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Hallo Zusammen, seit 1 Woche bin ich stolzer und glücklicher Besitzer eines 2005er Phaeton V6 3,0 TDI
DPF (Laufleistung 57.000 km) der mir unglaublich viel Spaß macht. Habe mich direkt in dieses Auto verliebt. Dank dieses Forums habe ic...
Hallo, habe meinen V10 vor fünf Monaten mit BB-
DPF nachgerüstet. War echt nicht billig, aber mit der Grünen Plakette gibt's freie Fahrt in allen Umweltzonen (und die werden bestimmt nicht so schnell wieder abgeschafft, wie Viele hoffen!...
Weiß einer vonn euch ob ich den V10 TDI mit Biodiesel fahren darf, hat ja zumindest schon mal keinen
DPF der kaputtgehen kann.
Ich würde sehr gern bei meinem 12/2006er Phaeton 3.0TDI
DPF eine Start-Stop-Automatik nachrüsten (lassen). Geht das denn überhaupt? Ich habe zur Zeit wg. Werkstattaufenthalt einen damit ausgestatteten A3 als Ersatzfahrzeug. Es ist ein...
Neunmalkluge Antwort: Für deine homebase gibts von deinem städtischem Ordnungsamt eine Ausnahmegenehmigung und für alle weiteren Städte ( im Fall des Erwischt werdens) ein 20 Euro Ticket. Von der Wirtschaftlichkeit dieser Anschaffung br...
Auch mal wieder nen Update von mir: Mittlerweile rase ich auf die 240tkm zu und seit dem KM 195t keinerlei Probleme mehr, außer zwei Liter Öl wollte mein Fettsäckle haben, wobei dies natürlich nicht als Problem verstanden werden soll! U...
Schau dir mal die Lader genau an: Lagerspiel ( darf vorhanden sein, aber nicht zu viel, nimm zum Vergleich einen neuen Lader, das i.O. Spiel ist schon ordentlich.) Wie sehen die Lader aus? Knallbunt? Laderschaufeln angeschmolzen? Wenn ja...
Tach zusammen, Was haltet ihr von diesem Angebot, der Wagen steht bei einem VW Händler Preis 23.970,00 Gebrauchtfahrzeug: Volkswagen Phaeton 3.0 TDI Karosserie: Limousine Leistung: 165 kW Hubraum: 2.967 ccm Motor: Diesel Euro-Norm: Eur...
Das mit dem Segelflug habe ich wahrscheinlich wirklich falsch verstanden. Altvorderen: Danke :D :D Ich habe fast alle Beiträge in "Aus und Vorbei" gelesen, ob ich sie zitieren kann, weiß ich nicht. Aber der eigentliche Sinn des Threads...
Hallo, ich würde immer den V6 TDI vorziehen, wir haben zwei Stück und fahren seit 2 Jahren ohne jegliche Probleme, beide sind aus 07, drunter würde ich beim Baujahr nicht gehen. Der V 10 TDI ist ein nettes Spielzeug, aber Probleme mit ...
Ich habe das Knistern auch zwischendurch . Ich denke das der
DPF die Rußpartikel verbrennt. Gruß phaeton123
Auch ich habe das Knistern ab und zu. Ist nur der
DPF der zufallig noch beschäftigt ist mit seinen Rußpartikel-verbrennungszyklus im Augenblick daß du anhaltest. Kein Problem.
Ganz einfach: Weil R50 für Touareg ist und NICHT für Phaeton. Gründe dafür führte ich oben an. Einfach lesen. Nicht umsonst mussten Touareg V10 Fahrer ihr Fahrzeug wechseln und auf den TReg R50 umsteigen , weil noch nichtmals ein "Tran...
Ja Servus zusammen, Ihr lieben Phaeton-Freunde! :) Da hab ich jetzt dieses tolle Forum gefunden und werde hier auch gleich mal was reinhämmern...: Aufgrund der doch sehr günstigen Gebrauchtwagenpreise, denke ich über den Kauf eines VW ...
Ich könnte mir gut vorstellen, das das bei der Technologie mal eintreffen wird. Solang aber die hubraumstärksten Konzern Aggregate mit den 4 Ringen verziert sein werden , solang wird Audi immer exclusiv die neuesten Motormodifikationen u...
km-Stand, Baujahr, Temperaturbereich beim Auftritt des Problems, Bereich aus dem das Geräusch dringt, Service Historie des Fzg., aktuell verwendetes Öl, Nachrüst
DPF, "Softwareoptimierung", ...?
Km Stand 117000 Km Der Wagen war warm! (Öltemperatur ca 90 Grad) Original Öl für VW V10 Tdi Bj 7/2004 Nachrüst
DPF kam bei ca 100000 Km rein. Ich vermute, dass es der Turbolader ist. Da Turbolader 2 also in Fahrtrichtung rechts schon ma...
Der V10 TDI hat (ab Werk) keine sichtbaren Endrohre, außer man legt sich unter das Fahrzeug ;), siehe auch http://www.motor-talk.de/fahrzeuge/309869/vw-phaeton-3d. Ansonsten wären die ohne dem
DPF wahrschein auch geschwärzt :D:D:D
Hallo liebe Gemeinde, da ich selbst schon seit Jahren in der KFZ Branche tätig und auch Meister bin möchte ich gerne was dazu sagen. Einfahren: Das Einfahren ist theoretisch nicht mehr nötig, da die Motoren mit so einer Genauigkeit gef...
Beim V10 gab es keinen
DPF. Es gibt zwei Nachrüstsysteme aber die verstopfen regelmäßig weil der Motor schlichtweg zu effizient ist um die Abgastemperatur hoch genug zu treiben.