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Und ich dachte schon, ich stehe hier ganz alleine mit meiner Meinung da. Offensichtlich hat der Fred die Aufmerksamkeit des gesamten Forums geweckt. :D
...aber nicht so lange wie ein Motor mit niedrigerer Literleistung - das ist Physik! Warum die Hersteller trotzdem immer mehr zum Downsizing übergehen, ist sehr einfach: Weil es die mit Abstand billigste Methode ist, den Verbrauch zu se...
Unter dem physikalischen Aspekt hast du nicht ganz unrecht, jedoch läuft der 1.8T seit ca. 10 Jahren in diversen Modellen relativ problemlos, deswegen mein Einwand. ;) Man kann hier schon von einer Langzeitstudie sprechen - ganz im Gegen...
Die halten schon, die 2.0 TFSI :) Der hat ja im S3 schon Serienmäßig 265PS uns sollte wohl auch länger halten, als bis die Garantie erlischt oder ;) Ein Arbeitskollege fährt einen DTM mit 245 - MTM - PS (mit MTM Garantie) schon über zwe...
Darüber hätte ich gerne mehr Infos, gerne auch per PN! ;) Ich möchte meinem DTM eine komplett neue AGA mit 200 Zeller + Softwareanpassung verpassen. Da Borg Warner bei mir im Ort ansässig ist, spiele ich auch mit dem Gedanken einen K04 ...
Hi, ich fahre auch den 140KW BEX Motor im B6 Quattro, gechippt von MTM auf 212PS. mit 190PS war er eigentlich zu lahm, aber mit 212PS und 80! Nm mehr ist die Leistungsentfaltung sehr gut. hab jetzt 105tkm drauf und ca. 30tkm mit Chip...
Ich freue mich, dass das ein Tuner mal so klar schreibt, denn genau diese Aussage findet man sonst kaum :D Dass ein Diesel rund doppelt so stark verdichtet wie ein Benziner (Moglis Bemerkung) weiß jedes Kind - was aber nicht alle wissen...
Sehr einfach: Exzellente Schmierung (beim Benziner nicht möglich!) wiegt mehr als ein etwas höherer Zünddruck, den man leicht konstruktiv auffangen kann. Nur weil, wie gesagt, heute auch die Hersteller die Motoren mit ihrem Downsizing-H...
Ich rede eigendlich vom 1,8T 140 KW. Ist der TT Motor denn in der Basis der selbe, wie meiner ?????
Hallo, kann leider nur mit den Versionen, die im TT verbaut wurden dienen. Das sollte zur Verdeutlichung der Unterschiede aber imho ausreichen. Daten 150PS, 180PS, 225PS und 3,2 V6 (siehe techn. Änderungsmerkmale) Daten 1.8T - 240 PS ...
irgendwo hatte ich´s schon geschrieben: Jeder Tuner liest die Originale Software aus und verändert die Parameter nach seinem Ermessen und zu einem von Ihm festgelegten Maximalwert über`s ganze Drehzahlband. Solltest Du den Wunsch nach ...
@Mogli_A4 Wenn der Tuner die Kennfelder so verändert, dass untenrum mehr Drehmoment zur Verfügung steht, die maximale Leistung jedoch unverändert bleibt, ist dies dann trotzdem eintragungspflichtig (da sich evtl. das Abgasverhalten änd...
zur Frage 1 bin ich überfordert, mein gesunder Menschenverstand sagt aber daß jede Veränderung an der Motorsteuerung eingetragen werden muss. zur 2.Frage: früher hatte jeder Tuner ein TÜV-Gutachten für seinen Chip mit dem man zur Eintra...
Moin, also ich kann Frank nur zustimmen, wer einen 1.8t fährt und dann diesen behandelt wie nen 1.4er aussem golf sprich Öl vonner Tanke und Ich bin da Motor aus, der hat selber schuld. Mann muss natürlich auf einige Sachen achten wie w...
Joker, das hattest Du noch gar nie erwähnt...da müssen wir mal drüber nachdenken ;) Vielleicht gibt´s aber Autofahrer die so geringe Jahresfahrleistungen haben daß es egal ist wenn die Maschine z.B. eine 10% geringere Lebensdauer hat?! ...
Warm- / Kaltfahren wird bei weitem überschätzt - der durchschnittliche Motor wird bereits nach ganz kurzer Zeit, sagen wir wenigen einstelligen Minuten, komplett durchölt und lediglich der Verbrauch ist dann noch stark erhöht, bis der Mo...
Oh man, jeder Turbomotor tut es nicht gut nach starker Belastung abgestellt zu werden egal ob Benziner oder wie bei dir nen TDI. Wenn du schonmal nach ner Autobahnfahrt die Motrhaube aufgemacht hast wirst du gesehen haben wie Lader und D...
gebe ich fast uneingeschränkt recht, nur daß die TDI eine deutlich niedrigere Abgastemperatur haben und deshalb das kaltfahren nicht ganz sooo wichtig ist wie beim Benziner. Viele denken übrigens daß die heutige Turbotechnik so ausgerei...
Das ist der nächste Irrglaube!!! Durch den erhöhten Ladedruck verbraucht der Gechippte marginal weniger bei gleicher Last, die Belastung für den Motor, also der Verschleiß, ist aber HÖHER! Joker
Das Diesel nich so stark erhitzen wie nen "echter Turbo Motor" ;) mag sein... nochmal zum "Was soll warm-kalt fahren" bringen, es bringt jede Mende auch wenn deine Temperatur Anzeige auf 90 Grad ist, ist dies die Wassertemp. und nich die...