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Danke für die vielen Antworten. Wie gesagt, es geht ums Prinzip und nicht um die Sinnhaftigkeit. Die elektronische Regelung greift ja direkt ein - sicher auch zum Schutz aller Komponenten. Die Frage war ob es möglich ist und wenn ja wie....
Wenn es ein Fronttriebler ist kann es nur eine Multitronic sein. S-Tronic bei Quattro und Tipptronic (Wandlerautomatik) nur bei 313 PS BiTu Diesel (Quattro) Die Multitronic ist schon eine Weile auf dem Markt und für die Leistung von 204 ...
Ich gehe davon aus, dass du mehr als 20 tkm meinst... Kannst du in etwa die Wartungskosten hochrechnen? Ich glaube, dass das Öl alle 60 TKM gewechselt werden muss. Komme ich mit ca. 200 Euro Mehrkosten im Jahr hin, wenn ich 30 TKM im Ja...
Such weiter und hol dir entweder den 3.0 als quattro dann hast du ne gescheite S-Tronic, oder nehme doch den Handschalter. Bei so nem Motor ist das nur in der Stadt ein Komfort-Nachteil. Auf der AB brauchst nur in den 6. Gang schalten un...
Ansonsten schliesse ich mich dem Vorredner an: HS oder S-Tronic, Letzteres bei 30 tkm im Jahr am besten mit 245 PS (oder mehr ;))
Geht ja wirklich derbe ab mit dem Vorspannen. Hätt ich gar nicht gedacht. Heute mal zufällig drangedacht und an der Ampel schön vorgespannt auf ca. 2500 Umdrehungen und den Gasfuß nicht mal ganz durchgetreten... Ging ab wie Schmitz Katz....
Ich denke, es wird der gewollte Schlupf sein, damit nicht die volle Leistung / Drehmoment durchschlägt und das Getriebe und der Antriebsstrang geschont werden. Nicht das noch die Zahnräder auf der Straße liegen... Bei der S-Tronic die i...
Keine Panik, die TT macht genau das was Du willst, wobei die untere Grenze nicht bei 1000 U/min, sondern bei etwa 1100 liegt ;). Im normalen Alltagsbetrieb cruist Du eigentlich nur zwischen 1000 und 1500 U/min, ab ca. 85 km/h kannst Du i...
Hallo Zimmert, ich habe einen A8 Avant 3.0 TDI 180 kw aus Dezember 2011 und kann viele Punkte absolut nicht bestätigen. Details unten im Zitat. Was mich an der S-tronic immer wieder begeistert, ist die Reaktionsfreude des Getriebes (zumi...
Das unterschreibe ich!
So siehts aus...Wer Wert auf Komfort legt, wird mit einem Wandler glücklicher... Ich fahre meinen und den Vorgänger auch schon, viel im manuellen Modus...Mein Bruder mit seinem R36 auch und wir erfreuen uns immer wieder am Getriebe. Mei...
Zu 1: Das wäre doch allein von der Logik her schon ein Fehler. Wenn die Automatik nicht zur tiefstmöglichen Drehzahl von selbst zurückschaltet würde das Getriebe immer im höchsten Gang bleiben. Das wäre dann ja keine Automatik mehr. Eine...
Aber sie schaltet ja nicht bei der tiefstmöglichen Drehzahl zurück, sondern viel zu früh. Mit einem Sechszylinder mit 500 NM Drehmoment kann man ohne Kraft zu benötigen ohne Weiteres bei 1000/min durch die Stadt rollen - ich komme aber n...
Das mit der Drehzahl ist doch überhaupt nicht so entscheidend. Warhscheinlich hat Audi die Schaltpunkte an den besten Wirkungsgrad angepasst. Von daher könnte es ja sein, dass du mit deinen gewünschten gewürgten 1000 U/min nicht verbrauc...
So siehts aus :D:D:D Mir war aber schon von vornherein klar, dass die 6,0 utopisch sind. Ich denke du solltest dann eher zum BMW greifen, wenn dies wie beim getesteten 550d für dich angenehmer ist und das Getriebe deine Kaufentscheidu...
Schon, aber scheinbar hat es BMW anders abgestimmt :D:confused:
Also ich wüsste nicht, wie man es ohne Zugriff auf andere Assis noch besser abstimmen könnte (selbst das Runterschalten via GPS vor Kurven odee bei Gefälle funzt). Denkbar wäre allenfalls noch, dass es noch rote Ampeln und Tempolimits er...
Hatte der Vorführer, den ich vom AZ bekam auch nicht, hat mir gar nicht gefallen, da kein entspanntes cruisen mit niedrigen Drehzahlen möglich. Der Verkäufer konnte auch nicht glauben, daß der Wagen keon Efficiency-Modus hat, hatte aber ...
Mal eine ganz allgemeine Frage von mir zu Tiptronik vs. S-Tronik. Wie sieht das eigentlich bei Anhängerbetrieb aus. Früher war ja wandlerautomatik die Wahl bei häufigem Anhängerbetrieb. Keine rauchende Kupplung wenn man nen 2to. Hänger r...
Hallo Ich kann auch zustimmen, dass der E-Modus das Fahrzeug so lahm abstimmt, dass es einem die Zornesröte ins Gesicht treiben kann. Zur S-Tronic - das beschriebene Verhalten, insbesondere mit Fehlern und notwendigem Ausschalten des F...