Suchergebnis (1.859 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Mercedes C-Klasse W203
- Suchbegriff: AGR
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Nun das LMM wurde bei meinem Vorbesitzer schon letztes Jahr getauscht. Die Schwankungen sind nur wenn eine Fahrstufe eingelegt ist. Wenn ich an der Ampel in N Schalte ist der Leerlauf unauffällig, und nichts ruckt oder zuckt. Nur wenn D...
Ohne Diagnose, wirst du den Fehler schwer finden, der OM611 geht oft in Notlauf ohne MKL. Nur mit Fehler auslesen, kommst du weit, diese billigen OBD2 ausleser kannst beim OM611 vergessen, die finden nichts. Da brauchste schon jemanden m...
Achja, das unlösbare ruckeln des OM611. Selbst Taxiwerkstätten sind daran verzweifelt. Mein gerade frisch erworbener 220 CDI und alle 220 CDIs davor haben genau das selbe gemacht. Der letzte ist sogar extrem gesprungen. Hier wird di...
Wer glaubt alten def. Turbo raus und neuen Turbo rein und fertig, der hat sich gewaltig getäuscht. 80% der Werkstätten wissen nicht mal was alles zu machen und zu beachten ist. Wenn eine gute Werkstatt die wirklich Ahnung von Turbos hat ...
Guten Abend liebe Motortalk Freunde, leider läuft mein W203 C220CDI BJ 2004 im Notlauf. MKL ist an. Mehr als 140km/h - 3000 1/min ist nicht möglich. Fährt sich wie ein Saugdiesel. Tachostand ist aktuell bei 450tkm. Folgende Fehlercodes...
S203 220CDI 2006 135.000 km Hi Leute! Ich brauch mal wieder euren Rat… Es geht um das Fahren in Stufe C. Wenn ich im S Modus unterwegs bin, ist alles super. Schaltvorgänge sind nicht zu spüren, volle Leistung, egal ob Berg hoch, oder ...
Also auch beim Mopf ist Rost ein Thema. Nicht so sehr wie beim Vormopf, aber auch beim Mopf musste ich schon schweißen. Darüber hinaus können und werden Teile kaputt gehen. Auch bei wenig km. Das deutet (sofern nicht gedreht wurde) auf k...
Hallo, @zefixobara und @JoeDreck ch danke euch herzlich, nach recherchieren von vielen anderen Quellen, meinst du den eingekreisten Zahl die gehen von 1-5 Güteklasse wird es glaube ich bezeichnet- die alten Injektoren haben auch einen e...
Hallo, ich hoffe, dass mir jemand helfen kann. Auto: W203 Mercedes C220 CDI Sportcoupe 143 PS, 340.000 km, BJ 2002. WDB2037061A279790 Sachverhalt: Motor springt zwar immer an, aber ca bei jedem 7.Mal orgelt er für 2-3 Sekunden ehe er...
Exakt meine Meinung! Wenn jemand ein Problem hat und die Suchfunktion nutzt dann kann es eben sein, dass so ein Problem mal vor etlichen Jahren ein Thema war. Also, verstehe ich diese Argumentation nicht. Ich habe nun auch das Problem, ...
Hallo zusammen, Mein W203 C200 CDI macht seit neustem verstärkt Geräusche. Diese hatte ich bisher als „normal“ wahr genommen jedoch wurden diese in den letzten Wochen meiner Meinung nach deutlich lauter. Beim beschleunigen hört man ne...
Man kann so eine
AGR auch stilllegen! Nachteil mehr Verbrauch und mehr Rußen;)
Hallo Leute, nachdem nun motortalk endlich das Geld nach Zypern überwiesen hat, scheint ja alles wieder wie neu oder sind wir jetzt auf einer gehackten Seite? Spaß beiseite, er geht nicht! Mal eine Frage an Euch, ich hatte nun einige S...
Hallo ich habe hier im Forum dazu folgendes gefunden: "HFM-Fehler, Ladedruck- oder
AGR-Regelung fehlerhaft, Ladeluftsysthem undicht, Sensoren oder Druckwandler defekt oder deren Leitungen unterbrochen usw.! Versuche mal ohne HFM zu fa...
gut dann hoffe ich das es so läuft, vom gefühl her kommt er mir wieder etwas leistungsstärker vor fehlerspeicher ist leer, glaube aber auch nicht das er es merkt, wenn das
agr ein bisschen hängt erst wenn es garnichts mehr macht, oder ha...
jo neuer schlauch und dichtungen und mach das
agr sauber..ich glaub nicht das es sauber ist..das wird dicke zu sein^^ mach mal auf der fahrerseite gesehn wenn du vorm auto stehst den schlauch zum
agr ab(da ist sone feder und rohr zum ag...
meine fresse war das ein geficke... entschuldigt die wortwahl... hab das
agr ausgebaut. dazu muss aber noch der schlauch vom servobehälter ab... dann hab ich das teil ordentlich vom ruß befreit und solange mit ner zahnbürste geschrubbt, ...
Die
AGR-Rate wird über die Luftmasse geregelt. Dazu ein Verweis auf diesen Beitrag: http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=3095
Ich habe das Problem, dass der Fehler P1402 gesetzt wird.
AGR offener Regelkreis, zeitweise auch P0401.
AGRV zu gerinder Durchfluss. Wenn die Geschichte über den HFM geregelt wird wozu ist dann der Drucksensor im Abgasrohr vor dem
AGRV? ...
Beim Jahrgang 2005 hast Du wahrscheinlich OM646-Motor. Da findest Du das
AGR-Ventil oben rechts, wenn Du vor dem Auto stehst. Schau bitte hier: http://data.motor-talk.de/.../...kfuehrsteller-5455911891721176649.jpg