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Am ZMS hatte ich auch 6 Löcher, aber am Schwungrad des Motor, wo das ZMS verschraubt wird, nur 3 Gewinde zum anschrauben.
Na das ZMS selber ist im Außendurchmesser schon etwas größer als die eigentliche
Kupplungsscheibe
Hmmm... Also mein sachs zms hatte keine Verzahnung. Das wurde dann mit dem mitnehmerblech an der Scheibe am Motor festgeschraubt. Vlt liegt darin auch der unterschied.
Liest du eigentlich was ich oben geschrieben habe? :-) Hat mit Multitronic nix zu tun, das schaut wieder anders aus!
Kann das ja verstehen. Als ich meins damals gemacht habe, wollte ich auch unbedingt das richtige schon zur Hand haben, bevor ich alles auseinander nehme und der Wagen erstmal steht. Zumal die online Shops nicht dafür bekannt sind, schnel...
Hab meins bei nem Freund (kfz-Meister) wechseln lassen, der es über nen VAG Händler bestellt hatte. Er ist mit dem Kfz-Schein dahin. War trotzdem falsch, hat er erst beim Ausbau festgestellt. War schon ärgerlich, aber offensichtlich geht...
Ja die Konstruktion ist schon sehr skurril. War froh vorher die Anleitungen studiert zu haben. :D Auf langlebigkeit wird in der Branche leider nicht mehr wert gelegt. Wobei ich nicht wissen möchte, wie viele von den Dingern schon auf Kul...
Meinst du mit "verstärkt" die Sachs Performance Teile? Gibts da auch einen ZMS? Welchen EMS kann man denn verbauen? Auch von beiden Herstellern? Nachteile? Mehr Vibrationen?
Ich halte Einmassenschwungräder für keine gute Idee die Vibrationen eines TDI auszugleichen.
Hinweis: solange das Fahrzeug vorglüht dreht der anlasser nicht! ist zumindest beim a3 so, wird beim a4 nicht anders sein.
Hallo, Danke für deine Antwort, aber das macht der A4 alleine, das weiß ich schon
Was das angeht entscheidet wohl jede werkstatt anders. Gab auch einige, die das auf Kulanz getauscht haben. Da werden sie sich irgendwie nicht einig.
Sehr schön. :) Wenn er das so hinbekommen hat ist doch gut. Ich persönlich fande es ohne spritzwand wesentlich angenehmer zu arbeiten. Aber jeder jeck ist anders. ;) Dann mal gute fahrt!
Deine Karre ist 7 Jahre alt, dass solltest du nicht unterschlagen. Während du nur 82tkm gefahren bist ist es nicht unwahrscheinlich dass das ZMS genauso gut 250tkm in der selben Zeit gehalten hätte. Die Faktoren Zeit unf Fahrprofil werde...
Willst du damit sagen dass ein "nicht benutzen" des ZMS schlechter ist als ein "benutzen"? Dann sage ich:Unfug! Oder sind dann alle neuen eingelagerten ZMS's die ein paar Jahre auf Lager liegen tlw. "verbraucht".
Ja mir, danke. Vergleiche gerade die Angebote. Da gibts ja schon preislich nennenswerte Differenzen zwischen den beiden LUK und SACHS-Rep.sätzen. Sind da auch Unterschiede im Lieferumfang?
du scheinst es noch immer nicht verstanden zu haben. Ich wollte damit lediglich sagen dass die Laufleistung ALLEINE nichts über die Haltbarkeit dieser Bauteile aussagt, sondern dass die Anzahl an Zyklen bzw. bei einigen Dingen auch das A...
Du kannst das noch 100 mal schreiben. Logisch dass die Lebensdauer mancher Bauteile von der Nutzung abhängt. Aber ein ZMS hat in keinem Fall nach 100tkm Schrott zu sein, egal bei welcher Nutzung. Verstanden?
Die Nutzung ist eben nicht egal, erst recht nicht bei einem ZMS. Wenn man es drauf anlegt kann man es in kurzer Zeit killen.
Danke,dann werde ich da mal die Historie anfragen. Wenn nicht,wird das dann trotzdem noch gemacht,oder ist der Wagen zu alt dafür. Grüsse