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Ja, bei anderen Bremsanlagen stellen sich leider die meisten TÜVer quer, weiß auch nicht warum. Hatte mit der S3-Anlage schon Probleme. Weiß jetzt auch nicht genau, in wie weit die S3-Anlage zugelassen ist, aber wenn Du ca. 400PS damit a...
Die günstigste Alternative dürften Bremscheiben vom Leon Cupra R2 (323X28) mit Bremssatteladaptern vom Ibiza Cupra und Porsche 996 Bremssätteln sein. Dazu noch einen Satz Stahlflex von Fischer Hydraulik Passt Plug and play, nur die Kontu...
... aber nur die Mono- Porsche- 6-Kolben- Sättel, da die viiieeeeeeeeeeeeeeeeeeel besser sind! Grüße
wie dick sind den die organischen kopfdichtungen? sind das die 1,6mm starken!:confused:
stim,mt teilweise beides und zwar je mehr kraftstoff-luft-gemisch im spalt an der zündkerze is um so höher muss die zündspannung sein um bei gleichem Elektroden abstand die Ionenbrücke zu erzeuge sprich die kerze wird nicht aufgebau sond...
hallo das sind die darten http://cgi.ebay.de/...762QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?... rechnung vorhanden
Oh,
Turbothread!! Eines meiner Liebliengsthemen...:D Wartet, ich hol mir nur schnell n Bier und Chips und dann gehts los!
ich versteh nich warum hier überhaupt noch drauf geantwortet wird:confused: wenn er soviel "ahnung" hat, dann brauch er bestimmt nicht hier im mt nachzufragen... immer das gleiche mit den
turbofreds :D:D
Sag mal, bist du nicht in der Lage den Thread den ich evrlinkt hab zu elsen, da steht auf Seite 7 genau was du alles brauchst und warum es mit 1000, 2 oder 3000 nicht geht.
naja, von Garrett Original kostet der Lader in dem Kit knap 800 € , unter 3500-4000 Euro reine Teilekosten kommst du bei einem Low Budget VrT Projekt nicht weg. Das dann noch ~500 für die Abstimmung, sowieo nochmal ~500 für eine Eintragu...
Mit teilen und so ist es kein problem bin selbst Mechatroniker/Karroseriebauer könnt ihr mir auch zufällig sagen wie der motor mit
turbo kommt und was sollte ich am motor änder wenn ich einen
turbo rein mache
Also 190 PS gegen 350? Irgendwas sagt mir dass das Getriebe es nicht aushält. Da kann man auch nicht vom Sicherheitsreserve reden. MfG
N´abend, es wäre schön, wenn ich hier nicht erst eine Grundsatzdiskussion abhalten müsste um irgendwann mal eine brauchbare Antwort zu erhalten. Macht Euch mal keine Gedanken um das wie und warum, sondern um die eigentliche Frage. Die...
Das ein 1,8t dem vr hinterherhinkt kann ich mir nur schwer vostellen, aber viel werden sich beide nicht nehmen. Der vr ist auf langstrecken durchaus mit 9l fahrbar (konstant 130), tritt man ihn gehen auch bis ca. 13l durch. Ich finde sch...
stimmt leistung genug kann man nicht haben aber alles was beim "frontkratzer" über die 500 Ps geht ist ohne traktionkontrollen glaube nicht mehr fahrbar oder lieg ich falsch? LG Matze
schon net schlecht so ein Umbau hast du eigentlich auch einen größeren Ölkühler drin? Was haste denn für ventile in den Kopf bauen lassen(Material und Maße) ?
Wenn du niemanden kennst der sich mit dem Thema auskennt, dann kannst du mit mind. 15 T€ rechnen. Zuerst musst du deinen Motor komplett revidieren und dann den Umbau durchführen lassen. Ein guter Bausatz kostet ab 5000,- Euro. Das sínd a...
Zu den Kosten für den Umbau kannst du dann auch gleich ein Sparkonto einrichten für die Reparaturkosten. Je nach Leistungssteigerung und gefahrenen Kilometern sind neue Reifen/Bremsen und Ersatzteile wie Antriebskomponenten regelmäßig fä...
Fahre auch die NGK PFR6Q aus dem 225PS TT 1.8T "BAM" , ohne den Abstand zu verringern, aber bisher auch nur unter 1 Bar LD Vom Gewinde etc. passt sie ganz normal beim Vr 12V ;)
Ganz genau. STG wurde vom
Turbodöddel abgestimmt, hatte es bei sich! also nicht auf dem prüfstand. Abgaswerte wurden noch nicht gemessen. sorry