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Habs machen lassen. Am Donnerstag. Bei Rüddel Motorsport in Duisburg. Ab 2200 rpm weit mehr Durchzug. Von 163 PS auf knapp 180 PS. Der A6 ist zwar immer noch kein Durchzugswunder, aber das Tuning ist auf jeden Fall zu spüren. Weniger im ...
Ich hatte meinen AFB auf 193 PS hochgezüchtet, laut Tuner wäre das die Höchstgrenze für diese Maschine. Lass aber vorher die Nockenwellen prüfen, wenn die eingelaufen sind, würde ich zuerst diese "behandeln". Auch nicht unwichtig: das M...
Mein alter Dieseltrecker (AFB 150PS) hatte auch ein Chiptunig (auf 190PS) von Chip4Power drinne. Nach genau 25tkm mit Chip und kompletten 114tkm auf der VEP, ging diese den Jordan rüber. :mad:
diese abweichungen hängen wohl auch stark mit dem fahrverhalten des nutzers zusammen. wenn der wagen nie schneller als 120 km/h bewegt wurde, wird man ev. auch nie die laut hersteller angegebene v-max erreichen. wenn ömi im großen und ga...
Moin, so lahm ist doch der A6 mit 150 Ps gar nicht. Oder hat der Motor evtl. ein anderes Problem:confused:
1,8 liter ohne turbo? da wirste nicht viel chipen können. aber sowas weiß man doch auch vorher, das der motor viel zu klein ist für son großes auto...
Hallo! Wir sind alle ein bißchen Leistungsverwöhnt - mich inbegriffen. Ich habe noch eine Citroen DS Kombi und die wiegt auch 1,5T leer und hat nur 98PS. Und sie fährt auch. MfG
Lass Dir lieber ein Gasanlage einbauen, dann ärgert es Dich wenigstens nicht, wenn er einen Liter mehr verbraucht, weil Du Ihn einfach mehr treten musst, damit er sich bewegt. Aber Chip kannste vergessen.
Nur für Dich Rene, war ich heute auf dem Maha-Prüfstand. :D Im Anhang findet ihr das ernüchternde Ergebnis. (Original 120kw/163PS und 310NM) @ Rene: welche Erfahrungen hast Du mit der von Dir angebotenen Tuning-Maßnahme gemacht?
Kann es sein das der 163PSer 350Nm Serie hat und kein 310Nm? Rechnen kannst du mit 185-190PS und wenn er 310Nm hat sind ungefähr 380 machbar. Bei 350Nm Serie sind ungefähr 410Nm machbar. Offiziell sind es 599€ Anderen Preis erfährst du p...
Motor KW(PS)/bei 1u/min Nm/bei 1u/min MKB 2.5 TDI 110 (150)/4000 310/1500-3200 AFB/AKN 2.5 TDI 114 (155)/4000 310/1400-3500 AYM 2.5 TDI 120 (163)/4000 310/1400-3600 BFC/BCZ 2.5 TDI 120 (163)/4000 350/1500-3000 BDG 2.5 TDI 132 (180)/4000...
Motor KW(PS)/bei 1u/min Nm/bei 1u/min MKB 2.5 TDI 110 (150)/4000 310/1500-3200 AFB/AKN 2.5 TDI 114 (155)/4000 310/1400-3500 AYM 2.5 TDI 120 (163)/4000 310/1400-3600 BFC/BCZ 2.5 TDI 120 (163)/4000 350/1500-3000 BDG 2.5 TDI 132 (180)/40...
Das es Probleme mit Getriebe bei Leistungssteigerung beim RS6 gibt höre ich zum ersten mal. Logisch aber das jede Art von Leistungssteigerung eine Mehrbelastung ist, und zu Problemen führen kann. mfg.map
Lass es mich anders formulieren. Das drehmoment wird elektronisch begrenzt bzw. Manche tuner reduzieren es auch wahrend des schaltvorgangs zur schonung des getriebes.
Das maximale Drehmoment oder nur das Drehmoment in bestimmten Drehzahlbereichen? Wenn das maximale Drehmoment nicht erhöht wird, dann ist die Mehrbelastung für das Getriebe auch nicht gravierend höher bezüglich dessen Verschleiss.
Hallo, Ich habe diesen Beitrag gelesen und wollte mal fragen ob Sie auch Datensätze für einen Audi A6 2,5 TDI Quattro, MKB AKE, Bj. 2002 180 PS haben?
Leerlaufruheregelung in den MWB testen. Wenn da Ausreißer sind -> Einspritzdüsen. NW must du aber ansehen! Ventildeckel runter und alle messen!
Dann laß auch gleich noch den Einspritzzeitpunkt + Verstellbereich prüfen. Kompression getestet? Ist das eigentlich bei kaltem und heißem Motor gleich?
Bim mir eigentlich ziemlich sicher dass es die Nockenwellen sind. Bei dieser Kilometerleistung sind sie überfällig. Alle beiden Ventildeckel abgenommen? Sind da keine Schlepphebel die irgendwo herumpurzeln?
Moin Schlafmütze! :D Zeig mir doch bitte nochmal die stelle wo er schreibt:"Habe soeben alle 4 Nockenwellen angeschaut" ;)