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Bislang habe ich immer alles erneuert. Also auch immer 2 neue NWV. Ich glaube nicht das du die neue Kette mit den drehenden Nockenwellen dauerhaft in ihren richtigen Positionen mitdrehen kannst. Du wirst es schon merken wie oft die Ket...
Hallo ich bin neu hier hoffe und danke schonmal für eure Hilfe. Starte direkt mit meinem Problem,
m271 evo im Slk mit 100000km, Automatik. Keinerlei Kaltstartgeräusche auch wenn der Wagen 1 Monat stand. Ausschließlich wenn er warm gefahr...
Das Rädchen von dein Bild sieht heftig aus. Glaube aber nicht dass das bei mir der Fall ist, habe alles selber erneuert von Kfz-leer und dass Geräusch kam zwar evtl von der Kette aber eher weil der Öldruck kurzzeitig am Spanner fehlt ode...
Der
M271 ist so ziemlich der schlechteste Motor den man kaufen kann. Ich hatte auch schon 2 mal das Vergnügen mit diesem Motor. In 2014 im S203 C230 Kompressor mit 139.000 km Scheckheft gepflegt bei MB habe ich diesen zu Mercedes gegebe...
Bei der Historie würde ich da gar nicht mehr lange abwarten...75tkm in 11,5 Jahre ist Kurzstrecke...es gibt einige
M271 die problemlos 400tkm gelaufen sind aber eben auch einige, die schon extrem früh ab 50tkm betroffen waren...steckt ma...
Hallo zusammen, Frage geht an alle mit
M271 Evo / 250 CGI (wichtig wäre auf jedenfall das es ein Evo ist) mit nachcodiertem AMG Menü: Habe beim Fahren immer mal wieder ein Blick auf die Temperaturen, Wasser stets bei knapp über 90°, Öl...
Moin, Moin, ich habe sogar mal ein eigenes Thema darüber gestartet. Hier der Link https://www.motor-talk.de/forum/steuerkette-w204-mopf-t6425097.html Mein letzter Beitrag war, dass ich den Spanner getauscht habe und es dann weg war. A...
Schönen Guten Abend liebe MotorTalk Gemeinde . Wir haben einen c180 Kompressor hier mit einem
M271. Das Fahrzeug soll bei 150kmh ein "knall" Geräusch gemacht haben und seitdem an nicht mehr schneller wie 140kmh gefahren sein. Der Kompr...
Puh, ganz schön viel… Fangen wir mal an aufzuräumen :-) Stirnwanddeckel, alt und neu…. Da gibt’s in dem Bereich keinen Unterschied, aber tauschen macht Sinn da die Gerne mal undicht werden beim 2-3 mal lösen und wieder verschrauben. W...
Hallo, habe einen W204 Bj 2010 C180CGI Kompressor mit 156 PS Aktuelle Laufleistung 115TKM mit dem
M271 Motor. Nun zum Problem. Seit kurzem springt der Motor, wenn er warm ist nach 7-10 mal orgeln erst an. Kaltstartverhalten ist jedoc...
Habe zwar keinen
M271 sondern einen OM651, aber hatte ein ähnliches Thema. P0341, Fehlfunktion Nockenwellensensor. Dazu Probleme beim Starten, Motor verschluckt sich. Das übliche Rasseln beim Kaltstart. Die Werkstatt hat erst den Sensor...
Übersichtsliste Nr. 4 - Stand 22.03.2023 - 06:00 Uhr
M271 EVO Motor = Turbo Problem: Rasseln bei betriebswarmem Motor beim Abtouren - 2000/1500 Umin Servus RASSEL-Bande :) Neue Liste mit zwei interessanten Erweiterungen ! Die Liste bei...
Möglicherweise ist diese Beschreibung der variablen Ventilsteurung von Interesse. Zwar scheint das Prinzip, nach dem der
M271 das macht (zwei NWV) nicht direkt enthalten sein, doch kommt wohl das was unter VVT-i bzw. Toyota beschrieben i...
Hallo liebe Community, ich habe bei meinem
M271 Kompressor die Steuerkette, Nockenwellenversteller, Kettenspanner und Gleitschienen gewechselt aber nach der Reparatur am nächsten Tag als ich den Motor morgens startete, gab es nach dem St...
Ich fahre den W203 200 K und den W204 200K parallel (siehe Profil), den W204 mit 156 PS kenne ich nicht als Eigentümer, nur als gelegentlicher Fahrer. Bei meinem W203 200K handelt es sich noch um die Version mit M111-Motor und 2-L-Moto...
Da noch niemand geantwortet hat, hier ein Link wo du etwas schnökern kannst. https://www.motor-talk.de/.../...84-ps-mit-7g-tronic-t6573850.html?... Dort geht es zwar ausschließlich um die Baureihe 204 (M274/156 PS und
M271/184 Ps) und n...
Die motoren deiner vergleichsautos (W203 C200 Kompressor und W204 C180 Kompressor beides
M271 mit 1,8 Liter Hubraum) sind quasi identisch, ausser das der 200er mit ner anderen motorkennlinie fährt. Ich lese hier in beiden foren mit, da e...
Schon klar. Dann gehe ich mal davon aus, dass das Steuerkettenrestrisiko beim
M271 überschaubar ist!?
Die Diskussion hier geht am Thema vorbei. Der 180er Motor (egal ob nun
M271 oder 274) ist die motorische Basis, deckt somit nur Basisbedürfnisse, nicht mehr, aber auch nicht weniger. Und das auch dieser Motor deutlich über Topspeed-Angab...
Ja der
m271 hat einen Freilauf an dem Generator verbaut.