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Die Einschränkungen dass
GJR eher für Wenigfahrer sind und dass dabei Kompromisse eingegangen werden müssen, sind jetzt reichlich spät gekommen. Vor einer gefühlten halben Stunde wurde nochmals gepredigt, dass der
GJR alles abdecken kan...
Besser die Winterreifen bis Ostern, als die auf
GJR umgelabelten WR das ganze Jahr über. Denn im Sommer kann es auch mal über 30 ° C gehen. Muss ja ein Wunderreifen sein, so ein
GJR, wenn dessen Gummimischung bei +30 ° genau so gut pass...
Tja, nur spricht der gestzliche Rahmen von 'angemessener Bereifung', die Versicherung wird sich natürlich daran orientieren. Da Reifen unter 4 mm nicht mehr wirklich wintertauglich sind, gelten dann WR/
GJR mit weniger Profiltiefe als SR....
@Multilo ln deiner konstruierten
GJR-Kostenrechnung stehen
GJR-Fahrer immer vor dem Winter (Okt/Nov) an der 4mm Grenze. Dass man die 4mm auch zwischen Jan u. Aug erreichen kann und somit gar nicht gezwungen wäre, jedes Mal 4mm-
GJR zu ent...
...weswegen es hoffentlich nie dazu kommt das böse Mächte @Multilo dazu nötigen
GJR zu fahren....und die Welt wird sich weiter drehen... ob mit oder ohne
GJR für alle anderen...
Und wieso? Ich bewege mein Auto mit
GJR überall. Ich fahre im Flachland, im Mittelgebirge und 1-2 mal im Jahr in den Skiurlaub in die Alpen. Viel ist immer relativ, ich fahre ca 30.000 im Jahr im privaten Auto. Wenn die Reifen nicht 6 Ja...
@Gummihoeker Sehe ich auch so. Für typische "Vertreterfahrzeuge", die häufig und schnell auf Autobahnen unterwegs sind, ist der
GJR nicht unbedingt erste Wahl, ebenso für sportliche Fahrzeuge. In allen anderen Fällen spricht eigentlic...
Das sind zwei Bezeichnungen für dieselbe Sache. Vor 30 Jahren haben sich WR und
GJR noch unterschieden. WR kamen mit groben Stollen, weichem Gummi und 12 mm Profil,
GJR waren in einem experimentellen Stadium und nicht wirklich zu gebrauc...
Die Schneeflocke im Berg zeigt (3PMSF), dass der Reifen auf Schnee was kann. Rechtlich reicht M+S. Auch Reifen ohne die winterreifenüblichen Massen an Lamellen können
GJR werden, sogar mit 3PMSF, wie der Michelin CrossClimate, der Kleber...
Völliger Blödsinn. Bist Du jemals ein Auto mit
GJR im Winter gefahren? Ich bin ja gerne für die Blindverkostung und wette. Keiner der hier schreibenden Profis und Helden der Berge wird einen echten WR (Michelin, GoodYear, Conti) von ein...
Ich verstehe Deinen "Scherz" nicht. Sagst Du, weil Du mit 5 Jahre alten WR mit 5 mm Profil "grenzwertig" unterwegs bist, hättest Du mit WR um 4mm,
GJR und SR gar keine Chance? Bei den SR stimme ich Dir natürlich zu, aber das "Problem" d...
Das V-Profil hat beim
GJR natürlich den Vorteil, dass man automatisch einen guten Grip auf Schnee und Matsch bekommt und somit weniger Lamellen braucht, die die Stabilität (Bremsleistung) auf trockener Fahrbahn verschlechtern würden. Mic...
Da hast Du eigentlich Recht. Es ist "leider" ein beliebtes und streitbares Thema hier. Im Ergebnis immer wieder gleich. Die einen befürworten Saisonreifen und verteufeln
GJR. Die anderen kommen mit
GJR sehr gut klar (sparen damit Geld u...
Sorry, ich hab Erfahrungen mit
GJR. Ich verteufele sie nicht, aber es gibt -entgegen deiner Meinung- nun mal Menschen für denen
GJR eine schlechte Wahl sind.
In sommerlichen Zeiten würde man mit WR jeden Bremstest versemmeln Das Zeugs das in der USA M+S Zulassung hat ist nur in wenigen Fällen mit den WR/
GJR hier zu vergleichen. Das es letztlich hauptsächlich die Kosten sind weshalb
GJR geka...
Das Thema ist schon 1000 fach durchgekaut worden. Es gibt das Lager der Gegner und der Befürworter. Wenn man das Auto im Winter auch mal bei ganz schlechter Wetterlage stehen lassen kann, genügen in der Regel
GJR. Es kommt auch immer au...
Hallo Leute, vielen, vielen Dank für euer bisheriges Feedback! SR und WR taugen noch was und werden jeweils noch eine Saison gefahren! Ich wollte so nächsten Sommer wechseln. Gibt's sonst noch Vor- und Nachteile der jeweiligen Felge...
Wieso sind deiner Ansicht nach die 17 er besser? . . Sind etwas stabiler in den Kurven ( weniger Schwammig)!
Damit hast du dich meiner Ansicht nach schon für die 15Zoll-Felgen entschieden. Gängig, günstig, große Auswahl...
Welcher
GJR ist denn nicht laufrichtungsgebunden? Ich bin ja der Laie hier, aber Du meinst vermutlich einen
GJR mit asymetrischem Profil, womit wir dann bei Hankook, Vredestein oder Falken wären. Der Nexen wäre raus.