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@s204cruiser ich hatte das gleiche Problem vor ein paar Jahren auch. Ich habe damals ein halbes Jahr vorher noch die Steuerzeiten vorsorglich bei MB prüfen lassen (alles in Ordnung) und bei der Aktion wurde ein neuer Spanner eingebaut. ...
Die Steuerkette des
M271 ist nunmal eine Fehlkonstruktion bzw. insgesamt zu schwach ausgelegt. Das kannst du nicht einfach mit irgendwelchen Beispielen von haltbaren Steuerketten schönreden.
Ist der
M271 Evo eigentlich in dem Bereich in irgendeiner Weise verbessert worden? Mein C250 CGI hat jetzt exakt 150.000 runter, wobei der Vorbesitzer die KM von 45.000-145.000 auf der Langstrecke gesammelt hat. Was der Erstbesitzer fü...
Dann höre weiterhin aufmerksam (zumindest bei jedem Kaltstart) hin. Auch die vom EVO springt genauso schnell über wenn die Kette zu lang ist. Nur beim EVO sind die Zähne der NWV dann noch nicht so weit verschlissen. Bei den älteren M2...
Falls hier noch jemand die 500.000km vom AB-Dauertest nicht glaubt, oder dem M271 keine lange Le....
Der kleine
M271 ist ziemlich unauffällig, ich erinnere mich nur dunkel, dass da mal einer war mit Kette, aber das war auch eher unklar, weil der Frager dazu nichts antwortete. Ich will nicht unken, aber bei dem Kette spielt mehr mit, wie...
250 CGI
M271 Evo. Bei 125000 Km Kette gelängt. Nockenwellenversteller Zahnflanken schon mit erkennbaren erheblichen Verschleiß (Zähne allerdings noch vorhanden). Zahnkette,Kettenspanner und Nockenwellenversteller mussten neu. Instandsetz...
Ich versuche mir jetzt auch keine allzu großen Sorgen zu machen. Auch wenn das Forum hier voll mit defekten Steuerketten ist ... in Relation zu den verbauten
M271 Motoren sind es vielleicht keine Einzelfälle, aber es ist jetzt auch nicht...
Betroffen ist schlicht jeder
M271, denn weder die Steuerketten an sich noch die Nockenwellenversteller wurden überarbeitet oder verbessert, einzig der Kettenspanner wurde mehrmals überarbeitet. Eine einreihige Kette bleibt eine solche u...
Das schlichtweg jeder
M271 betroffen sein soll halte ich für überzogen. Der Motor wurde von 2002 - 2009 allein über 1 Mio. mal produziert. Sicherlich ist die Steuerkette wohl eine potentielle Schwachstelle, aber das jeder Motor betroffen...
Mich hats anscheinend auch erwischt. Auto klang ganz kurz wie ein Diesel. Dumm wie ich war nochmal gestartet, weil ich einfach nicht dran gedacht habe. Lief aber noch. Motorkontrollleuchte ging an. Habe ihn abgestellt und werde ihn in di...
Für den Spanner gibt es im EPC keine Ersatznummern. Also wohl auch keine Modifikation für den
M271 EVO. Der Spanner muss durch 45Nm Kurbelwelle rückwärts drehen natürlich mit eingelegter Nockenwellenbrücke aktiviert werden. Dann springt ...
Also rein theoretisch kann nur der Spanner nicht das Problem sein,
m271 evo spanner hat ja mehrere Rasten. Bei dir würde ich dann aber eher mal in Richtung falscher ölfilter, Bruch im ölfiltergehäusedeckel, drainage Ventil im Gehäuse ode...
Eben und mit fünf Jahren Abstand zeigt sich, dass die Aussage der 274er ist besser, richtig war. Auch die Aussage, der der 1,8l weniger beansprucht sei, muss natürlich relativiert werden, denn es gab einen
M271 als 1,6l Kompressor mit ...
Anstatt nem geilen Urlaub ist es für viele
M271/
M271/Evo eine neue Steuerkette geworden...muss man halt wissen, was das in der Realität für ein Euro-Grab sein kann...der
M271 führt mit großem Abstand die baureihenübergreifende Flop-Liste...
Ganz klar: M274. Ich habe den Eindruck, dass der M274 der robusteste Motor im 204 ist. Alle anderen haben hier und da mehr oder weniger kleine Problemchen. Beim 204 würde ich persönlich den
M271 eher meiden.
Wenn ich mich recht erinnere, kam das Ketten-upgrade mit dem
M271Evo erkennbar am Turbo, der ältere
M271 hatte noch nen Kompressor. Wechsel auf Verdacht ist für viele Schrauber eine Option und gängige Empfehlung, meistens fährt man dami...
Den
M271 mit 1,6 l darf man nicht verwechseln mit dem M274. Der
M271 hat das Problem unabhängig vom Hubraum immer. Vor allem die mit Kompressor. Der spätere
M271 Evo mit Turbo hat auch steuerkettenprobleme, aber andere.
Ja mal wieder ein schönes, übles
m271 Video.... Ich hatte Zimmer auch schonmal angeschrieben wegen dem hier geschilderten Problem mit dem Rattern bei heissem Öl. Aus erklärten Grund gab es keine Rückmeldung.
Hallo, seid gegrüßt, ich möchte mich dann gern anschließen, habe exakt das selbe Problem mit dem Geräusch.
M271 EVO Automatik mit nun 140tkm. Steuerkette wurde mal bei 58tkm auf Kulanz erneuert. Das Geräusch konnte ich bei Mercedes, wie...
Da gibt es nur was für den Evo der, wie gesagt, anders ist. Beim alten
M271 drückt er sich wohl dann per Öldruck nach mit rasten. Ob da noch ne Feder drin ist wie beim M111 weiß ich nicht, sollte aber. Den kann man immer wieder neu einst...