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Jeder Motor braucht Öl, auch wenn es nur 1/4 Ltr. ist auf 10.000 Km oder sogar 1/2 Ltr. DAS IST VÖLLIG NORMAL. Wenn ein Motor kein Öl verbraucht, dann hat er eine Ölverdünnung und das ist nicht so schön. Deshalb mein Tipp nach 15.000 Km ...
Melde mich nochmal aus meinem Privatflugzeug, bin bei Bohrungen unter der Motorabdeckung auf Öl gestoßen. Weiß nun nicht wohin mit dem Geld. Mit diesem Foto der deutschen Ölfelder grüße ich alle, die auch Innenraumgeruch im erweiterten ...
Hab alle Dichtungen und Halter kontrolliert, kam auch alles mal neu da die Schläuche wie Gummi weich sind. Fehler ist immernoch da, jedoch eventuell 1x die Woche Nebel Abdrücken machen nicht viele hier bei mir denke aber es liegt event...
Hat meiner auch gemacht (220CDI) Rucken bei 2000Upm dann irgendwann Notlauf. Dreht knapp 3000. Fehlerspeicher meint, LMM Wert unplausibel. Fehler aber ein Riss im Schlauch zwischer LLK und
AGR. Erstmal geflickt; wieder OK. Schau mal nach...
Hatte sowas innerhalb kürzester Zeit bei einem c 220 cdi und beim c 200 cdi Beides 2005 er Bei dem 200 er war es das
AGR und beim 220 der LMM LMM getauscht ,war Pierburg und sofort Probleme Verbrauch 1 Liter mehr und bei Vollgas Notlauf...
Leute übertreibts mal nicht, erlebt in zypern und versucht verzweifelt nach lösungen. Habe mit ihm gestern abend telefoniert. Müsst ihr immer alles schlecht reden hier im forum, es gibt nunmal auch menschen die nicht Deutsch sind und nic...
Besser hätte man es nicht ausdrücken können. Kleiner Hinweis. Das abklemmen bzw. umgehen des
AGR beim OM611 fällt nur auf, wenn man unter den Deckel in dem die Steuergeräte sitzen, schaut. Weder den TÜV noch sonst irgendwen interessier...
Wenn du bei Mercedes warst, dann bitte den Ausdruck fotografieren und hier einstellen. Also es könnte durchaus der LMM sein. Es können auch die Drallklappen im Saugrohr sein, oder das
AGR Ventil. Das kannst du übrigens ausbauen und selbs...
Erst einmal Danke für Eure Rückmeldungen. Die Fehlercodes mit den dazugehörigen Angaben habe ich ja in meinen Fragen genannt. Aber wenn es Sinn macht, dann lade ich die Seite auch später noch hoch. Die Schläuche habe ich mir angeschaut,...
P1189-016: M55 Erst mal prüfen ob gestänge noch dran ist für die steuerung, dann schauen ob der ob das gestänge überhaupt arbeiten, sprich der Stellmotor noch intakt ist. Das Gestänge kann man grad so von vorne oben reinleuchtend sehen,...
Also der Rückruf mit dem BKV ist wirklich heftig! Liege ich richtig, dass die alle eingeschleppt werden müssen? Ich habe bei meinem 646 vor 2 Wochen die Lecköl Messung gemacht. Da war der Injektor Zylinder 1 (nachweislich neu) bei ca 2,...
Meines wissen nach kann man den Stecker von der ansaugbrücke mittels Widerstand brücken, sodass das MSG davon ausgeht, dass es angesteuert wird. Ich würde als nächstes
AGR reinigen, Injektoren prüfen bzgl der Programmierung, den Motor de...
Wenn der hinten weiss qualmt deutet das doch auf Wasser. Grau eher für unverbrannten Diesel Und blau für Öl. Wie sieht das Kühlwasser aus ?
AGR verkokt, Ladeluftleitung undicht, VTG defekt klemmt, Injektor, LMM, Ladedrucksensor, Drallkl...
So heute war der lange erwartete Tag wo ich mut gesammelt habe. Und den Stirndeckel neu abgedichtet habe. C.a ne woche vorher mit InjektorCrack vorbehandelt das die Injektor spaeter leicht rausgehen. Seid ca 2 wochen in Tank additive mit...
So, neuer Sachstand, nachdem ich kurzfristig Hilfe erhielt. Die Anlenkung ist ab und hatte sich verkeilt. Mit Hilfe von Strapsen haben wir sie angelupft, so dass sie sich frei bewegen kann (was sie auch tut). Ich hab mal versucht zu foto...
Jup Neuteil. Habe gerade die Kabel von Stecker zu Sicherungskasten für +(rot/gelb) und - (braun/gelb) und zum MSG (grau/gelb) geprüft. Haben Durchgang... Im MSG kommt noch eine Leitung Rot/gelb an, die hat vmtl mit dem
Agr nichts zu tu...
https://www.mercedes-forum.com/.../ Wie kannst du bei dem Ding (Hinten rechts) im Eingebauten Zustand eine Funktion sehen? PS An dem Kabelstrang der Sicherung hängen auch noch andere Verbraucher!
Warm fahren, Fehler kommen lassen Motor Stg. alle Stecker ab, am Stecker
AGR Pin 1 Widerstand gegen Masse (Am Motor!) Sollwert 1---- oder OL je nach gerät. EVT auch ein Bild machen.
Guten Morgen db-fuchs, Ich hab es nach deiner Anleitung nochmals gemessen und die Leitung an Pin1 hat keinen Massekontakt. Ein weiterer Test: Ich habe den Ladedrucksensor am Saugrohr abgesteckt. Die Sicherung hat gehalten, allerding...
Was ist denn nun ein Z-Punkt? Gut welche Optionen habe ich nun. 1)
AGR stilllegen (scheinbar nicht so einfach) 2) Werkstatt aufsuchen ( also keine blinden Austauscher) 3) Fzg abstoßen .. oder hast du noch eine Idee?