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Das Fahrzeug hat mit allen (angepassten) Luftdrücken, die der Fahrzeughersteller vorgibt, einwandfrei zu funktionieren. Das tut es auch so lange Reifen und Fahrwerk mängelfrei sind.
Ich habe mir seit Jahren angewöhnt immer den vom Fahrzeughersteller für die Reifengröße empfohlenen
Luftdruck für Vollbeladung (d.h. auch wenn er nur teilbeladen ist immer die höhere Empfehlung) zu fahren. Passt immer, nie Probleme mit ...
Von der Felge springen wird er nicht. Jedoch gilt es auch Fahstabilität, Handling und Abriebverhalten (Sägezahnbildung) mit im Auge zu behalten, damit das Gesamtergebnis stimmig bleibt. Die möglichen und empfehlenswerten Mindest-Luftdr...
Nach Vandalismus sieht mir das nicht aus. Ist der Reifen mal längere Zeit mit zu geringem
Luftdruck gefahren worden?
Den ist wohl jemand mit viel zu niedrigem
Luftdruck gefahren und dann hatt sich auch noch die Sonne erdreistet, dagegenzuscheinen. Immer diese Vandalen...
Entschuldigung wenn ich das so sage...Aber das nicht kontrollieren des
Luftdrucks, passt auch zu dem desolaten Pflege Zustand der Felgen! Aber auf alle Fälle bitte den Reifen tauschen.
Ja, das im Schulterbereich ist völlig normal selbst wenn der
Luftdruck passend war. Vorausgesetzt: Hang zu sehr flotter Kurvenfahrt. Wenn nicht, war vielleicht der Druck zu gering. Meine Reifen (andere Marke allerdings) sehen seit nem ...
...kann man doch..., den
Luftdruck einstellen. :D
Ganz weit gefasst stimmt das...also hoch mit den Luftdrücken und auf schlechte Rollwiderstandslabel geschissen... ;-)
Tanja, wenn Du schreibst, dass Dein Fahrzeug mit neuwertigen Bridgestone Reifen, bei "geringer Nässe", trotz elektronischer Differenzalsperre schon Probleme hat die Spur zu halten, dann sehe ich da mehr als ein Problem der Reifenwahl. ...
Luftdruck erhöhen ist ein guter Tipp, werde mal von 2,5bar auf 2,8bar gehen. Gefühlt kommt es von hinten.
Die Standplatten kommen bei den verschiedenen Reifen unterschiedlich schnell. Außer mit dem
Luftdruck spielen kannst Du nix machen.
Also exakt ist beim Ventus Prime in Kurven nichts , das bitte vorweg deutlich sehen. Fahre den auch in 225 45 R17 94W auf einem 1er mit 2.5 Bar
Luftdruck und muss sagen, dass er einfach schmiert wenn es schnell wird. Dafür gibt es aber ...
Diese Problematik ist mir bestens bekannt^^ Der allgemeinen Meinung der Nordschleifenfahrer zufolge entstehen die, wenn man die Reifen mit zu hohem
Luftdruck stark belastet. Aber wie gesagt: Die hole ich mir eh nicht, von daher ist das ...
So, Auto stand wieder 2 1/2 Tage und die ersten 10km wieder Vibrationen. Danach laufen die wirklich super rund und leise ab.
Luftdruck hab ich erhöht auf 2,9bar. Leichte Verbesserung ist wahrnehmbar, aber es ist halt noch da. Bin darübe...
Moin, Moin! Dass mit dem "da verschleißt nichts mittig am Reifen", stimmt nicht immer. Die Reifenfabrikate sind unterschiedlich im Aufbau; dann kommt es noch auf die Geschwindigkeit an und letztlich auf das Fahrzeug. Allerdings ist man e...
Sehe ich nicht so. Aber ja, jeder hat da eine andere Meinung... Falscher
Luftdruck, verstellte Spur und sich dadurch aufheizende Reifen,....das ist (bei hoher Geschwindigkeit) alles viel schlimmer als die Schürfwunde in der Flanke von de...
Ich habe mehrfach den Tipp bekommen, nicht den
Luftdruck der Reifen-/Automobilhersteller zu nehmen, und ihn schon gar nicht zu überschreiten. Ich habe die selbe Reifengröße wie der Beitragseröffner und soll teilbeladen 2,7 und 2,6 bar fa...
"den
Luftdruck der Reifen-/Automobilhersteller zu nehmen" "Die Werksangaben +0,1 bar ist immer gut." Solche Aussagen finde ich immer genial... was bitte ist "die Werksangabe?" Bei mir VA: 2,1-2,5 HA: 2,3-3,1 worauf jetzt +0,1? :D
Mir wurde erzählt das die Werte des Reifenherstellers wichtig seien. Der Autohersteller gibt die Luftdrücke für die Reifen an mit denen der Wagen werksseitig ausgeliefert wird. Wenn du andere Reifen drauf machst gelten die des Reifenhers...