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Da lief die Produktion erst an in Russland und die Dinger sind ja erst danach sukzessive aufgetaucht. Blöd ist nur, wenn ein Reifen aus Finnland als sehr gut getestet wurde und danach die Produktion desselben verlagert wurde.
Wenn Du mir, Deine E-mail Adresse gibst, sende ich Dir, die schriftliche Freigabe, von VW, zu.Übrigens, der Hankook, soll empfehlenswert sein.
Ist schon so: Ich fahre Auto, bin aber, technisch sehr unterbelichtet.Hankook soll, im Verschleiss, sehr gut sein. Tschüss, Ulrich
Eigentlich kann das doch ohne Tachoangleichung nicht gehen, wenn bei steigender Breite der Querschnittsindex gleich bleibt, oder?
Ok, so genau hatte ich mir das gar nicht ausgerechnet. Weil ja wie gesagt standardmäßig eher der Index sinkt als steigt, bei größerer Breite. Haken drunter, wenns passt. :)
Was nicht gleichbedeutend mit einer Freigabe vom Fahrzeughersteller ist
Sicherer wäre es wirklich, wenn du einfach dieselbe Reifengröße wie bei den bisherigen Sommer-Winter-Reifen nimmst, also 165/70/14. Kommst du unterm Strich besser bei weg.
Bin gespannt auf die ersten Berichte. Ich nutze den CrossClimate als Winterreifen und würde den A005 gern testen. Aber nur wenn er nicht schlechter im Schnee ist. Da ist der CrossClimate schon grenzwertig. Zumindest im Video ist der A005...
Ich hoffe die Premium-Hersteller bringen bald mal welche in der Größe 235/35/R19 raus. Momentan ist da noch der Vredestein Quatrac 5 konkurrenzlos.
Die besseren Reifen gehören immer nach hinten. Es geht dabei einzig nur darum um ein Aufschwimmen der leichten Hinterachse, gegen über der meist schwereren Vorderachse, zu vermeiden. Das Auto wird ausschließlich dich die Hinterachse gefü...
Es geht vor allem um Seitenführung bei Nässe, die bei mehr Profil und neueren Reifen höher ist. Richtig ist der Hinweis auf die Führungsachse. Ein untersteuerndes Fahrzeug überfordert die meisten Fahrer nicht, ein übersteuerndes sehr woh...
Wenn deine Jahreskilometerleistung nicht zu groß ist, ergibt sich kein bedeutender Profiltiefenunterschied an den Reifen. 2mm Unterschied sind absolut unproblematisch, da würde ich, damit sichs wieder angleicht, auch bei GJR, immer die m...
Reifen mit bidirektionalem Laufstreifen, das ist doch mal eine Ansage...:D
Hier ist ein Bild, wo der Focus auf dem Hof des Händlers stand. Ich glaube, da kann man den Sägezahn sogar sehen ;-)
Da seid Ihr mehr Fachleute als ich. Ich fand es mit bidirektional ganz gut beschrieben ;-)
Streng genommen ist "bidirektional" ja nicht falsch, sondern nur unüblich. "Indirekt laufrichtungsgebunden" erfüllt dagegen schon Kriterien geistiger Umnachtung.
diese EU -Label sind nichts aber auch gar nichts wert,die druckt der Reifenhersteller selber aus!!
@keksemann es gibt sehr anfällige und total unauffällige Reifen. Goodyear gehört leider zu den ersteren.
Ehm sicher? China Hersteller können auch ohne Kontrollen verkleben. Nokian musste beim WR D4 zurück rudern... Also naja
Wenigstens kann man sich auf schlechte Labelwerte verlassen, ganz umsonst ist das Ganze also nicht.