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Hallo ich bin Grade dabei meinen Golf 3 GTI auf
Turbo umzubauen , habe auch schon alles da . Das einzigste wo ich mir nicht sicher bin ist mit der originalen Einspritzung und Steuergrrät mir sagte jemand wenn das Steuergerät von Bosch i...
Hallo Leute! Hab ein kleines Problem, undzwar ich habe eine 3er GOLF
VR6 (AAA) dafür habe ich mir gerade die RH AH-
TURBO felgen ersteigert diese haben einen LK von 112 und habe dazu Adapterscheiben bekommen 5x100 die nach angabe ca. 28m...
HY ich besitze einen Golf 3 GTI 8V vor einem Jahr habe ich den Motor komplett neu aufgebaut (Neue Lager,Kolbenringe, dichtungen, simmeringe) Kopf wurde auf das maximalste geplant und die ein und auslässe bearbeitet und poliert Nun nach...
Ich habe auch nirgendswo gesagt, dass er nicht mehr Auslaßwinkel als Einlasswinkel haben soll. Ich sagte nur, dass es übertrieben ist sich scharfe Ausnockenwellen zuholen (bzw. generell scharfe Nockenwellen). Für die angestrebten 300 PS ...
@ stiech ein sehr nettes thema hast du ausgesucht! Über das selbe thema habe ich auch schon lange nach gedacht und bin jetzt zum schluss gekommen das ein 16v
turbo die beste möglichkeit ist. zu mindestens für mich. zum 1.8T - sehr au...
hallo leute da hat hawk und raser6 recht!der
vr6 hat viel masse zu bewegen da halt auch 6 zylinder und gegen
turbo und dsg getriebe haste keine chance. beim
vr6 würde nur ein
turbo sinn machen.aber bj 93?dann müstest du alles neu machen ...
Wo anders als auf der Nordschleife, wirst du wohl auch kein Porsche mit diesem Fahrzeug treffen!!! ;) LOL :D 7 Jahre abgemeldet?! Habe ich das richtig verstanden?! Wenn ja, viel Spaß beim Tüv mit der Kiste. Das wird teuer und eventuel...
Auch wenn es wirklich immer und immer wieder so versprochen wird (und wir hier schon zig Threads zu diesem Thema haben), kann man solche Versprechen ziemlich in der Pfeife rauchen. 15 PS bei unseren Saugmotoren (ob nun GTI oder
VR6) ist ...
Ja - und genau darin liegt das Problem ... manche unangenehmen Verkehrs"partner" steigen nunmal zeitgleich auf´s Gaspedal, sobald sie Überholabsichten anderer nur wittern. Ich bin überzeugt, überholt zu werden, bedeutet für nicht wenige ...
Man wird ja wohl noch Nebenempfehlungen aussprechen dürfn und ihm ein TDI empfehlen dürfen, oder? Sound ist Geschmackssache. Ich steh auf nen knackigen TDI-Trekker, andere auf volleren VR-Sound. Und der
Turbobums beim 110PS AFN is dank...
... Leute - ich sags immer wieder ... Spass kostet eben nun mal und man sollte sich vorher überlegen, was man alltäglich fährt! Mein
VR6-
Turbo ist auch ein Trinktier und lässt sich nicht unter 13l fahren, aber mein GTI 8V will nie mehr ...
also, ich hatte einen TDI, der erst auf 140 (chip) dann auf 170PS ( düsen, lader,kupplung, chip) umgebaut wurde. Bei sehr schnittiger fahrweise TDI 6,5 l (max ) autobahn permanent anschlag 7,2l
vr6 10-17l Super (bin ich schon gefahren,...
Hi, man sagt so als Faustregel, die Steuerkette mit Zubehör sollte spätestens nach 150TKM gewechselt werden (erstmalig), dann alle 80-120TKM! Es kommt aber ganz auf die Fahrweise drauf an, wann du das machen solltest, denn sonst riskiers...
Malzeit, ich habe hier schon gesucht aber nicht viel gefunden. Ich suche eine Firma die Motoren aufmöbelt namens
VR6. Aber jetzt kommt mir nicht mit Kompressor und
turbo. ehr eine die Ausschließlich teile der Firma schrick verwendet. Ich...
Bist wohl noch kein 16v gefahren denn die gehen sehr gut(auser 9A) und die 16v streuen fast alle nach oben zu der Serienleistung. Der
Vr6 12v streut dank seiner super kopf(fehl)kontruktion nach unten man muss froh sein dass er die 174 PS...
Möchte den Thread mal wieder ein wenig pushen... Und vielleicht kann dieser dann auch als kleine "Warnung" vor "jugendlichem Leichtsinn" dienen ;) Denn mir ist aufgefallen, wie ungeheuer schwierig es ist, solch einen Wagen zu verkaufen....
Hallo in die runde!na zahlreichen autos strebe ich nun mal wieder was neues an diesen sommer und bin auf die idee gekommen mir nen sharan
vr6
turbo zu bauen!kann mir jemand sagen ob das bei dem wagen überhaupt möglich ist vom platz her i...
Hallo! Ich habe ein Problem mit meinem 93er Vento
Vr6 2.8 mit 217.000 km! Und zwar mein Problem, wenn ich fahre und dann schalte(also nachdem ich auf die Kupplung gestiegen) steigt die Drehzahl noch um ein paar hundert touren und fällt ...
... achja ... bis 4000U/min kein Leistungsloch mehr ... dann frag ich mich aber, wieso mein
VR6-
Turbo mit 4,5kg- Schwungscheibe bis zum
Turboeinsatz trotzdem nie schneller war als zuvor bzw. wie ein gemachter Sauger??? ... Leute, überl...
hat mal jemand n tip n originalen vw vento 2,8
vr6 auf die sprünge zubringen OHNE gleich auf
Turbo oder Kompressor umzubauen?? mfg BIG D