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Habe ich jetzt mal erledigt: dpf differenzdrucksensor Rohwert 0 mbar partikelfilter ölaschevolumen 0,55 l Berechnete dpf Beladung 11 g Gemessene dpf Beladung 3 g Wegstrecke seit letzter Regeneration 550 km Könnt ihr das interpretieren...
Der Block 35 ist der einzige wo die Luftmasse zu finden ist. Meiner ist bj 2009 da ist auf mwb 3 was anderes. Der Wert im MWB 35 ist nur gleich, weil ich die ganze Zeit 100% Gas gegeben habe.
So ich habe hier nochmal die beiden Logs mit den MWB die du sagtest 3,8,11. einmal im vierten Gang, einmal im 6. Gang (musste am ende in den 5. runter um das Drehzahlband abzudecken)
Ich habe das mit vcds (15.70 oder wie die heißt, bin gerade nicht am laptop) und einem Auto intern Interface. Problem ist, das fahrzeug hat unter (gefühlt) 2000u/min keine Leistung. Daraufhin habe ich am Freitag das Auto chippen lassen....
Moin. Hattest du ähnliche Symtome bei deinem als die Lamdasonde kaputt war? Also Lamdasonde sind MWB 40-44. Ich habe mal noch ein paar logs gefahren. alles 3 oder 4 Gang je nach Umständen auf der Straße.
Also ich habe gestern auf gut Glück eine neue Lambdasonde eingebaut. Leider hat sich nichts verändert, Sie zeigt immer noch die 3 "Fehler" an. Wobei die Mengenbegrenzung nach einer Weile Fahrt ("flott") verschwindet.
So ich habe heute mal den KAT Turboseitig losgeschraubt und bin mit der Endoskobkamera hinein. Anbei mal 2 Bilder, zwar nicht ganz so gut zu erkennen. Aber meiner meinung nach sieht der KAT gut aus?
Ich sehe hier kein großes Problem. Beim ersten log scheint der Wagen von 2000-4000rpm im dritten Gang circa 5 Sekunden zu brauchen. Das ist normal für circa 190PS. Der Lader kommt sowieso erst ab 2000rpm in die Gänge. Mit 0.1 bar mehr Dr...
Ja, genau, das kann ein Abfallprodukt vom Tuning sein und auch mit Chiptuning ist er wirklich nicht schneller geworden wollte ich sagen. Er schient mit und ohne Tuning um die 190PS zu haben.
Okay, dann wird das Bild für mich schärfer. Dennoch würde ich zunächst den vermeintlichen Fehler im Zusammenhang mit der Lambdasonde klären. Selbst der Tuner war seriös genug, um seine Tuningmaßnahme als nicht erfolgreich zu klassifizie...
Hi nochmals, ich habe ein Bild von meinem MWB44 gemacht. Ich habe eine englische version von VCDS aber die MWBs müssen übereinstimmen. Bei mir ist nur das Bit ganz rechts anders zu Dir. Persönlich glaube ich nicht, daß es mit der Lambdas...
Ich habe gestern mal noch testweise den Auspuff etwas gelöst (hatte ich auch hier bei mt gelesen). Und bin dann gefahren. Den log kann ich später mal hochladen. Es ist aber nicht wirklich besser geworden. Schön wäre mal ein Vergleichslog...
Der DDS wird das Leistungsdefizit nicht lösen. Bevor du irgendwas durchpustest, schaue doch mal, ob der Differenzdruck bei Drehzahlerhöhung auch steigt. Und entsprechend auch wieder abfällt. Ist ein Schnelltest für die Druckleitungen, W...
Guten Abend in die Runde! Seit dem Wochenende habe ich auch das Schlagen beim Schalten in den 3. und 5. und habe mir schon fast in die Hose gemacht, bis ich Euren Thread gelesen habe. Eure Symptome passen genau auf mein Problem. Auch be...
Hallo, Audi A6 Avant 4f C6, 3.0 TDI Quattro, CDYA, BJ 08.2011, KM-Stand: 150.400 Habe gestern ebenfalls den Pulsationsdämpfer inkl. Dichtung und 2 neue Schrauben montiert. Es hat tatsächlich die untere Schraube (N 909 589 02) gefehlt ...
Danke Tobi, dann muss ich wohl nochmal ran.... Diese Aufnahme war im 3. Gang und Drehzahl ist ja mit geplotted (rot ). Ladedruck soll/ist habe ich mir angeschaut und da diese gleichauf lagen, habe ich diese wg der Übersichtlichkeit wegge...
Vielen Dank für die Antwort. Ich hab jetzt nochmals ne andere Grafik angehängt in der auch der Druck mitgeloggt wurde. Leider etwas unübersichtlicher aufgrund der vielen Werte. Stammt aus einer anderen Messung, welche ebenfalls heute dur...
Fahre mal lieber auf die Bahn, um den Ladedruck zu testen... Vollgas plus Bremsen beim Wandler? :rolleyes: Fehlerbild passt zu defekten
LMM. Mal ausstecken und Probefahrt machen. Wenn er wieder gut zieht, dann
LMM erneuern.
mir wäre es neu das man die Lernwerte vom Motorsteuergerät löschen muss wenn man einen neuen
LMM einbaut. Als ich bei meinem ehemaligen ASB einen neuen
LMM verbaut habe habe ich nichts gelöscht (VCDS ist und war vorhanden), der Motor zog...
Ok, wenn ich mal im Stau stehe und viel anfahren oder beschleunigen muss steigt der Durchschnittsverbrauch laut FIS auch auf über 12 Liter, ansonsten habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 9,23 Liter auf den letzten 76.000km aber auch...