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Nachdem sich jetzt alle an dem Hinweis zu „
AGR off“ abgearbeitet haben und dabei vergessen, dass die BE erlischt, geht es jetzt bitte zum Thema Ultimate Diesel weiter. Weitere öffentliche Diskussionen zu moderativen Hinweisen sind im Th...
niedrigerer russanteil im sprit bedeutet aber immer auch weniger schmierung für die hochdruckpumpe . . . wenn die frisst wirst du dir wünschen dass das
agr alles zugerusst hätte ;-)
Die Verdichtung findet VOR der Abgasrückführung statt. Somit komprimiert dein Turbo saubere Luft (zumindest welche ohne Abgasanteil). Da kann nix versifft sein, zumindest liegt die Ursache für nen Turbo Lagerschaden wohl kaum an der Abga...
...der 35D hat öfter Hauptlagerschäden, von denen der 30D nicht betroffen ist. Dem kann man sicher durch Ölwechsel - häufiger als vorgesehen - vorbeugen.
AGR spielt auch hier eine Rolle, weil - durch Zylinder-Blow-By vermehrt Ruß ins Ö...
Hallo, ich suche in Raum Leipzig und Umgebung einen Hobbyschrauber für meinen BMW 525d F11 ( 218/260 ) PS 135000 Km Ich habe folgendes Problem das mein BMW keine volle Leistung mehr entfaltet. Habe so gefühlt 20-30 PS weniger. Es hat v...
Also Grundlegend ist Ruhe bewahren schon richtig. Ich würde folgendermaßen vorgehen: Batterie vollladen, Fehlerspeicher löschen, Ansaugbrücke/
AGR auf Verkokung prüfen. Und dann sehen was wieder im Fehlerspeicher landet.
Ok aber wenn ich das
agr abziehe und bin dann kurz gefahren fährt sich gefühlt besser als sonst .. dieses dröhnen ist halt komisch sobald ich ein Stecker abziehe ist ruhe und das glühsteuergerät wurde letztes jahr erneuert da war aber ei...
Muss das Thema nochmal ausgraben. Hab auch das Problem, das er im Stand und bei niedrigen Drehzahlen doch stark vibriert. Gemacht wurde bereits: -neue Motorlager -neuer Schwingungstilger -neue Ansaugbrücke -neues
AGR (Rückrufaktion) Hat...
Hallo, ich habe einen BMW F10 535D 2012 (127.000km) gekauft. Das Fahrzeug zeigt ab 2000 Umdrehungen oder bei stärkerem Gas geben ( Antrieb Gestört an ) Das Fahrzeug hat sehr wenig Leistung sobald die Fehlermeldung erscheint. Ich habe d...
Also lambdasonde hat nicht bestanden lmm und bypassklappe oder druckwandler , das auto hat ein höheren Verbrauch als sonst ruckelt im kaltstart wenn er warm ist ruckelt nix abet trotzdem hört man ein dröhnen wenn ich lmm oder
agr oder dr...
...es gibt noch weiteren Diesel-Ersatzkraftstoff, GTL, der - gerade im Lichte des
AGR-Elends - eine weitere Verbreitung verdient hätte (.pdf). Obwohl GTL die Dieselnorm EN590 wegen zu geringer Dichte (was durch den - massebezogen - höher...
Habe 318.000km auf meiner Karosse 535xd 313PS 2. Motor bei 238.000km Turbos kamen beide neu und DPF gereinigt Getriebe läuft einwandfrei Ventildeckeldichtung 3x getauscht, Hardyscheibe getauscht, Antriebswellen getauscht, neue Fahrwe...
...nach dem 2 Fahrzyklus kommt dauerhaft die MKL. Es gibt 2
AGR-Fehlereinträge zu Spannungsversorgung und fehlendem Signal. Bei uraltem Firmwarestand (I-level) kann es sein, dass die DPF-Regeneration bei den alten N57-Motoren (2009-2011)...
...Stecker ist korrekt. Jetzt kannst Du noch die Freigängigkeit des
AGR-Ventils testen: graue keilförmige Plastikkappe des Stellantriebs abziehen > sichelförmige Kulisse auslenken > beobachten, dass das Ventil ruckfrei und vollständig zu...
@maxmosley Danke nochmal. Morgen werde ich
Agr prüfen und berichten. Danach versuche ich das andere Ventil zu prüfen. Ob das Diesel ist bin ich nicht ganz sicher, es ist entweder Geruchslos oder steht da schon so lange dass es nicht meh...
...die sichtbare Flüssigkeit im Drosselklappenstutzen ist Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung und evtl. der Turbolagerung - insofern also normal. Der O-Ring im Übergang zum Luftsammler muss getauscht werden, weil es dort rausdrückt. Wenn ...
Weitere Problemstelle. Ich habe mir den
AGR Temperatursensor angeschaut weil es mir aufgefallen ist dass der Stecker lässt sich nicht von der Verbindungsbuchse zu trennen. Es scheint so zu sein dass die Kontakte fest sind. Ich habe dann ...
Hallo zusammen, bei meiner Suche bin ich auf einen 525d Automatik gestoßen. Dieser ist ca. 10 Jahre und hat "nur" 90.000 km weg. Das sind unter 10.000 km im Jahr. Ist der als gebrauchter zu empfehlen, oder sin die wenigen km eher schädl...
...schade, dass es nicht schon am Anfang als mechanisch verursacht erkennbar war. Da das AVT-Signal wesentlichen Einfluss auf die
AGR-Steuerung hat, muss der Fehler behoben werden. Der signalisierte Druck (600mbar) ist ja eindeutig falsch.
Das finde ich sehr schwer bei Euro 5 Autos und das obwohl ich behaupten würde schon einen Funken Ahnung von den Dieseln zu haben. Wir haben ja da bei BMW sogar noch den Luxus das nichts kaputt geht, sondern nur dreckig wird. Nimm da mal ...