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Viel Reserve ist da nicht. Wie erwähnt worden ist, hat MT nur 400nm statt 450nm und beim MT wird das Drehmoment ziemlich ausgereizt. Kann aber gerne mal nach fragen, ob da "Spiel" nach oben ist. Tipp von einem der bei der Entwicklung dab...
Wenn man rückwirkend schaut im a6 4b war der 2.5 tdi mit den meisten MT Problemen, so wie der 2.7 tdi im 4f
Hab mich jetzt erkundigt. Sagte mir am Telefon zwischen 60nm und 80nm mehr hätte. Und ca.50PS mehr. +- Mir war wichtig unten raus etwas agiler wie vorher
Es wurde jetzt mehrfach gesagt: MT und Tuning schließen sich aus. Wenn die Leistung nicht reicht hilft nur verkaufen und den großen 3.0er holen..
Oke Und was ist dann mit denen die optimiert wurden und schon lange ohne probleme unterwegs sind? Weil genau die sollten ja schon längst ein getriebeschaden haben da das getriebe mit seinen "400Nm" laut vielen Aussagen an der Grenze arb...
Ist halt die Frage wie man fährt - wenn man die Mehrleistung (bzw. vor allem das Drehmoment unten raus) niemals nutzt dann wird auch nichts kaputt gehen. - Dann braucht man das aber auch gar nicht erst zu machen.
Die Motoren streuen zudem etwas nach oben, zumindest der 204er mit Quattro hat oft schon 220PS/500Nm (zu sehen auf Vorher / Nachher Messungen) Ich vermute das ist bei der 400Nm Version ähnlich Ich habe mich beim A5 mit MT nicht getraut...
Bin zum Entschluss gekommen das ich meinen nicht optimieren lasse. Wäre bei dem Anblick viel zu schade wenn was kaputt gehn würde.. ^^
Gute Entscheidung hab lieber paar PS weniger dafür hält er länger. Außerdem sieht er wirklich super aus so wie er ist ;)
Dann kann er auch zu SKN gehen. SKN hat die ersten Chips/
Chiptuning für abt geliefert, als die es in den Anfängen nicht hinbekommen haben abnahmefähige Chips/
Chiptuning zu entwickeln. Wissen die meisten nicht, da dort offiziell von abt n...
Ich muß schmunzeln. Seit Jahren gibt es die Probleme beim HS mit den Kupplungen, sowohl beim 2 als auch 3L Diesel. Wer einmal eine demontierte Kupplung sah, weiss warum der Kraftschluß nicht 100%ig zustande kommt. Womit sollen denn 50% m...
Versteh mich nicht falsch aber was hast du genau erwartet.? Die Kupplung ist bei 160000km etwas verschliessen und dann so eine Leistungssteigerung. Die Kupplungen von Audi sind in letzter Zeit nicht gerade gut und deswegen ist der HS au...
Ich hab mir bei zf Sachs schon serienkupplungen verstärken lassen das machen die. Musst du da mal anrufen. Andere Federn in der Druckplatte und andere Beläge auf der Scheibe.
Richtig, aber nicht vergessen sollte man die kleine aber entscheidende Tatsache, dass die Beläge und andere Kupplungselemente bei Fahrzeugen mit mehr "Bums" auch dementsprechend konstruiert und ausgelegt sind.
Einfach aufdecken kann man es nicht, selbst das Flashen kann man verbergen, wenn es nicht von einem Spezialisten von Audi ausgelesen wird. Der "einfache" User bei Audi mit seinem Diagnose-Tool kann das auch nicht sicher bestimmen. Boxen...
Wenn man weiter runter scrollt sieht man auch zwei A5 mit 245Ps und S-Tronic welche auf 335Ps bzw. 340Ps mit 700Nm optimiert wurden. Für mich ganz klar der beste Tuner in Österreich was 3.0Tdi´s betrifft.
Ich würde mich nicht über 600NM trauen, sonst hätten sie beim BiTu auch die Stronic verbaut PS: Der Tuner der am meisten aus einem Motor rausholt, ist meiner Meinung nach aber nicht automatisch der beste (Drehmoment Peaks etc)
Dauerfestigkeitstechnisch ist es durchaus möglich das die Tiptronic mehr aushält. Richtig, wobei nicht gesagt ist, dass bei 340Ps auch das Drehmoment im unteren Bereich maximal ausgelegt ist. Leistung = Drehmoment x Drehzahl.
Darum kommen die beiden für mich neben Preis definitiv nicht in Frage. Viel Geld für wenig Leistung ohne vernünftige Garantie. Definitiv Abzocke und ein NoGo.
ich hatte viele namhafte Tuner angeschrieben und um ein Leistungsdiagram gebeten. Tatsächlich habe ich von einigen auch ein Diagram erhalten. unabhängig, ob auf Rollenprüfstand oder im Fahrbetrieb mit Isoric getestet wurde. Der Drehmome...