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Die aufgerufenen Kostenfaktoren der Autohäuser haben weniger mit den real existierenden Kosten des AH zu tun (Löhne / Gehälter / Miete usw) als vielmehr an der Wettbewerbssituation. Die Leasingfahrzeuge müssen sowieso immer zum Händler d...
Hatte überlegt, das Getriebeöl selbst anzuliefern, da hätte ich etwa 60€ gespart. DSG-Öl Nach einem längeren Telefonat mit dem Serviceberater habe ich jedoch davon abgesehen. Dieser hat mir nämlich durch die Blume gesagt, dass VW im Sch...
Heute 30 TKM Inspektion beim Golf 2.0 TDI DSG: Ölservice inkl. Filter, Öl selbst mitgebracht, 114,13 Euro beim VW Vertragshändler.
Hallo allerseits, ich habe den Wartungsvertrag beim Neukauf über 24 Monate abeschlossen. Darin sind ÖL und Sercicekosten enthalten dafür zahl ich 10€ im Monate. Für sehr viel Fahrer absolut lohnenswert. Ich merke daß ich wohl nicht an d...
1.6TDI, EZ04/2014, 28000km 1.Inspektion (inkl. Pollenfilter) + Ölwechsel (Öl selbst angeliefert) = 171€ 5L Castrol GTX 32€ Macht insgesamt 203€. PLZ Werkstatt 46045, sehr freundlich und zuvorkommend, bin 100% zufrieden.
Hallo, stimmt die Kupplung ist beim DQ250 kein großes Problem, allerdings ist die Mechatronik ähnlich anfällig (meine und die eines Freundes waren nach ca. 70-80tkm defekt) und das Schaltverhalten des DQ250 in meinem VW war auch grottig...
@Ugolf: doch, das Getriebe ist "so" unbrauchbar. Du hast es ja selbst bestätigt und dein werkseitig nicht vorgesehener mechatronic-Öl-Wechsel, der offensichtlich auch nur begrenzt Besserung gebracht hat, bestätigt das ja. "So" wie das ...
Im Golf 6 hab ich die Serviceintervalle immer eingehalten, bzw. musste nie vor den 30tkm zum Service. Habe also nach 3000km Ölwechsel und dann bei 30tkm, 60tkm... 210tkm. Beim 3000er hab ich den Ölfilter im Übrigen drin gelassen, alterna...
Der BMW ist fahraktiver, der Motor ist in der Variante problemlos. Das Steuerkettenproblem ist ausgeräumt. Der Golf wird in keiner Kategorie schlecht sein, aber auch in keiner überragend. Wer wirklich ein sportliches Auto haben möchte,...
Den GTD soeben vom 30.000 Service abgeholt. 159€ + 37€ Castrol Edge 5w30.....also Insektion mit Ölwechsel, Pollenfilterwechsel und Fahrzeug gewaschen und ausgesaugt. Ist doch okay, wie ich finde. @desmoss schrieb am 4. Februar 2016 um 15...
Mein Golf SV war auch letzte Woche bei der 30000er Inspektion Ölwechsel (Castrol für 35€ mitgebracht) Pollenfilter gewechselt (auf Wunsch) Fahrzeugwäsche 167€+35€ öl =202€ Gruß bertel
Ich habe deswegen den 1,4 TSI gewählt weil ich beim Golf 5 den 122 PS auch drin hatte. Der ist bis jetzt ( über 96 000 km) top gewesen. Keine Kette, kein NWV, nichts außer dem Routinewechsel der Zündkerzen. Läuft bis heute sauber wie ei...
Moin, also ich kann dir nur das Autohaus Vorländer in Ruppichteroth empfehlen. Die sind zwar sehr klein, aber dafür stimmt dort alles vom Menschlichen bis hin zum Service welcher einfach nur TOP ist. Die Kleben sogar die Einstiegsleisten...
Kein Grund zu übetriebener Vorsicht. Denk auch daran, der Motor wird schneller durchgewärmt (bzw. überhaupt erst) wenn man etwas mehr Gas gibt. Im Lader wird das Öl so- wieso schnell genug warm, weil es dort mit die höchsten Temperature...
Wie schon geschrieben eben, bei 3 1.6 TDI mit 105 PS gibt es keine Probleme ca. 30000 Km zu erreichen. Ich bin wohl der 2. hier, dem mit dem neueren 1.6 TDI 110 PS (Euro 6) deutlich kürzere Ölwechselintervalle angezeigt werden. Entweder...
Auch wenn es sich in meinem folgenden Bsp um einen Nutzfahrzeugmotor handelt, so besteht der Hersteller meines Traktors gemäß Betriebsanleitung sogar explizit darauf, daß der Motor von Anfang an voll gefordert wird, um eine optimale Lebe...
in jedem Fall schaltet S&S den Motor schon dann ab, wenn dessen Betriebstemperatur (also Öl mindestens 80Grad) noch lange nicht erreicht ist und die Abschaltung des Motors bedeutet dann zwangsläufig (irgendwo muss die Wärme ja herkommen)...
ok, "nicht ganz kalt", aber mit Betriebstemperatur haben 25Grad Kühlwassertemperatur (und Öl dann eventuell immer noch um 0 Grad) wohl eher gar nichts zu tun... Ein Start bei 25Grad Kühlwasser ist ein Kaltstart.
Das 7-Gang-DSG hat eine Trockenkupplung, das 6-Gang-DSG Kupplungen die im Ölbad laufen. Das 7-Gang-DSG ist daher direkt auf Betriebstemperatur, das 6-Gang-DSG braucht erwärmtes Öl für optimalen Lauf, ist aber auch robuster ;)
Golf 7 Variant Highline mit 2 Literchen TDI, 180 PS liegt bei 4.6 bis 5 Liter bei normaler Fahrweise bei mir, bin zufrieden damit. Weder Öl- noch Kühlwasserverbrauch messbar, allet jut.