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Die "kleinen" Motoren haben diverse Vorteile, die sich auch im Normzyklus und bei der Abgasmessung auswirken: - weniger Motormasse, weniger Öl, weniger Wasser, schnellere Aufwärmung - günstigerer Lastpunkt aufgrund kleineren Hubraums - p...
Der Golf 6 hatte auch eine Öltemperaturanzeige. man sollte den Motor bei kaltem Öl nicht so stark belasten. Das hat aber nicht nur mit der Drehzahl, sondern auch mit der eigentlichen Last der Motors (Drehmomentanforderung) zu tun. Aufgr...
Die Zeitspanne bis das Motoröl seine Betriebstemperatur erreicht, ist abhängig von Motorlast, -Drehzahl und Außentemperatur. Diese wird immer erheblich später erreicht, als die Kühlwasser-Temperatur. Für die Angaben zur Öl-Spezifikat...
Ich danke Dir. Also ist das gepostete Öl von mir auch für den Golf 7 zu benutzen??
Beim TDI mit DPF ist immer VW-Norm 50700 nötig. Also macht ein Wechsel auf Festintervall keinen Sinn, da das gleiche Öl verwendet wird.
Mein Motor war schon auf Betriebs Temp....Öl 80 Grad Gefahrene KM ca 25 Außen Temp.....-1,5Grad
So schlimm ist das heute wirklich nicht mehr. Die neuen Motoren regeln im Stand irgendwo um die 3.000 1/min. ab und das moderne Öl schmiert auch kalt ganz gut. Aber machen muss man das trotzdem nicht...
Hallo, das war dann auch meine Frage an den freundlichen:-) Ich meinte ich könnte dann in dem Fall ja auch einen Zweitaktmotor fahren. Hatte mal einen sehr gut erhaltenen Trabbi.....der brauchte nur unwesentlich mehr öl:-) lg Tom
Von 6 VW hat bisher (auf den ersten 10-15tsnd Kilometern) nur einer nach Öl verlangt. Ein Golf GTI bei ~10.000km.
Danke für deine rasche Antwort, das weis ich wie man eine Ölmessung durchführt:) aber wollte nur wissen ob im kaltem Öl mehr Angezeigt wird oder im warmen zustand?
Wenn du ganz sicher gehen willst, kannst du an der Ölablassschraube ca. einen ½ Liter Öl in ein Gefäß ablassen und es anschließend oben wieder reinkippen.
Gut danke, dann werd ich das Service ganz einfach machen. Öl werd ich selber mitnehmen. Die 300€ mehr oder weniger werden einem schon nicht umbringen. Wollt nur fragen wie ihr das alle seht, aber dachte eh das mans machen sollte/muss. D...
1. April 2013 - 13:35:44 Uhr
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Kaufberatung Golf 7
bei viel Kurzstrecke und wenig Kilometer im Jahr würde ich dennoch auf jährlich umstellen lassen.Meine erste Inspektion hat inklusive mitgebrachtem Öl 125 Euro für den GTI gekostet, auf 2 Jahre gerechnet auch nicht teurer als die 2 Jahre...
6. Mai 2013 - 14:42:06 Uhr
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Wer wenig fährt zahlt auch "mehr". Ich liege jetzt nach 3 Jahren Golf VI 2l TDI bei ca. 500€ Wartungskosten, da ist alles drin von 2 mal Ölwechsel, der große Service und Bremsflüssigkeit und Öl bringe ich auch nicht selber mit. DSG 6 Ga...
VW hat irgendwas von heißer Luft in China und im Getriebe geredet. Ich habe es nie geglaubt. Ein Getriebe darf weder bei Hitze, Kälte, Trockenheit, Nässe...Probleme machen. Ist ein Getriebe nicht sogar komplett luftdicht geschlossen, s...
Den Motor mit überhitztem Turbo abzustellen ist trotzdem keine gute Idee. Die Wasserkühlung mag ja nich den Hitzestau reduzieren. Ich denke, das Öl im Turbolager wird aber NICHT mehr weiter umgewälzt und kann dadurch verkoken. Lasse mich...
Wie soll der Turbo denn überhitzen? Doch wohl nur wenn da etwas nicht richtig funktioniert. Volllastfahrten gehören doch zum normalen Gebrauch des Autos, und ich gehe doch wohl recht in der Annahme, dass Motoren und das drumherum darauf ...
Da beim TSI die Gemischanfettung reduziert wurde, wird es bei Volllast heißer als früher, genau deswegen gibt es wohl den nachlaufenden Kühlkreislauf, dass der auch bei Start/Stop auch gut ist, ist wohl ein pos. Nebeneffekt. Ohne den wür...
und genau das schadet dem Motor......das Öl ist noch nicht warm genug und ist somit zu zähflüssig. Sprich es kommt nicht in alle Ritzen,Spalten usw. Deshalb sollte man erst bei 90° drauf latschen.
Ritzen und Spalten brauchen keine Schmierung. Gleitlager brauchen aber eine gewisse Viskosität und Öldruck, da sie u.a. die Kräfte aus den Pleuelstangen, Kurbel- und Nockenwelle etc. aufnehmen müssen (je nachdem wo sie sitzen). Wenn das ...