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die neuen Injektoren sind die 059 130 277 AB die werden ausschließlich auf 3.0L eingesetzt. Wie gesagt meine sind BE und diese können sowhl auf 2.7 als auch 3.0 Motoren verwendet... Kann es sein, dass diese Injekotren nicht passen und de...
Ich würde bei den ersten Anzeichen von Problemen immer nur die offiziell kompatiblen Sachen verbauen. Sonst sucht man sich ja einen Wolf.
Hi zusammen ! Also Öl bleibt gleich jetzt hatte er regeneriert nach 1200km und sehe mal einer an,aufeinmal wird die ölasche angezeigt ! Hä....????
keine Ahnung ehrlich gesagt, ich hab noch nie gehört, dass man etwas in die Richtung kalibrieren/anlernen kann...
So lange sie sich programmieren lassen sehe ich kein Problem.
Hmm ne das fällt eher unter Bastelstunde. Das hast schon einen Grund warum die da nicht reingehören.
@a3Autofahrer Du hast es aber mit deinem Elektrikproblem ;-)..aber ich bin bei dir, das wird wahrscheinlich wirklich ein Kabel/Stecker/Kontaktproblem sein. Erinenrt mich stark an die PD Kabelsatzprobleme.....
Warum nicht einfach weg lassen? Die Kisten laufen super ohne Drallklappen und Agr , und Lamda , dpf usw..... Ich sag immernoch das der mit Absicht nach Einspritzung macht .
Wir haben's probiert mitm DPF und AGR... Evtl. noch die Drallklappen ausschalten...
P0087 sollte ein Raildruckproblem sein. Wenn Ihr den Fehler löscht, sind dann auch die Drallklappen wieder ruhig? Bist Du sicher, dass die Tankpumpe nicht anbleiben sollte?
Die Tank pumpe fördert bei Zündung an bestimmt 30 Sekunden durch , dann geht sie aus. Mit Motor Start läuft sie wieder mit.... Und zwar dauerhaft.
Ja, aber dann ist sie aus. Bei mir geht sie gar nicht aus (ohne Motor zu starten)... und ist sehr laut...
Errno, wird der A6 eigentlich gefahren, oder steht er in der Garage? Ansonsten, tauscht doch mal die Tankpumpe. :) Vielleicht hatte die alte nicht mehr ausreichend Druck aufgebaut und das Railsystem "kippte" in eine Instabilität.
Im TPI 2020693/23 steht folgendes: Da ich keine Späne habe wird es sehr wahrscheinlich die Pumpe im Tank sein...
Kann ich mir nicht vorstellen. Weil die LLK nur dann wichtig werden, wenn einigermaßen Ladedruck aufgebaut wird. Du hattest jedoch von Problemen bereits bei Standgas berichtet, Welche Auswirkungen hatten Eure AGR-Arbeiten jetzt?
Kraftstoffhochdruckventil = Druckregelventil in der Rail? Ich habe den Überblick verloren,was Ihr alles schon ausgeschlossen habt. Deshalb entschuldige, falls ich was frage, was schon irgendwo im Thread thematisiert wurde. MSG hattet I...
Das Druckregelventil in der Rail regelt bei geringeren Raildrücken den Druck. Bei höheren Raildrücken (Moto in Hochlast) regelt jedoch das Dosierventil in der HDP den Raildruck. Siehe SSP 350. Ich dachte bisher tatsächlich, dass Ihr das...
Ok, verstehe. Jetzt frage ich mich gerade, wie Audi die schnelle kraftstoffverbrauchsintensive Aufheizung des Abgastrakts bewerkstelligt. Möglicherweise mit längeren Einspritzzeiten unter geringerem Raildruck oder eine direkte spätere Ei...
Wenn der Raildruck stark schwankt, und die Injektoren schon mal getausch wurden, dann sage ich noch immer: Druckregelventil bzw. Verkabelung des Druckregelventils.
Oh...mann,ist natürlich ärgerlich wenn mann tut und macht ....und alles ist fürn arsch ....hier im forum scheint ja der senti und ich glaube Robert heisst er,relativ fit sein was den Motor angeht,vllt haben die noch eine Idee dir da weit...