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Schade das keiner dieses Problem lösen kann. Bin auch mit dem Problem betroffen.
Also,vorm Urlaub habe ich das Öl gewechselt ! Ganz normal ca 1.5mm unter max mit 5w30 longlife wie immer ! Seit gestern wo mir das mit dem injektor gesagt wurde habe ich mir gedacht Schaumal in das Öl,seit dem Wechsel 5000km gefahren,ha...
Ja, AB Turbo! Krümmer und diese Rohre sitzen jedoch VOR dem Turbo.
danke... wenn ich es aber richtig interpretiere heißt es einfach, dass Regeneration im Laufen ist? wie heißt die lbl Datei (das ist von VCDS oder)?
X X X X 1 X X X System fault Ich würde mal prüfen, ob man dieses Bit erzwingen kann: X X 1 X X X X X Engine starting Also Zündung an, VCDS ran und MWB 44.2 auslesen und dann Schlüssel drehen/ Knopf drücken und gucken. Kann nämlich se...
Hörmal ist das der Temperatursensor der hinten am turbo sitzt ?
Aha ... :D alles klar ! Dann ist der doch weiter unten ... Bedankt
Also mal kurzes Feedback Seit dem der wieder normalen Ölstand hat und regeneriert hat,Wahnsinn was für eine laufruhe der lüppt wie ne eins ....! Gruss
Bleibt nur abzuwarten, wann er wieder zu viel Öl-/Dieselgemisch im Motor hat. Man kann doch an die Rückläufe der Injektoren Becher "hängen", um zu sehen, bei welchen Injektoren die Rücklaufmengen zu groß sind. Vielleicht hilft dir das. E...
Also 70 °öltemperatur ist der Stand in ordnung,aber das mit der Kugel ist gar keine schlechte idee... Das hatte mich eher gewundert das der Diesel dann so schnell raus wäre/ist ...der dicke jung bekommt jetzt mal frisches Öl ...und dann ...
Die Lambdasonde misst den Restsauerstoffanteil im Abgas. Möglicherweise kann diese auch einen Temperaturmesswert ans MSG liefern, mehr aber nicht. Anlernen gibt es nicht, sie liefert schlicht nur absolute Messgrößen. Ich wollte weiter o...
Und gabs eine Änderung der LS-Messwerte?
Beim 2.7 TDI FL ist es glaube ich weniger interessant, ob da jetzt die Injektoren vom 2.7 FL oder vom 3.0 FL laufen. Beide haben eine 1800-bar-Freigabe und 8 Düsenlöcher. Zum Fehler: Es kann auch sein, dass die "andere" Seite fehlerhaft...
Ja audia a6 2.4 multitronik baujahr 2004 Automatik Getriebe Benziner Limousine
Das täuscht jetzt einfah weil du düsen mit anderer Menge hast. Was ist denn jetzt Ohne drallklappen Ohne Lamda
MWB 44.2 = 11001000, 44.3 = 44.4 = 0 egal mit oder ohne Sonde...
Mein Lambdablock hat das genauso wenig interessiert und der Status, bis auf das letzte Bit, ist identisch. Für mich ist Dein Problem ein elektrisches Problem. Denn das schlackern einer Drallbank abhängig von den Injektoren, da läuft irg...
Der Punkt ist aber, dass nur die Drallklappen der einen Bank spinnen. Die Drallklappen-Steuerung hängt an der Drehzahl und sollte beide Bänke symmetrische steuern. Für mich klingt das nach einem Regler-Effekt der flatternden Drallklappe...
Ja aber wie gesagt, mit den neuen Injektoren läuft der Motor zu 90% ruhiger... wenn es irgendein Problem mit den Klappen ist, dann ist es permanent; es kann ja nicht sein, dass es mit meinen Injektoren immer da ist, und mit diesen neuen ...
Warum nicht, es ist auch möglich, dass es davon abhängig so implementiert wurde. Würde mich nicht wunden, zumal es mit Deinem Auto ja so auch aussieht. Man müsste mal die Entwickler fragen.