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gut.. hatte mir den von k&n schon mal angeguckt... nur nen kumpel meinte das es
probleme mit dem luftmengenmesser geben würde, da ich den nicht abmontieren darf /kann ....
Hatte auch schon dasselbe Problem in meinem Golf. War die oben erwähnte Abdeckung, fehlte zwar nivht aber beim Stromkabelverlegen für die Anlage musste ich da durch und hatte das ziemlich schlampig wider abgedichtet.
ich hab nen 380 watt verstärker da drann und bis jetzt noch keine
probleme gehabt und die kabel sind so dick wie die an der batterie allso ziemlich dick. das is doppelt so dick wie das kabel zu meiner endstufe.
mal so ne blöde frage: wo lest ihr zb 110°C wasser ab??? bei mir gibbet nur ne digitalanzeige fürs öl... und das hat auch mit 150° kein problem...
Hallo, kann ich aus dem HZ Block einen AAU machen ? Hub und Bohrung sind ja gleich nur hat der AAU eine Verdichtung von 9,8 und der HZ nur 9,5. Klappt das mit dem Steuergerät oder bekomme ich bei der AU
Probleme ? Vielen Dank im voraus
tach. ich habe jetz CASTROL RS 10w60 drin und keine
probleme. Wo baue ich am besten nen öltempgeber hin? mfg sth244
Laß mal den fehlercode auslesen. das problem hatte ich bei mir auch schon mal - bei mir mußte nur der fehlercode gelöscht werden und es war wieder io
Ja, das Problem hatte ich auch... sie haben den Airbag getauscht und danach war alles wieder in Ordnung :rolleyes:
Hi Das Problem hatte ich auch, nimm einfach schwarze Schuhcreme hört sich zwar blöd an aber die schwarzen Teile werden wieder wunderbar schwarz und hält auch bei Regen.
hallo, stehe vor dem Problem was besser ist. Welche Vorteile hat der Turbo welche der G-Lader? Danke MfG
altbekanntes problem, meist ist ein wackelkontakt schuld. bei mir ein ein pol der batterie locker(kein scherz)...........
hab das gleiche problem mit meiner temp anzeige in meinem 92er passat... auch spannungsregler? kalte lötstellen hab ich schon überprüft..
kein problem: 8*13 mit 175/50R13 :D:D:D:D
Die
Probleme mit VR6 Motoren können anscheinend ein eigenes Forum füllen. Das schlimme daran ist aber, daß anscheinend auch die Werkstätten keine Ahnung von diesen Motoren haben
ist doch eigentlich garkein Problem, auf jeden Fall kannst du sicher sein das der Wagen in den 2 Jahren in denen die Fahrschule den hatte vollkommen werkstattgeflegt war und alle Inspektionen und Wartungen gemacht wurden.
ich versteh nicht ganz, worin das problem besteht. bei diesem auto kannst du dir wenigstens sicher sein, dass es nicht verheizt wurde. schliesslich sitzt der fahrlehrer doch immer dabei und passt auf...
@ daedalus da dies ein altbekanntes vw problem ist und meist leicht zu finden, würd ich es probieren, wenn unauffindbar,oder 1200 euro für ein gsch....lämpchen ,geb ich dir vollkommen recht...........
sollte das problem nochmal auftauchen, dann beweg einfach mal die steckzunge des öldruckschalters. wenn er dann wieder funzt, dann weisst du ja, dass er einen knacks weg hat. vielleicht hat auch ne zuleitung masseschluss.
von Ami-Modellen hab ich sogut wie keinen plan... ich würd Dir eigentlich mal raten, in nem Ami-Forum zu fragen, die haben das problem sicherlich schon öfter gehabt.
hi also das mit dem lüfterquitschen ist ein allgemeins problem bei vw das einzige was dauerhaft hilft ist lüfter raus neuer rein was anderes wie z.B schmieren u.s.w hilft nur kurz aber eher die billigere sache gruss