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Dann fährst Du aber nur lange Strecken. Das 8gang nervt deutlich mehr Fahrer als das DSG (hier im Forum), es Schaltet die ersten 3 Gänge nicht zackig, es schleift ewig bei 2000 U/min rum. Es ruckt auchmal (wie das DSG) Und es verzögert b...
Finde ich überhaupt nicht. Ich bin das Getriebe sowohl im Bitu als auch im 5er-BMW gefahren, fand es in beiden Autos perfekt. Bei meinen Testfahrten ist es weder bei hohen Drehzahlen gehangen, noch gab es Gedenksekunden. Reinsitzen und v...
Ich bin mit der S-Tronic sehr zufrieden und bekomme am Samstag den 4.2 TDI im A8 mit der Wandler. Bin tierisch gespannt, auf den Unterschied. Hatten zwar schon mehrere BiTu in der Familie, jedoch hab ich diese noch nie direkt mit meinem ...
Wenn ich könnte, würde ich meinen 8 - Gang Wandler aus meinem BiTu sofort gegen eine S-Tronic tauschen. Insbesondere in der kälteren Jahreszeit hat der Wandler einen dermaßen ausgeprägten Gummibandeffekt, dass ich anfangs dachte, mein Bi...
Nein. Mein Auto bleibt am Berg nach dem Lösen der Bremse zwei oder drei Sekunden stehen, bevor es die Bremse löst, da muss ich keinerlei Verrenkungen machen, um einfach loszufahren. Ich habe zuhause eine relativ enge und steile Auffahr...
Hallo! Obwohl keine BiTu-Fahrer, habe ich trotzdem die 8-Gang. Ein rupiges Schalten kenne ich so nicht. Bei mir zerren natürlich auch 63 PS weniger am Strang. Mir fällt nur der schon viel zitierte Gummiband Effekt des Getriebes in den...
Danke, sehr breite Erfahrungsbasis - hatte ein wenig Probleme den Steno-Style zu lesen/verstehen aber die Botschaften kamen rüber. Ich sehe das Thema Spreizung ähnlich. Selbst drehmomentstarke Motoren schalten mit den 7/8Gs auf der AB h...
Also ich kann euch beide ja verstehen. Aber ich würde mir ehrlich gesagt im bei meinem DSG einen längeren 7ten Gang oder einen 8ten oben drauf wünschen. Was habe ich von 7 Gängen im 3,0TDi, wenn ich beim Rausfahren aus der Garage schon i...
Hm..180/2800 ist bei mir auch das Verhältnis. es deckt sich mit dem Kumpel von mir, auch Audi 3,0 (aber 224PS) dass man da vielleicht noch eher den längeren Gang vermisst, der R6 möge da noch vibrationsärmer sein so kam es mir auch noch ...
Da hat mich Audi wohl erhört. Eine user hat gerade in diesen Thema berichtet, dass der neuer 272er bei 130km/h 1800U/min anliegen hat, was auf 180km/h umgerechnet dann 2500U/min sind. :cool: Dann werde ich sofort das FL bestellen, auch w...
Das ist ja eben nicht so, durch die lange Übersetzung kommt trotz 650 Nm Motordrehmoment relativ wenig davon am Rad an, zumindest bei meiner Fahrweise muß er daher oft in den 7. Gang runterschalten um vernünftig vorwärts zu kommen.
Genau. Schön, dass das auch auch von praktischen Erfahrungen gestützt wird. Monströse Nm Angaben verzerren m.E. oft etwas Die Gesamtschau. Und 500Nm bei 2700 (TDI Klasse unterhalb Bi-tdi) schieben genauso an wie 650/2200. Oder 400/3500 (...
*Oberlehrermodus on* Bei 200 km/h dreht er genau 2400 U/min - und damit nicht einmal "Halbgas" *OLM off*
Bist du sicher? Ist bei mir denke ich niedriger...liegt das an der Optimierung? Aber will keine Mio drauf verwetten schau das nochmals nach..Du bist ja viel mehr unterwegs.
Ja. Dein Getriebe hat Du ja nicht optimiert oder ausgetauscht ;). Wenn er bei Tempo 160 1900 dreht, dreht er halt bei 200 km/h 2400, denn noch sind Getriebe linear und nicht degressiv übersetzt :D (Merkhilfe sind die auf der Landstraße o...
Umgekehrt gerechnet fährt er bei 0 U/min auch 0 mk/h :) mfg
... und das sogar in allen 8 Gängen - Prost :D Etwas "ernster": Nach unten extrapolieren macht wenig Sinn, da das Getriebe bei knapp über 1000 U/min zurückschaltet. Insofern kann man mit dem BiTu im 8. von 86 km/h - bis 433 km/h ohne zur...
Bei 86 km/h dürfte aber jedes nur minimale Streicheln des Gaspedals zu einem Zurückschalten führen, es sei denn, es geht steil genug bergab...
Die 7L erreicht doch nur Konvi oder 6502 auch? :) Ich denke selbst mit viel Langstrecke ist man eher bei ner kleinen 8 vorne...ich schaffe unter 8 nur mit Tempis <160km/h Dein 730d hat kein Allrad? Sind locker 0,5l Verbrauch auch wenn...
Nu Leute ist doch janz einfach: Ihr setzt den Tempomat bei dreistelligem Tempo (am besten auf leerer, ebner Strecke nächtens) und den BC auf Momentanverbrauchsanzeige (bzw. diese neue Balkengraphik). Dann zappt ihr alle paar km durch die...