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Meine „richtig tolle Meinung“ lautete, dass es aus technischer Sicht nicht erforderlich ist, aufgrund des ersten Nachtfrosts, den Reifenfülldruck um 0,5 bar zu erhöhen. Natürlich ist es richtig mit angepasstem Luftdruck zu fahren, aber ...
Ich bin immer der Letzte, der hier etwas checkt...aber stets bemüht.
exakt, damit Du Nordlicht es auch checkst...
Noch vor zwei Stunden waren wir bei den „ersten Nachtfrösten“, jetzt führst Du schon Temperatur-Unterschiede von 46 Grad ins Feld...
Natürlich macht es Sinn die 0,2 bar oder was in der kalten Jahreszeit weniger im Reifen ist, nachzufüllen. Hier wirst du aber immer wieder die richtigen tollen Meinungen finden :D https://www.continental-reifen.de/.../reifendruck-im-win...
Ohje. Schonmal einen Reifen auf der Schattenseite angefasst im Sommer? Da hat der dann halt seine 30 Grad o.ä., nix 60. Und ja: Wir regeln zwischen Februar (bis -20 Grad) und Juni (26 Grad) mehrmals den Luftdruck stufenweise nach. Und be...
Dafür gab es doch schon vor vielen Jahren eine Lösung. Man muss halt nur das richtige Fahrzeug kaufen. ;)
...und an heißen Sommertagen, wenn sich die Gummis auf dem Firmenparkplatz über Stunden auf 60 Grad aufheizen, reduzierst Du den Luftdruck? PS: eine Temperaturänderung von 20 Grad hat keinen Luftdruckabfall von 0,5 bar zur Folge.
Wenn Du 0,5 zu wenig drauf hast, weil es mal geschmeidige 20 Grad weniger hat als ein paar Wochen zuvor? Mein Lieber, das siehst Du teilweise mit blankem Auge auf den Reifen schauend, was hier in den Breiten temperaturtechnisch passiert....
Aus technischer Sicht gibt es keinerlei Grund, den Luftdruck um 0,5 bar zu erhöhen, nur weil die Temperaturen den Gefrierpunkt erreichen. Wenn es Dir damit besser geht, kannst Du es natürlich so praktizieren.
Ist vor allem der erste Reifen, den wir fahren und bei dem ein stark erhöhter Luftdruck beim Fahren nicht zu spüren ist. Hintergrund: Hier in den Bergen hatte es vor 3 Wochen schon Nachtfrost und man hat gleich mal 0,5 bar mehr drauf mac...
Nachbar hat den auch auf nem neuen Tiguan Hybrid. Ist zufrieden
VW hat vom 810er ContiContact auf den Allseasoncontact umgestellt, wenn man 4M bestellt kommt er ab Werk. Wir haben den Allseasoncontact jetzt von 165 über 235 bis 255er Breite auf 3 Autos und sind 100% zufrieden, vor allem auf Schnee üb...
Auf den 47 Seiten hier und unzähligen anderen Threads gibt es viele Empfehlungen, die sich hauptsächlich alle um die Allrounder von Michelin, Continental, Vredestein und Goodyear aufhalten. Alternativ mal im Tiguan-Forum fragen, wie sich...
Hallo, Kann mir Jemand
Ganzjahresreifen für einen Tiguan Allspace Facelift Bj.22 empfehlen ? Das Auto wird demnächst geliefert. Drauf sind aktuell 255/45 R19 100V Sommerreifen auf einer Valencia 19 Zoll Felge.Da ich im Flachland wohne,re...
Stimmt; Quatrac 5 (asymmetrisch) ist jetzt noch drauf und geht auf 60.000 km zu, neuer Quatrac ohne Nummer (v-förmig) liegt bereit.
Wir fahren seit einem Jahr den Vredesstein Quadrac pro auf einen GLK 250Cdi. Mischbereifung v. 235 50 hinten 255 45 19". Einmal Kurzurlaub Skilaufen im Harz, den letzten Sommer bei Höchsttemperaturen und jetzt im Herbst bei tagelangen Da...
60.000km bei einem Reifen, den es erst seit letzem Jahr gibt. Schon der Wahnsinn, wie leicht man aneinander vorbei reden kann, wenn man sich nicht korrekt ausdrückt.
Eventuell wirst Du Dich aber zumindest drauf einrichten müssen, alle 10.000 km vorne gegen hinten zu tauschen, damit sich der Verschleiß vergleichmäßigt und Sägezahneffekte nicht störend groß werden können. Ich bekomme Ende des Jahres me...
Ich hab letzte Woche meine Sommerreifen gegen neue Vredestein Quatrac getauscht. Die Sommerreifen schwammen bereits auf nassem Untergrund. Für mich mit meinem nicht übermotorisierten Kompaktwagen war klar, dass danach
Ganzjahresreifen dr...