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Könnte sein. Wovon ist der Faktor abhängig? Hab schon einige verschiedene Werte gelesen. Bei ISTA gehts aber nur bis Faktor 0,4? Wohlgemerkt beim N47.
...das weiß ich nicht. Aber - wie schon in anderen Beiträgen in diesem Thread erörtert - scheint es nicht n u r von der ISTA/D-Version abzuhängen, sondern (und/oder) auch von Motortyp, DDE-Hardware und I-level. Mein 535d aus 04/13 hat no...
Ich habe leider keine Veränderung feststellen können nach der Umstellung auf 0,7. Weder dass der Wagen etwas spritziger wirkt noch ruhiger läuft und der Verbrauch hat sich auch nicht verändert. Schade dass ich keine guten Erfahrungen be...
Im Grunde habe ich diese Änderung nicht vornehmen lassen um ein anderes Fahrzeug zu bekommen (war mit meinem KFZ zufrieden) oder gar einen niedrigeren Verbrauch (auch hier bin ich zufrieden). Habe es nur machen lassen weil das die Langle...
Hallo! Empfehlenswert ist z.B. die 3.49.30, die auch schön stand-alone läuft bei Bedarf. Es kommt aber nicht nur auf die Rheingold-Version an, die DDE muss das auch mitmachen. CU Oliver
Habe meinen auch auf 0,7 anheben lassen (3.0 204 PS). Er läuft deutlich "sauberer" vor allem auch ab Kaltstart, d.h. das Kaltstartnageln ist deutlich weniger geworden, und er dreht auch gleichmäßiger aus dem Drehzahlkeller hoch. An steil...
Nein, ist aber nicht wirklich schwierig, 7 Schrauben an der ASB, 2 Schrauben (bisserl tricky) vom
AGR Rohr vorne beim Kühler, Formschelle
AGR Rohr + 2 Schrauben an der ASB, 4x Schrauben Kabelstrang, Schraube Pluspol Lima, Drucksensor ab,...
Nachdem ich die Rate auf 0,7 gesetzt habe und mehrmals nach dem Tanken den angezeigten Spritverbrauch mit dem berechneten verglich, fällt mir auf dass vorher der Bordcomputer um ca. 0,1 zu wenig anzeigte, nun aber die Abweichung auf ca. ...
Habe es ebenfalls auf 0,7 hochgestellt und muss sagen das er auf jedenfall besser läuft als vorher... Irgendwie runder :) Kann ich nur empfehlen hatte ich damals bei meinem Alfa Romeo 159 SW 2,4 JTDM ebenfalls per Motor File gemacht und ...
"Mach mal eine Zwangsregenerierung und schau mal dann rein ;) 2,5k weniger auf der Uhr garantier ich dir ! Alles nur grobe Werte die die Software angibt. Gruß Niko" ...ob der DPF 10.000km mehr oder weniger verträgt, läßt sich nicht v...
Hallo, da ich in dem Zusammenhang bisher über 80t km gemäß Ölmessstab praktisch null Ölverbrauch zu verzeichnen hatte, wär ja mal interessant zu wissen, ob BMW auch die Injektor vor DPF - Lösung realisiert hat, sprich etwaige Ölverdünnu...
. ok, hab den 520, möglicherweise gibts da auch wieder Unterschiede in der Form, daß größere Maschinen davon mehr betroffen sind. Bleibt die offene Frage wie BMW die Zusatzeinspritzung zur Rußverbrennung konstruktiv gelöst hat. .
Da hast du sicher recht, ich habe persönlich schon des Öfteren die Erfahrung gemacht, dass nicht immer alles Demontiert werden muss, was alles laut Reparaturanleitung notwendig ist. Umgekehrt natürlich auch, denn manchmal bräuchte man ei...
...auch der wird sensorgesteuert regeneriert. Zu dem Zweck wird durch Zusatzeinspritzung die Abgastemperatur erhöht, um den Prozess anzustoßen. Je nach Betriebsbedingung geschieht das alle 1-2 Minuten und dauert ca. 2 Sekunden. Wird nun ...
Fahre meine Fahrzeuge immer warm und lasse Diese bei längeren AB Fahrten auch abkühlen. Wobei ich keine grosse Veränderung bezüglich der Aufwärmphase feststellen konnte. Wird sich, zumindest bei mir, in Grenzen halten. Dimon
Mein Bypass habe ich nicht angerührt. Es geht hier rein um die Erhöhung der Rate (N47 mit max. möglichen 0.7. Die ersten km ist der Unterschied kaum zu sehen da läuft wohl die Wasserpumpe kaum. Ich kann es vielleicht nicht genau erklären...
Hi Chris, zu a) DPF Regeneration findest du unter: Fahrzeugbehandlung > Servicefunktionen > Antrieb > Diesel Elektronik > Partikelfilter > Regeneration Partikelfilter > Suche starten > ABL zu b) Kann diese Frage nur teilweise beantwort...
Ist auch so. Alles andere ist placebo. Bei rd. 100tkm sollte man das
AGR Modul und die ASB mal ausbauen und reinigen und wieder einbauen. (und das neu initialisieren des
AGR Moduls nicht vergessen)
Verkokung (nicht "Verkorkung", der 530d ist kein Wein ...) des Ansaugtraktes bei reinem Kurzstreckenbetrieb ist bei allen modernen Diesel-Pkw mit
AGR ein Riesen-Problem! Da hilft es ein wenig, zwischendurch regelmäßig Vollgas-Etappen ein...
Allgemein Kurzstrecke lässt das
AGR und die Brücke ect. verrußen und das hat nicht viel mit langsam oder schnell zu tun da heißer Ruß (Ölabgas Gemisch) sich stark am
AGR abkühlt und kleben bleibt in den ersten km. Das langsam fahren vers...