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Also es wird doch deaktiviert, aber nicht offiziell. Bleibt aber trotzdem inaktiv :D Danke, @a3Autofahrer Das hast du wirklich super gemacht. Für mich ist es eine sehr wichtige Erkenntnis. Ich brauche mich hoffentlich nicht mehr um "
AGR...
Heute habe ich mir die Werte unterm Fahren angeschaut. Also die
AGR Ansteuerung habe ich bei min. 75% gesehen, weniger wurde es nie. Meistens ist der Wert jedoch bei 85%-99,6% gelegen, vor allem unterm Fahren, meist aber bei 99, 6%. Auch...
Ich möchte meine eigene Aussage hier revidieren. Habe mich schlicht beim Fahrzeug vertan. Sorry. Nichts desto trotz, habe ich beim a6 4f zusätzlich den
AGR Trakt an der DK mit einem Blech verschlossen und den Schlauch ab Y-Stück am Turbo...
Im August letzten Jahres habe ich mein
AGR Ventil ausgebaut und gereinigt. Damals hat es so ausgeschaut. Davor hatte ich mehrfach die Meldung "
AGR Durchsatz zu klein" gehabt, nach der Reinigung habe ich es nicht mehr gesehen. Danach hatt...
AGR Off = hohe Verbrennungstemperatur = Stickoxide = Verschleiß an Kolben, Ventilen und Turbo Wenn Deine
AGR Druckdose im Eimer ist oder dein
AGR Ventil klemmt, solltest Du es lieber instand setzen ;)
@cepheid1 du verwechselst hier eindeutig was. Wenn
AGR deaktiviert wird, hat man eindeutig niedrigere Verbrenungstemperatur. Beispiel: bei neueren Modellen mit DPF, würde der DPF ohne dem
AGR nie regenerieren können, da er mit der bloße...
180 PS BPP Das Ventil N18 ( 059 906 628 A) welches die
AGR mit unterdruck versorg ist neu. Nichts umprogramiert. Habe eins von Pieburg ( 7.01019.01.0 Druckwandler, Abgassteuerung ) verbaut. Vorher den LLM ausgetauscht und das Magnetvent...
Ich fahre die sogenannte "Longlife-Plörre" im Audi nur max. 10tkm und wechsle danach, ist bei mir also jährlich der Fall. Kurzstrecken ohne Ende, aber auch mal treten, wenn ich auf der Autobahn bin. Probleme hatte ich bis jetzt keine, AG...
Hab einen 3l bj 2004 BMK Hab kühlwasserverlust Hab schon mal einen defekten schlauch gefunden der definitiv nicht mehr dicht war. Am motor ist immer das wasser stehen geblieben. Jetzt geht von der defekten Leitung auch ein 2 Schlauch u...
kein Problem, ich habe den
AGR-Kühler ja auch erneuert statt den alten wieder einzubauen :) Die Drallklappen haben wir (wie auch die Drosselklappe) bei der Aktion gereinigt aber es war erstaunlich wenig Schmodder zu finden. Die Glühke...
Ok, dann bleibt es bei dem Wechsel des
AGR Kühlers und der Rest wird nur gereinigt. Schon erstaunlich, bis auf die Lampe habe ich mit dem Motor null Probleme :) Er schnurrt wie ein Kätzchen. Nun gut, muss ich halt doch nochmal ran und ei...
Das ist ein guter Ansatz. Mich stört zwar die Lampe, aber ich fahre damit auch schon recht lange rum. Wie ich in meinem Block 104 auch gesehen habe, regeneriert der DPF auch noch, trotz dieses Fehlereintrags. Das heißt für mich die anste...
Agr Ventil bereits ers. Habe sporadisch den Fehler p0401. Kommt meistens nur bei warmen temp.
Agr Ventil ers und Leitung zum Ansaugrohr und Ansaugrohr gereinigt. Fehler ging nach 1 Tag weg kam dann aber am Nächten Tag wieder. Was könn...
Habe jetzt vor einer Woche auch die Lambdasonde gewechselt nach dem immer der Fehler Bank1 Sonde1 "signal zu fett" kam und danach auch der Durchsatz zu klein Fehler des
AGRs. Alle beiden Fehler sind jetzt seit 1 Woche weg.
Diesen Fehler hatte ich damals auch, daher kam die L-Sonde neu. Seitdem war damit Schluss. Es ist generell eine gute Idee, bei
AGR-Problemen den L-Sondenfehler nicht zu ignorieren und für Abhilfe zu sorgen. ;)
Ok, das die 3.0 das dann auch haben, macht natürlich auch Sinn. Wenn man jetzt eins und eins zusammenzählt, dann liegt es auf der Hand, dass die 3.0 auch rankommen werden (EU4). Jupp - Akustik ist dann zu Lasten der Abgase. Ohne VE2 wir...
Dann kann ich ja möglicherweise was hilfreiches zum
AGR-Durchsatz beisteuern. Habe den BPP (2.7), der dem ASB in dieser Frage äußerst ähnlich ist (vermutlich identisch). Gucke mal hier rein, dieses Metallrohr ist bei Dir vermutlich stark...
Könntest Du mal bitte schauen, ob Du einen MWB findest, der explizit die Luftmasse als IST und SOLL ausgibt? Und den mal vergleichen, mit den beiden Massenwerten vom MWB3? Sollte es hier tatsächlich einen Unterschied in den Werten gebe...
Noch anmerken möchte ich, dass 2019 die Ladeluftkühler und Schläuche getauscht wurden. Der Ölflilm darin ist nicht sonderlich stark gewesen. Fützen (wie ich es von anderen Fahrzeugen kenne) wurden nicht gefunden. Das spricht schon dafür,...
Hallo zusammen, Ich muss leider das lästige Thema nochmal neu eröffnen da die Foren Beiträge die es hier gibt schon tierisch alt sind. Also ich habe einen A6 3.0 TDI BMK Motor Baujahr 2005 Ca. 220TKM Er stinkt tierisch sobald er lä...