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Habe genau das gleiche Problem,ruckeln unter Teillast,starkes rauchen, Ruckartige gasstösse und ein kommisches brummen in der Fahrt als bekomme der Dicke keine luft,drückt man das Gaspedal ein wenig durch kommt dieses explosive schieben ...
Ok danke , hatte da schon mal Duchgeklickt nur Leider sieht man an denn MW-Blöcken nicht. Welcher ISTwert oder Sollwert ist. Beím Passat geht eine Kleine Leseleiste auf wenn man mit der Maus draif blribt das steht es halt da mfg
Interessant sind die MWB 3 und 11. MWB 3 Drehzahl Luftmasse IST Luftmasse SOLL AGR MWB 11 Drehzahl Ladedruck IST Ladedruck SOLL Ladedrucksteller SOLL Wenn Du VCDS hast findest du die entsprechenden Werte auch u.a. im MSG unter "erwei...
Da sind aber eben noch immer diese Gaps zwischen Soll und Ist der Luftmenge im unteren Drehzahlbereich. Ich hatte bei meinem nach 240 tkm und ersten Fehlermeldungen bzgl. der Lambdasonde dann mir eine neue Lambdasonde und den noch erst...
Das muss dann aber am VCDS liegen. Normal sind die erweiterten Messwertblöcke nur eine andere Sicht auf die "Messwertblöcke". Auch in den normalen MWB würde im VCDS eine Info zu dem jeweiligen Feld angezeigt werden, sicherlich ist es abe...
Hey liebe gemeinde habe folgendes problem: MKL leuchtet mit oben genannten hinterlegtem Fehler.... lösche den fehler ist MKL aus... nach ca 200km geht sie wieder an gleiches problem... okay
LMM getauscht von Hella einer.. selbes problem....
Dann schreib doch nicht so einen Unsinn.... Du hast nicht nur das falsche Forum verlinkt sondern auch noch am Thema vorbei ! Vom deaktivieren oder dauerhaften entfernen ist hier nicht die Rede sondern ob der
LMM die MKL bei einem Fehler ...
Tach... Nee war wegen der Arbeit eh aufgestanden. Wie hast du die LogFahrt gemacht? Hast du ihn schalten lassen? Normalerweise in den 4 Gang bei ca 1200-1400 Rpm und dann Feuer bis ca 4000rpm, neutral rein und ausrollen lassen bis ca 70...
Ich weiss nicht ob meine
LMM i.O. ist. Kann man
LMM kaufen und evtl. auch wieder zurück geben ( Rückgaberecht) ? Kostet bei Freundlichen 234€. MFG:
Hm. So spontan und mit der Reinigung des DPFs zusammenhängend? Den
LMM kann man wohl reinigen - ist dann zwar nicht, wie ein neuer, weil sich wohl auch da irgendwelche chemischen Prozesse im Laufe der Zeit am Sensor zu schaffen machen - ...
Ja, er hat eine Lambdasonde. Aber wenn kein Fehler abgelegt wird, dann sollte die i.O. sein. Ich würde mal mit VCDS während der Fahrt einige Werte mitschneiden (Temperaturen vor/nach Oxykat bzw. DPF und Luftmasse IST/SOLL). Die Lambdas...
Den
LMM schrottet man leider sehr schnell wenn man den reinigt mit Bremsenreiniger oder änlichem. Ich würde jetzt erst eine Log Fahrt via VCDS machen und den
LMM genauer unter die Lupe nehmen. Woher kommst du? Ist Espelkamp zu weit für d...
Darum geht es gar nicht, bzw das war nicht meine Frage, ob man die Messwerte beliebig zusammen stellen kann. Das weiß ich auch... Worum es mir geht: Wir reden hier vom Luftmassenmesser und ich finde dazu kein SOLL zum IST. Aber der Vorre...
Wenn er nach Digi-Tacho quälend die 230km/h erreicht, dann sind das vielleicht 220 echte km/h. Das sollte er denke ich doch recht locker erreichen und überschreiten. Meiner ist gechippt, deswegen kann ich die Fahrleistungen nicht direk...
Wenn der
LMM zu wenig anzeigen würde, wäre die angenommene AGR-Rate zu hoch und nicht zu niedrig. Daher würde ich den
LMM mal ausschließen. Statt nur in den Fehlerspeicher zu schauen, wo eh selten was verwertbares drinsteht, solltest Du...
Ich bin auch ein Depp... Ganz vergessen das ich heute einen Termin hatte bei dem Tuner die mir die BN Pipes drunter gebaut haben :X Die haben auch nochmal ausgelesen (Hab ich als Scan angehängt) 4417 war richtig :P Er hat nach gescha...
Da mir die Leistung etwas schwach vorkommt seid dem Saugrohrklappen wechsel habe ich mal ein paar log fahren gemacht. Wie deutet ihr die Luftmasse? Etwas schwach auf der Brust? Gefahren wurde im 4 Gang von 1500U/min - 4200U/min. Für ge...
Kannst du bitte einmal alle Kurven in ein Diagramm packen. Dann ist das Ganze etwas besser zu vergleichen. Hast Du evtl. auch noch weitere Größen, wie das AGR oder den Ladedrucksteller mitgeloggt?
Hallo, ich mische mich mal ein... Vom Gefühl her würde ich sagen, dass das so nicht richtig ist mit dem Ladedruck!! Er steigt eigentlich zu langsam an.. Der müsste schon bei 1700 U/min oder sogar drunter voll da sein! Am Steller vom Tu...
Na dann wird der Lader mechanisch ja wohl noch in Ordnung sein... Der Motor hat im Leistungsdiagramm ab 1400 U/min volles Drehmoment. Daraus schliesse ich, dass dann auch der volle Ladedruck anliegen muss, sonst wird das schwierig! Wenn...