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- Audi A4 B6 & B7
- Suchbegriff: Probleme mit 2,5 TDI
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Hallo Sebastian, wir nutzen VCDS Version 805.3 und haben auch bei einem
2,5
TDI das selbe Problem rausbekommen. Heißt das nun dass die Software am Diagnosegerät einen Fehler verursacht oder ist es ein Fehler im MSG? Nützt hier ein Updat...
250tk waren bei meinem
2,5
tdi quattro kein problem. Was bis dahin kam waren: Verschleissteile wie Radlager, Kupplung etc. Es müsste doch auch jede Menge Threads geben zu den Themen Nockenenwellen, Glühbirnen, Elektronikteile. Bei mir z....
also ich hatte das "problem"
mit meinem
2,5
tdi auch. der hatte da allerdings grade 80.000 aufer uhr. ich glaube das ist völlig normal und nicht weiter schlimm. das hängt nur
mit der niedrigen temperatur zusammen. ich hatte ne standheizu...
Hi, öfters
Probleme hatten die 2.5
TDI bis Anfang 2003. Danach gab es gehärtete Nockenwellen. Ab BJ 2004 (06/2003) gibt es dann noch Rollenschlepphebel (statt Gleitschlepphebel). Ergebnis noch weniger
Probleme
mit den Nocken und EURO 4 ...
Also Leute, mein Problem wurde anders gelöst: Hatte das selbe Problem (Stand der Technik). Nach langem hin u. her und Androhung von Schlägen, konnte ich meinen freundlichen davon überzeugen einen "Stand der Technik-Spezialisten" aus Ing...
Servus Leute... Hab ein notfall hier..Es geht um A6 2.5L
TDI Bj2000 110 KW.. Starke rauchentwicklung aus dem auspuff und gleichzeitig tropft Öl aus dem auspuff..Der rauch ist blau.Es ist beser gesagt NEBEL.... Turbo hat seine leistung ha...
Der
2,5er im B7 hat ne grüne Plakette....! Also ich hab nen 3,0
TDI
mit DPF- bisher keine
Probleme....kostet 463E Steuern...ich fahre alle 2 Wochen 500km AB Freitags und Sonntags 500km zurück, den Rest je 1km zur Arbeit. Also eigentlich n...
hatte die gleichen
probleme bei meinem A4
2,5
tdi, nach vielen und langen werkstatt besuchen beim freundlichen, haben die herausgefunden das es an der kraftstoffpume und deren steuergerät lag! zum glück habe ich noch garantie da es anson...
Hallo, Ich muss demnächst zum Autohaus und eh nen großen Service machen. Da das Fahrzeug schon 111000 km weg hat, möchte ich auch eine Motorölspülung durchführen. A4 B6 8E
2,5
TDI quattro aus 2004. Nun war ich mal beim :) und hab
mit ...
Beim
2,5
TDI ist es unnötig eine Motorspülung zu machen. Wenn regelmäßig Ölwechsel gemacht wurde. Wenn dann nimmt man das Zeug her wenn der Motor Öldruck oder schmier
probleme hatt. Zu Vorbeugung würde ich es nicht nehmen, der Schuss kan...
bin
mit meinem
2,5
TDI jetzt über 608.000 km unterwegs wenn man ordentlich
mit dem Motor umgeht, ist auch bei dieser Laufleistung noch kein Ende in Sicht ist jetzt bei 597.000 ohne
Probleme übern TÜV ... fahre
mit 2 % Zweitaktöl im Dies...
Hallo, Hab auch das Problem das mein Audi B6
2,5
tdi Quattro ruckelt zwischen 1000~2000U/min im 4,5,6 gang bei mir Tipp ich auf die Rechte Antriebswelle die hat Spiel und ich werde sie am Samstag austauschen, bin mal gespannt... @ berg...
Hallo zusammen :-) Bin neu hier und hab eine prinzipielle Frage (über die Suche hab ich auf die schnelle nix oder viel zuviel gefunden...) Ich will von meinem A6
2,5
TDI quattro (C4) auf den aktuellen A4 (gebraucht) umsteigen und kann mi...
Moin, so ich habe mir todesmutig;) nen
2,5
TDI quattro aus 2002 (also
mit Rollenschlepph., mutmaßlich einlaufenden NWs) gegönnt. Habe vor lauter Panikmache, 2 Meister (einer von VW/Audi, einer von Mercedes, beide privat angesprochen -...
Aus diesem Baujahr stammende
2,5
TDi hatten ein konstruktionsbedingtes Problem
mit Nockenwellen und Schlepphebeln. Erst irgendwann in 2003/2004 hat man auf Rollenschlepphebel und gebaute Nockenwellen umgestellt, seit dem ist Ruhe da
mit....
Alfa habe ich noch nicht gefahren. Aber !! hatten die nicht in der Vergangenheit imense Rost
Probleme ? Du vergleichst einen Motor von gestern (
2,5
tdi)
mit aktuellen....dass hinkt aber gewaltig.
Wie gesagt der BDG ist trotz allem der haltbarste ! Wenn man darlegt wieviele Einheiten verkauft wurden landen in den Foren nur eben die die wirklich
Probleme da
mit haben und das ist ein kleiner Prozentsatz ! Auf der anderen Seite ist e...
Ich fahre ja selber die Horrorkombination
2,5
TDI V6 und MT. Meine MT wurde zum Glück 2008 ausgetauscht
mit Steuergerät und seitdem auch keine
Probleme mehr. Die "verbesserten" MT Getriebe sind schon wesentlich weniger anfällig für Schä...
Hallo Herbi, ist ja bereits ein B7 und so
mit unauffällig. Wenn du hier von
Problemen
mit
2,5
TDI und Multitronic liest, dann betrifft das fast immer die Modelle vor 2005 (also B6). Achte darauf, das das ATF-Öl nach 60T km gewechselt wu...
Dann schreibe ich mal was über unsere Erfahrungen
mit dem
2,5
Tdi: Baujahr 11/2004 BAU Quattro
mit TT Gekauft 2007
mit ca. 120Tkm Bei 179Tkm fahre ich abends
mit meiner Frau aus der Garage und im FIS wird Öldruck gemeldet :mad: Zu me...