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Ich werde das übermorgen aufjedenfall mal prüfen: Wie viel Öl wird denn für die Haldex Kupplung benötigt? Und wie viel Bremsflüssigkeit? Auf die Aussagen der Werkstatt kann ich mich ja leider nie verlassen :(...
Passt beim Golf 7 auch nicht mehr so richtig. Das Kühlwasser hat bei mir nach ca. 1km 90 Grad bei Temperaturen um die 10 Grad. Das Öl hat erst nach ca. 2,5-3 km 50 Grad und erst nach ca. 6km 85 Grad. Hier muss dann halt jeder selber wiss...
Nun - jetzt lege nicht jedes Wort von mir auf die Goldwaage ! 85 - 90 Grad Öltemperatur bedeuten in den meisten Fällen die Normaltemperatur. Das heißt aber nicht daß man den Motor ab etwa 60 Grad ÖT nicht belasten kann Bei diesen Tempe...
Jetzt reitest Du wieder auf einer Nichtigkeit herum ! Ich habe doch schon einige Male geschrieben daß ich immer vom aufgewärmten Motor ausgehe. Wenn jemand nur zwei km fährt bei Kälte ist das sicher so wie Du es schreibst. Außerdem hab...
... bei meinem steht im Februar auch die nächste Wartung (3 Jahre - 60.000 km ?) sowie der Motorölwechsel an - da mache ich mir auch gleich einen zusätzlichen Vermerk in den Kalender bezüglich des Haldexölwechsels. Dann noch das DSG-Öl,...
Dann gugg bei ebay da gehen so 6Liter um die 50€ Weg ich habs mir da gekauft und bei 45T km wechseln lassen. Ach ja du hast außerdem das falsche ÖL. Das richtige für das 6Gang DSG ist das G052182A2
Diese Tendenz ist auch bei anderen Herstellern zu beobachten. Ich habe es selbst bei meinem Renault erlebt, hier wurde das Intervall fast halbiert, allerdings nicht wegen Öl, sondern wegen Bremsenverschleiß. Es soll wohl Fälle gegeben ha...
In einer ländlichen Gemeinde nahe Hagen in NRW für 97€ incl Ölwechsel und Schrauben, Öl und Filter wurden mitgebracht. Keine Wäsche etc.
Wenn die Kupplung des Trockenkupplungs-DSG nur beim morgendlichen Anfahren leicht rupft, würde ich das ebenfalls als "Eigenheit" durchgehen lassen, denn es ist nun mal eine simple, offene Kupplung (definitiv ohne Lamellen...) mit einer K...
Die "Hydrauliken" von DQ200 und DQ250 sind sehr unterschiedlich, z.B. hat das DQ200 einen Druckspeicher, das DQ250 nicht. Das DQ250 hat 2 Druckventile N233 und N371 (die das DQ200 nicht nötig hat) für die Sicherheitsabschaltung und die...
Der DQ200-Druckspeicher - zusammen mit seinem E-Motor - verbraucht nur soviel Energie, wie für die Steuerung erforderlich ist. Die Ölpumpe des DQ250 fördert - vor allem bei hohen Motordrehzahlen - viel zu viel ÖL, das über die Drossel...
Öl setzt das System aber eher nicht zu. Evtl. war es Scheibenreiniger und der ist dann ausgeflockt. Das habe ich am Fiat einer Kollegin mal gesehen. Das Zeug war von der Konsistenz recht komisch.
Das Energieproblem beim DQ250 besteht m.E. darin, dass das Hydrauliköl anschliießend für die Kühlung der Lamellenkupplung verwendet wird. Für die Betätigung der Hydraulikventile wird nur eine sehr kleine Ölmenge mit ca. 60 bar, für die ...
Ich habe für die reine 30000er Inspektion mit Ölwechsel ohne Teile etc.knapp 103.- bezahlt Das sind 4.- mehr wie das Angebot Hatte leider vergessen wegen Angebot zu fragen Wartungsvertrag wurde mir beim Polo vor der Inspektion schriftli...
Ersteres lässt sich fast vermeiden, indem man etwas mehr Gas gibt. Habe ich mittlerweile im Gefühl und schaffe es meistens ein bisschen mehr Gas zu geben, bevor das Getriebe den 2. Gang einkuppelt. Stimme dir aber zu, ist für mich der ei...
Wohlgemerkt 1/4 des OEM-Brennerpreises bei VW. Der OEM-Brennerpreis ist ja auf dem freien Markt ja noch mal 50% weniger als der der NBUs; also nur 1/8 des Preises von VW! Und dann ist er fasziniert? War das sein erstes "ÜberdenTellerrand...
Kann ich auch bestätigen. Der Ölverbrauch ist auch bei mir vorhanden. Auch die Menge dürfte bei mir ähnlich sein wie im Auto Motor und Sport Test beschrieben. Ölverbrauch kannte ich vom 6er GTD quasi garnicht, hab ich 120tkm nicht 1 mal ...
Grundsätzlich so lange es sich rentiert. Bei einem älteren Auto gibt es nicht so viele K.O. Kriterien, außer: 1. Rost (z.B. Golf 3, die sterben alle den Rost Tod) 2. Motor/Turbo/Getriebe Schaden (Gutes Öl, regelmäßig wechseln; Getriebeö...
Ganz normal das der Ölverbrauch bei Turbo Motoren spürbar ansteigt, wenn man viel Vollast fährt. Das sieht man hier im Thread auch schön. Wer wenig Sprit verbraucht, also wahrscheinlich selten sehr schnell fährt, hat auch wenig Ölverbr...
War heute vormittags unterwegs. Temperatur 2 Grad + . Soviel wie kein Poltern feststellbar . Eigentlich wirft doch das die Federtheorie wieder über den Haufen . Bliebe eigentlich nur der Dämpfer übrig. Vielleicht hat dessen Öl um dies...