??? an der Seite vom
Injektoren! oder oben wenn man auf den drauf guckt? (z.B. im eingebautem zustand)
Ich habe gestern , das von meinem Schrauber empfohlene, Bürstenset gekauft....Montag werden Spannplatten und Dichtringe bestellt und Freitag ist meiner mit dem
Injektorenwechsel dran.....huuuuu bin ich aufgeregt :D Im laufe der Woche wer...
Hier mal 2 lesenswerte Links zum Thema, im zweiten Link findest Du auch die Teilenummern usw.... http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzd%C3%BCse_%28Dieselmotor%29 http://a6-wiki.de/.../unrunder_Leerlauf_V6_TDI und hier noch was für de...
Hast du schon mal dein Öl-Stand kontrolliert??? Ich würde schwer tippen dass mit den Werten von
Injektoren der ÖL-Stand über Max. liegt! Und extrem nach Diesel riecht!!!!!
Das die neuen verbesserten Teile so schnell in den Minusbereich kommen ist schon verwunderlich. Meine
Injektoren (Endung unbekannt, EZ 01/2007) sind alle noch im (grünen) Plusbereich und das nach über 130 Tkm....
War schon ne geile Aktion den Dicken am offenen Herzen operiert zu sehen, was aufgefallen war, das bei einem Injektor (Zylinder 1) die Unterlegscheibe ganz gefehlt hatte und nein, die ist nicht abgefallen, die war definitiv nicht auf der...
Ein Profi wäre ja schön blöd, wenn er zugeben würde wie einfach es geht, sonst hätte er ja keinen Grund richtig viel Geld dafür zu verlangen :) ... und ich werde mich hüten anderen Audifahrern halb ausgelutschte
Injektoren über Ebay zu ...
Ah so ist das. Muss ich wohl nach den BD
Injektoren suchen, und dann direkt selbst einbauen. Ein Motorschaden kann ich dann ausschliessen, hab ja einen BMK Motor (224PS original)
Wir kaufen auch alles ein. Mein Mech macht es, ich nicht. Er ist vll. noch jung, hat aber
Injektoren verbaut und arbeitet bei einer grossen Audi/Porsche/VW Vertretung hier in der Ostschweiz. Hat mir bei vielen Sachen geholfen, gemacht etc.
Normal wäre alles im 0 ms Bereich oder im Plus Bereich, wenn der Wagen nur Kurzstrecken gesehen hat. Audi sagt ja immer, alles im grünen Bereich, aber darauf würde ich nicht pochen. Verlange immer die Werte schwarz auf weiss, also auf ...
Alles im grünen Bereich !!! Du hast Dir in dem Fall schon das Mod. 2007 geschnappt, ab dann sollten eigentlich die verbesserten
Injektoren verbaut sein. Fahrgestell-Nr. steht entweder im Fahrzeugschein oder im MMI unter CAR ;)
Nach meinen Unterlagen passt der nicht. Die Audivergleichsnummer für diesen Injektor ist: 057130277AG & 057130277AK diesen passen lt Bosch auf folg. Motoren: CAPA CCWB BMC BVN BTR MFG
Da ich einen 3.0 von 07 fahre war ich etwas verunsichert was meine
Injektoren wohl für Werte haben. Habe heute meine 81000KM Inspektion machen lassen und mir auch gleich die Werte auslesen lassen... Puh fast alle sind zw. 0 und +6 bei A...
Sind die Werte im Plus spricht man davon, dass der Injektor etwas verkokt ist, durch längere Strecken auch gerne mit etwas mehr Gas, werden die Injektorspitzen auf gut Deutsch wieder freigebrannt :D
Hier ein Bild von einem Injektor der auf einer Spannbratze (Spannplatte) liegt, oben die Hochdruckleitung. Kopiert habe ich das aus diesem Thread !! der user heißt "Neuni"- Danke mfg Senti
Ich hatte keine Drehzahlschwankungen mit den alten Spannpratzen die nicht getauscht wurden. Ein Injektor war zum Brennraum undicht. Bis auf das Tickern war nichts anders als nach den Tausch der Spannpratzen.
Deine Werte sind sehr gut.....Plus (wenn nicht zu viel) ist immer gut....., wenn Du wieder Richtung NULL-Wert kommen möchtest, müsstest Du den Dicken mal etwas mehr mit Gas fahren, oder einfach mal eine längere Strecke fahren, damit sich...