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Es gibt einen Thread mit Bezeichnung "2Takt Öl im Dieselkraftstoff" oder so ähnlich. Er hat ca. 1365 Seiten. Nimm dir zwei Wochen frei und lies dort alles durch. Er wird dir all deine Fragen beantworten. Ich fahre seit 5,5 Jahren mit me...
Na wenn es nur das Ventil war. Bei mir war der Kühler zu. Und der Motor hat noch nie die normale Plörre gesoffen. Na ja und den Fred durchlesen...da steht mit Sicherheit nirgends etwas drin was die Glaubhaftigkeit m Bezug auf Schmierung ...
Ich habe heute dann mal, wie schon angekündigt, den Ultimate Diesel bei fast leerem Tank wieder drauf gekippt. Lange ist's her, dass ich mal ne Tankrechnung über 100€ bezahlen musste. (Und das war Shell V-Power 102 Oktan mit fast 60 Lite...
Zu diesem Thema ein ganz kleiner Zwischeneinwurf: Vor 2 Monaten - als es noch recht kalt war - durfte ich ausnahmsweise mal mit dem Auto meiner Frau fahren.:eek: Weil sie keine Lust hatte, sich beim Prüfen des Luftdrucks an den Reifenve...
Ich denke mal die 2.0Tdi-Cr profitieren vom 2T öl weil der Schwefelarme Diesel schlechter schmiert. Die Buden haben ja ne anfällige HD Pumpe Auch ältere VP44 Pumpen profitieren davon. Unsere Bosch CP Pumpen sind dagegen echt solide. Di...
So, hab jetzt fast schon gedacht das ich Öl Verdünnung habe. Ich erinnere mich an meine letzten zwei Ölwechsel bei Audi. Morgens hingebracht, mittags kam der Anruf: Alles fertig. Abends abgeholt und noch auf dem Hof direkt Ölstand geprü...
Mir geht es genau so wie dir, nur mit dem Unterschied, dass ich vom Ultimate nicht so viel halte. Für mich ist es ein normaler Sprit, nur mit einem saftigen Aufschlag. Bei dem Preisunterschied kannst du bei jeder Betankung einen Motorrei...
Habe ja selber den BPP in meinem Audi. Der ist "baugleich" zum EU4 3.0 TDI. Daher passt die Doku schon. Zum 2.7 BPP gibts aber auch eine SSP-Behandlung: SSP 344 (4F Avant). Es gibt aber Unterschiede in der Mechanik und Verbesserungen in...
Ja ich frage deshalb, weil ich das noch nicht ausgebaut habe. Jetzt verstehe ich, dass der Schaft zwar mehrere Nuten hat, jedoch nur einen O-Ring WHT 000 884. Der ganz kleine O-Ring 059 130 119 soll oben die Diesel-Rundleitung dicht halt...
Auto: A6 4f, 2.7Tdi, 190 PS, EZ 12/08 (Facelift) Hallo zusammen, da ich meine VDD auf der Fahrerseite machen musste und dafür die
Injektoren raus mussten, habe ich diese drei
Injektoren direkt mal zur „Überholung“ (Durchmessen, Reinige...
Mit dem 2,0 TFSI kenne ich mich leider nicht aus und auch nicht mit dem Preisniveau in Österreich. Für deutsche Verhältnisse kommt er mir doch arg teuer vor, immerhin ist Kandidat 1 an die 4 Jahre jünger. Zu den V6-TDI: es ist richtig,...
Beim Regenerieren des DPF wird, salopp gesagt, mehr Diesel eingespritzt. Dieser Diesel entzündet sich erst ausserhalb des Brennraums. Ein gewisser stetig zunehmender Kraftstoffeintrag im Motoröl ist über einen ölwechsel Intervall normal...
Im Anhang die turnusmäßig ausgelesenen I-Werte von meinem Dicken, einem 2,7 TDI von 2006 mit dem BMK-Motor. Die Werte bieten aus meiner Sicht keinen Anlass zu besonderer Aufmerksamkeit, auch der Zyl 4 ist auf seinen Lieblingswert 14 wied...
Ich hatte ähnliche Symptome wie der OP. Etwas abweichenend vielleicht. Im Winter, Frühling und Herbst keine Probleme. Aber im Sommer bei Sonnenschein und Außentemperaturen über, sagen wir 25 Grad. Kalter Motor, kein Problem. Warm, Anlass...
Okay genau den Beitrag hab ich nicht mehr gefunden. Dort steht das auch mit den Scheiben. Wunderbar!. Danke. Ich habe mich heute mal ins Auto begeben und habe die Verkleidung abgebaut. Habe gesehen das dort denke ich mal der linke Motor ...
Die
Injektoren der BPP sind eigentlich von Hause aus alle sehr unauffällig. Jetzt ist da natürlich ein Überholter drin, was bei mir wegen der hier gelesenen Erfahrungen ungute Regungen auslöst. Der Grund ist, dass keiner genau weiß, ob d...
Am 3. Zylinder ist irgendwas nicht mehr in Ordnung... :o (Sieht man an dem hohen 3.Wert im MWB13, Das Steuergerät versucht die ungleiche Kompression-/Leistungen jeder Zylinder auszugleichen) Dein Problem hat leider nix mit der Servolen...
Hi larry, sorry das ich erst jetzt melde, war gestern den ganzen Tag unterwegs. Ja die Werte sind auch voll im iO Bereich und wurden in der Warmlaufpahse aufgenommen aber er hat sich nicht sonderlich geschüttelt dabei. Ich hätte gerne ...
Servus Ich kenne das Problem am Turbo von 3.0bi tdi. Es ist oft nicht der turbo an sich sonder die vtg klappensteuerung an der abgasseite vom kleinen turbolader um dies zu überprüfen mach die Sicherungsscheibe runter und bewegt das Gest...
@Neevok Der Link zu den
Injektoren ist sehr interessant. Die raten ja recht vehement von instantgesetzten
Injektoren ab. @lenny1234 Bei meinem A6 sind im Stand und bis 130 keine Vibrationen zu spüren. Der V6 läuft extrem laufruhig. Vie...