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Wie schnell läuft deiner denn noch? Ist doch auch ein 2.7er oder? Wenn ich mal mehr als 220 nach Tacho erreichen will, brauch ich da schon ne lange gute strecke, sonst wird das nichts mehr. Bei meinem habe ich allerdings auch das Gefühl,...
Am Wochenende hatte ich einen schönen Testlauf über eine lange Strecke gut 50 km am Stück vollgas testen können was möglich ist. Effektiv halten kann der Dicke nur eine Geschwindigkeit von 215 km/h lt. Tacho. Bei leichtem Bergab habe ich...
Hier mal mein Log im 3. Gang Beim weiteren Beschleunigen im 4. und 5. Gang bin ich auf einen maximalen Abgasgegendruck von ca. 770 mBar und einen Differenzdruck von 579 mBar gekommen. Erscheint mir etwas viel.
@meister_k: nach dem Excel Log kommst Du auf ca. 1690mbar Abgasgegendruck und 490mbar Differenzdruck. Das ist in etwa wie bei mir, nur ein bisserl mehr. Welche Laufleistung und welchen Ölaschewert hast Du?
Laufleistung habe ich 285.000 km. Ölasche stand auf 0.42 . Habe den DPF vor ca 15.000 km gespült und zurückgesetzt, aber anscheinend habe ich nicht sonderlich viel raus bekommen.
Er qualmt nicht mehr so stark wie vor dem Spülen beim regenerieren. Aber wenn man während der Regeneration zB an einer Ampel mal kurz anhält und dann zügig wieder los fährt, kommt hinten schon eine Wolke raus.
@meister_K So sieht es bei mir auch aus. Ab und an wenn es ihm gefällt. Dann kommt da hinten eine schöne fette Wolke raus. Vor zwei Tagen hab ich deswegen sogar Lichthupe bekommen. @mike525d Fast richtig vermutet. Ich habe den einfa...
Ölasche auf 100? Wie geht das? Was hast Du denn für eine Laufleistung? Einen Wert von 0,0 halte ich aber auch für problematisch, beeinflusst die Regeneration negativ. Da würde ich eher einen ausgerechneten Wert eintragen. Hintergrund: ...
Mir ist die Problematik mit der Ölasche bekannt und ich denke nicht das der Wert derzeit bei 0,0 liegt. Weil dieser ja berechnet wird, schätze ich das hier beim erreichen von 100 ende ist. Denn der Wert bleibt jetzt bei 0,0 stehen ;) ...
Habe im Labelfile auch nur diesen Hinweis zur Anpassung gesehen: A081,5,Partikelfilter anpassen Nach Tausch des Dieselpartikelfilters müssen dessen Lernwerte zurückgesetzt werden. Um dies einzuleiten speichern Sie '0001' als neuen Wert. ...
@Audi-A6-6-F: Der Minus Wert im MWB 043 ist auf jeden Fall nicht normal und hat auch nix mit der Lambdasonde zu tun. Wollte es genau wissen und hab meine abgezogen. Es wird trotzdem ein Temperaturwert angezeigt. Der muss also woanders he...
Ich hab das Zeug bei meinem Golf TDI ausprobiert und halte davon nix. Damit hatte ich das Saugrohr reinigen wollen, da konnte die Brühe allerdings senkrecht nach unten in die Zylinder ablaufen. Der Motor reagiert aber ziemlich heftig dar...
So ein Log der Luftmasse ist beim besten Willen nichts wert, wenn nicht gleichzeitig auch der Ladedruck aufgezeichnet wird. Mal so ganz nebenbei, wie sieht es mit den Injektoren aus, MWB 72ff?
Injektoren liegen alle leicht im plus. Keiner über 20 ms und das überwache ich von zeit zu zeit. Stimmt. Das hatte ich vergessen zu erwähnen. Der Ladedruck wird erreicht und bleibt bestehen. Dies hatte ich schon vor ein paar Wochen hier...
Schau dir mal diesen Link aus dem A4 B7 Forum an: Klick Hier gab es genau das gleiche Problem mit der Höchstgeschwindigkeit. Es wurde viel gewechselt, am Ende war es eine schlecht modifizierte Motorsoftware.
Hallo Jungs, da ich zurzeit nicht wüsste was ich noch an dem Wagen machen sollte, geht nun die Suche nach der Ursache des Leistungsverlustes von unten rum los. Hierbei handelt es sich um einen 2.7 TDI mit Frontantrieb und manueller Scha...
wenn man keine Hilfe erwartet braucht man erst gar nicht fragen aber wenn man frägt dann sollte man auch paar ordentliche Angaben zur Sache machen. Das ist auch einfach aber manche Zeitgenossen bekommen das leider nur auf Nachfrage auf d...
Ja klar;) Als ich den gewechselt hatte, kurz nach dem Kauf war der alte nicht richitg verbaut, die Dichtung war nicht vorhanden und denke da sind mal paar mini Steine oder sonst was reingeflogen... Muss man halt selber alles machen,
Aktuell 125.000 km. Gekauft 2014 mit 78.000 km. Bisher gemacht: - Bremsen vorne (Alles neu) (102.000 km) - Bremsen hinten (Beläge) (106.000 km) - Radlager links vorne (110.000 km) -
AGR
Ventil (117.000 km) - Motorsteuergerät Update nac...
Das Geräusch ist so ziemlich in Richtung Spritzwand des linken Blocks (Fahrerseite) Im Bereich des
AGR-
Ventils, Turbolader oder aber auch der Tandempumpe. Kann mir jemand helfen??? Das Geräusch ist ein metallisch kratzendes, mahlendes Ge...