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Relais getauscht, trotzdem noch tod Also ein anderes Problem. Ich bring das Auto in die Werkstatt und poste dann wenn ich es wieder hab wo der Fehler lag. Danke und Grüße
PÖL Hallo fahre den 1,9 TD AAZ Motor mit 50-50 Diesel-Öl bei diesen Temperatauren auch morgens kein Problem mit dem Anspringen.... Wärmetauscher gibts günstig bei ebay, da braucht man auch nicht viel basteln...
Im Gegensatz zum sinnfreien Innenspiegel sind Scheinwerfer schon sinnvoll ;) Bisher hatte ich auch mit manuell abblendbaren Innenspiegeln noch keine
Probleme und die halten mit Sicherheit 15 Autos hintereinander durch... Gruß, Kevin
Hey ich schließe mich an, habe genau daselbe problem, tritt mal auf und mal nicht! Auto: VW Passat 3b Variant Bj. 11/97 1,8l 20V - 125 PS 146800km gelaufen, 1. Kupplung
Tropf bei jedem Auto das Kondenswasser von der Klima unter dem Auto? Mein Golf Bj.2003 tropft nicht. Habe kein Problem oder Feuchtigkeit wollte es nur einfach wissen. Danke.
Nein hat mit der Batterie nix zu schaffen. Das Problem zieht sich durch alle Modelle und es gibt scheinbar noch keine Lösung. Einfach das Auto noch mal auf und zusperren und es blinkt wieder. Antares
Hmm habe ja generell absolut keine
Probleme beim anfahren, im Gegenteil, hat schon so mancher mit mehr Leistung dran glauben müssen an der Ampel ;) Es ist wirklich nur wenn die von mir beschriebenen hohen Temperaturen überschritten werden
Also ich hab auch alles beim Dekra eintragen lassen, sprich Felgen, Gewindefahrwerk und Spurplatten auf einmal, ging alles ohne
Probleme trotz 30er Lenkrad und ich bin auch im Westen (Freiburg i.Br.)
Ja, wenn das so ist. Da ich eh beim VW-Händler bleibe, der alle Inspektionen und Wartungen druchführen wird, dürfte es dann keine
Probleme geben. Sonst noch jemand mit Erfahrungen?
Hallo, ich fahre serienmäßig mit 18" Felgen. Im Winter allerdings mit den 15" Vitus Felgen. Also überhaupt kein Problem....
Eines ist schon mal klar es wird ein 2.0 L Motor ! Mein 2.0 TDI hat auch 40000 Km und bis her keine
Probleme gemacht!
Kann ich beim D-CAT bisher nicht bestätigen. Ich hab nur einmal pro Woche 40km Autobahn, der Rest Land und Stadt, und keine
Probleme mit der Regeneration.
Hallo! Bist Du dir sicher das es da her kommt? Ich hatte auch ein blödes Geräusch im hinteren Bereich, doch es kam von der C-Säule! Ich kann Dir ja mal ne PN schicken wo meine Lösung des Problems beschrieben ist! :) Gruß Andreas
ja das ist ja mein problem ... suche ne firma die die zu diesem wert nicht grün sonder chrombedampft verkauft carglass konnte mir das bis heute nicht helfen aber die hören sich mal um ...
hallo, problem bei dir ist, dass du wohl einen tacho hast, der keinen can bus unterstützt. die bei ebay häufig auch recht günstig zu erwerbenden tachos haben meist can bus... passen aber bei dir nicht! grüße
Ja das habe ich mir jetzt auch schon so gedacht. Werde die Lambda ins Rohr vor dem Kat setzen, da sollte es ja keine
Probleme geben. Kann, sollte man die Lambda vor dem Montieren reinigen? Und wen ja wie, mit was?
nehm das LM 10W-40 leichtlauf aber von dem her sollt es ja keine Problem geben. Ich hab sogar den großen Motoröl-Thread dazu angefangen durchzulesen und da mir das 5W-40 von LM in Ö zu teuer ist hab ich mir das 10W-40 geholt. :confused:
Die Kappe besitzt in der Tat deine beschriebenen Brandkanäle. Aber was ich nicht verstehe ist, das ich das Problem nur beim ersten starten habe.danach springt er relativ zügig an . Gruß
An welcher Stelle im Auto hast du denn die Stromleitungen für die Beleuchtung angezapft? Vielleicht liegt da das Problem? Es gibt im Golf3 einige Stromkreisläufe, die über Masse geschaltet werden und nicht über die 12V-Leitung.
danke für die anleitung,,...das schaff ich vl sogar selbst ;) aber wie gesagt, das wichtigste is halt da problem mit dem blinker,...wäre toll wenn jemand aus seiner erfahrung davon sprechen könnt,...