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Der ist gut, gibt es eine Liste aller seriösen Händler? :confused:
...und wenn die "Experten" hier das Gegenteil behaupten, was machst Du dann?
Laut Betriebsanleitung ist zumindest für Ergasmotoren nur das 502.00 explizit freigegeben, nicht aber das 504.00, da bei Erdgasfahrzeugen kein flexibler Service vorgesehen ist. Ob es Gründe gibt, das 504.00 nun für CNG-Fahrzeuge expliz...
Meist noch nicht mal länger... :)
Die Zapfanlagen sind getrennt...so bei uns!
Was Taubitz oben zu Ausnahmeölen schreibt, ist natürlich richtig. Niemand wäre auf die Idee gekommen, in einen Pumpe-Düse-Motor namenloses Öl einzufüllen. Oder in einen Porsche-Motor o.ä. irgendein Baumarktöl (-obwohl es dort auch welche...
Ich empfehle Olivenöl kaltgepresst :-))
gelöscht
Das trifft auf die TDI-Motoren zu, aber nicht auf die Benzinmotoren.
Das ist falsch. Als Beispiele seien genannt: Beim Golf VI 1.4 TSI ab Bj. 2008 und beim Scrirocco 2.0 TSI ebenso ab Bj. 2008 ist nur Viskosität 5W-30 und 5W40 erlaubt, NICHT das 0W-40. Wenn man nicht genau weiß, ob 0W-40 erlaubt ist, hilf...
Tipp: Mache JETZT !!! sofort Deinen Ölwechsel, fülle 5W-30 ein und mache die folgenden, nächsten Ölwechsel dann immer jährlich. Nimm 50400er Öl und nicht 50200. Öl, das laut Bezeichnung 2 Jahre halten soll, ist nach einem Jahr garantiert...
Genau das! Auch wenn manche so tun, als ob sie einen Ferrari fahren... ;-)
Natürlich kann hier "ein Problem" vorliegen. Weil Du das vermutest, schreibst Du ja... ;)
Mal eine kurzer Einwand: Selbst wenn im Serviceplan Eigenöl eingetragen ist. Wenn die LongLife Mobilitätsgarantie verlängert wurde, bedeutet das doch, dass das Öl genehm der VW Norm 504.00/507.00 in der Inspektion verwendet wurde, oder?...
Hallo und guten Abend, hier wieder einmal eine Grundsatzfrage von mir. Diesmal zum Thema Motoröl. Nachdem mir durch das Lesen der verschiedenen Threads hier bereits der Kopf raucht vor lauter Ölsorten nun zwei einfache Fragen von mir: 1...
was für ein Blödsinn;)
Das 2T-Öl ist im Dieselkraftstoff vollständig gelöst. Bei "normalen" Mischungsverhältnissen (1:80 ... 1:200) wird der Nachweis von 2T-Öl schon verdammt schwierig.
Zum Beispiel Ölablagerungen in der Hochdruckpumpe, Verbrennungsrückstände im Turbolader, Partikelfilter etc.