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Sind fertige Schläuche die eingesteckt werden, die reissen mit der zeit ein. Auch kann der Ladeluftkühler kaputt gehen. Wenn es noch ein Vormopf ist, wird der Ladedrucksteller über Unterdruck angesteuert, hier könte der Unterdruckschlauc...
Der Motor geht in den Notlauf . Frage: Geht er in den Notlauf wenn du Vollgas gibst und bergauf fährst oder sporadisch?? Schau die Luftschläuche an. Es könnte ein Loch in einem Schlauch sein. Auch von unten Schläuche anschauen. Wenn er s...
Moin zusammen, Habe zwei kleine Probleme mit meinem 220cdi VorMopf, von denen ich denke, dass sie zusammen hängen könnten. 1. Habe ich schon oftmals im Forum gelesen, leider noch keine 100% Lösung dazu: Im Lehrlauf, grade im Sommer ...
Hi Hakan! Tollen Motor hast du da! Ich würde mir erstmal keine Gedanken machen… wenn die Drehzahl konstant ist und nicht pulsiert, oder schwankt! Was gutes kannst du dem Motor aber trotzdem tun! Reinige die Drosselklappe, ersetze die...
Das Problem ist tendenziell etwas komplexer. Der Gaspedalsteller kann eine Ursache sein, es kann aber auch eine klemmende Verstellung des Turbos sein. In Frage kommt auch die HD-Pumpe sowie die Injektoren. Seltener kann das
AGR auch z...
Hatte in den letzten 18 Monaten Notlauf mit oder ohne MKL wegen: Ladeluftschlauch ( 2 Mal) Ladeluftkühler
AGR LMM Und Ladedruck Sensor. Ladeluftkühler oder Schlauch hört man in der Regel. LMM kann man abklemmen,bleibt die MKL aus,ist e...
Hallo zusammen, habe eine C-Klasse mercedes w203 220cdi Automatik.Unverhofft wärend der Fahrt, fällt der turbo aus und ungefähr 3000 Umdrehungen und schneller wie 140 geht nichts mehr. Wenn man aber anhält und den Motor ausschaltet den S...
Na also bitte! ;) mir ging es um den Schaltruck! Wie oben bereits erwähnt, ist dieser durch das neue
AGR Ventil behoben. Es macht jeden Tag aufs Neue Spaß, das Auto zu fahren…
In diesem Fall muss nichts eingegeben werden das passt dann. Ok. diese Autobahnfahrt jeden 2. Monat ist eigentlich für die Katz, das reicht nicht, vor allem wenn er schon dünneres Öl drinnen hat, da ist eine ruhigere Fahrweise besser, b...
Liebe Freunde , ich habe doch eine neue Ansaugbrücke bestellt,ich will doch alles in original Zustand behalten und nicht herum basteln pfuschen. Habe vorsorglich natürlich Ölkühlerdichtung erneuert,vom
AGR Kühler auch die Metalldichtung...
Ach ja, stimmt! Du hattest mir eine tolle Anleitung geschickt! Die hat mir auch mega geholfen! Aber ich musste den DPF ausbauen, sonst keine Chance… warum auch immer. Aber das war relativ einfach. Das große Desaster kam auf der Fahrersei...
Moin, gestern erst keine Leistung, dann auch noch Notlauf. Direkt ab Fahrtbeginn.... Fehler P1470; Ladedruck negative Steuerung Die üblichen Verdächtigen waren schnell überprüft und erstmal ausgeschlossen. Intuitiv mal nach der Vaccuumv...
Ich hatte beim OM611 mehrfach die gleichen Fehler. 1 x Ladeluftschlauch eingerissen. War gut versteckt; nur am Ölaustritt gesehen. 1 x LLK geplatzt. Je nach Beschleunigung Ausfall. 1 x Vacuumprobleme; undichte Stelle
AGR Ventil.
Sämtliche ladeluftschläche sind gut kein ölverlust diverse turboschche sind auch neu. Habe mir die Werte angeschaut siehe Foto. Laut den Werten läuft das
agr nicht Richtig. Aktuell hat sich das Fehlerbild geändert jetzt habe ich neue Fe...
Wie bereits gesagt sind Alle Dichtungen neu auch die rote am Turbo. Nichts zischt oder ist abgerutscht. Ich verstehe ich nicht wieso jetzt auf einmal so viele Masse Fehler im Fehlerspeicher sind? Ich habe die Kabel vom
agr beispielsweise...
Die Massefehler können zb kommen, wenn ein zentrales Massekabel schlechten Kontakt hat. Luftmasse zu gering bedeutet, er hat zu wenig frische Luft und zu viel
AGR. Da kann auch die Drosselklappe defekt sein.
Moin Wolfman, danke für deine Antwort, also viel Erfahrung habe ich nicht habe schon mal gelötet aber bin da nicht so der Profi, ich habe keine drähte abgesteckt ich habe die Stecker abgesteckt von der Drosselklappe, Luftmassenmesser, L...
Die Masse fehler sind weg hatte wohl beim Messen einen kurzen verursacht. Der ursprüngliche Fehler ist weiterhin noch da. Leistungsverlust sporadisch und der Fehler Abgasrückführung Luftmasse zu hoch. Habe jetzt nochmal einen neuen LMM v...
Hallihallo, mein C220 Bj.2005, 250.000km, Kombi, fängt bei 1500 Umdrehungen an zu schrabbeln. Etwa so, als würde man über sehr groben Asphalt fahren , kommt aber vom Motor. Bei 2000 Umdr. ist es wieder weg. Außerdem nagelt er sehr laut ...
Oft Kurzstrecke? Wie alt ist die Lambdasonde?
AGR mal gründlich gereinigt? Diesel additiv in den Tank, als Alternative 2t Öl ( mineralisch ) und dann Vollgas über die Autobahn. Danach nochmal probieren!