Suchergebnis (1.115.067 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Volkswagen
- Suchbegriff: Probleme
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
hatte mal das selbe problem !da waren Ees die Stabibuchsen die gebrochen waren!Sieht man aber nur wenn der Stabi ausgebaut ist!Da gibt es dann geänderte !
Ihr kennt wohl die Problem-Motoren von Mercedes und BMW nicht, was mich aber angesichts mancher Beiträge auch nicht sonderlich verwundert.
Die Problem-Motoren von Mercedes waren hauptsächlich der OM603A und der M111.960. Die CDI Problematik ist im Griff.
genau das ist mein problem - mit den kleinen war er schön tief - dann die großen reingemacht - 2cm höher
jo, 8000 touren beim serien gx is kein grosses problem
Dann reparier ihn. Das ist in jedem fall die ZKD oder ein riss im kopf. ZKD ist kein problem und ein kopf kostet auch nicht die welt.
Ich hab meinen so ausgebaut. War kein problem. Aus und einbau hat keine 2 stunden gedauert. Ich hatte die anleitung mal hier geschrieben, ist aber schon etwas her.
Ich hab noch mehr Fotos! P.S.: Die Blinker sind von MTS und kein Problem beim anbauen!
Ich hab das Problem, dass meiner, wenn ich ihn starte mit 500 U/min oder weniger rumgraupt! Woran liegt das??
Ja, mein Problem ist nur, dass ich nicht die ganze Platine ablöten will. Naja, ich werde es jetzt mal so versuchen. Danke auf jeden Fall
das mit dem einbau ist wieder weniger ein problem...brauch nur das material...und über all das wo ich mich nicht drüber hinaussehe hab ich ja meinen mechaniker :-) was könnte denn sonst noch möglich sein?
hab meine AHK zusammen mit meim 60/40 eintragen lassen, is also alles kein problem. das geht ohne weiteres. mfg bene
mit der 16v-bremse sollte es beim tüv aber keine
probleme geben. ich meine die ist bis 250ps freigegeben...
das macht nichts ich habe auch einen 2 türer und hatte das gleiche problem!!
Das Problem hatte ich auch schonmal, ist aber schon länger her. Öldruck ist okay und wenns nochmal auftritt, kommen die Schalter neu.
habe nur einen steckplatz für die sicherung. mein bruder hatte das problem auch. bei ihm hat das mit der sicherung auch funktioniert (opel vectra - clarion)
Dann liegt das Problem höchstwahrscheinlich am Stromkabel zur Endstufe. "Masseschleife". Dafür gibt's Entstörfilter.
Wenn er ohne CAN-Bus ist: ja, ohne
Probleme (nur Kabelbaum anpassen). Wenn er mit CAN-BUS ist: nein, nur nach Umbau. Grüße the Kubi
Nur ob es oft passiert oder nicht. Golf II hatte grosse
probleme mit der waermetauscher, auch Golf III ??
Zur Zeit macht mein Auto keine
Probleme mehr, ohna das ich was gemacht hab. Als wenn nie was wäre, mal gucken wie lange noch.