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Ja will jetzt halt warten bis sie wieder Angeht und dann werde ich mal Druck machen ..
nuja deine Temperatur wird es dir ja zeigen, wie er das findet mit verstellter Zündung zu fahren. Ich würde ihn einstellen lassen und dann erst so weit fahren.
GX "Magnetventil" Euer Forum ist super!! Sollte Ventil zur Leerlaufstabi sein. Sitzt am rechten Dom und überbrückt die Drosselklappe.
Fahre seit Ewigkeiten einen GOLF III GT und muss mir nun was neue Kaufen. Nachdem ich die letzten Monate mit einem Edition 30 geliebäugelt hatte, bin ich mittlerweile bei nem GT TSI angekommen (aus vernunftsgründen). Habe bei mir um die ...
Ich würde jetzt behaupten nein,aber das wirst du ja sehen ob es raussuppt... Denke auf die 20° wird es nciht mehr ankommen,da werden die Ingeneure schon toleranzen gesetzt haben,aber wie gesagt beobachte das ganze mal weiterhin...
Hast du noch nen VW bei dir? Würds da mal anpinnen und mal gucken ob es sich da genau so verhält, die ollen Pinne ausdrücken und erneuern ist nämlich ne scheiss Arbeit :)
Gute Frage wohin das geht. Ich würde es einfach verlängern. Einfach ein Stück anmuffen und gut ist. Vorrausgesetzt man hat das passende Werkzeug dafür :-)
So eine überdiemensionale Crimpzange habe ich mir schon geliehen. Wie kann ich denn dort ein Stück anmuffen bzw. was brauch ich dafür? MFG
Das geht nur zum Anlasser und Drehstromgenerator, also nix wichtiges ;) Verlängern würd ich da nicht viel, bekommt man aufgrund des Kabelquerschnitts meist nicht sehr sauber hin.
Tja, erstmal einen Quetschverbinder für das passende Kabel, dann ein Stück passendes Kabel und einen Schrumpfschlauch. Das war es eigentlich. Oder musst das Kabel verfolgen und ein neues, längeres Kabel verlegen.
Ich hatte auch schon
Probleme mit dem Kofferraumschloss meines Golf IV, die waren sehr ähnlich deinem Problem. BEi mir lag es daran dass das Schloß innen verrostet war. Hast du Roststellen an deinem Kofferraum die von innen rauskommen?
Hatte genau das gleiche, bei mir wurde auch das Relais getauscht, aber seitdem funktioniert alles wieder bestens.
meiner hatte mal "sich selbst reinigung
probleme" lööl naja war 2 tage inner werkstatt haben ein softwareupdate gemacht
Da wurde geändert um des Änderns Wille..... vorher hatten wir keine
Probleme, nach einer Änderung hat auch niemand gerufen..... jetzt haben wir
Probleme....was ein Fortschritt....:D Ist das alles klein und unübersichtlich...... Die wic...
Guten Tag, ich habe das gleiche Problem bei nem 1.4er... allerdings hat das vagcom temp.geber + sonde2 bank1 als fehler rausgespuckt.ich nehme an das ist die nach dem kat? geber habe ich eben gekauft. die frage ist jetzt nur wenn ich ...
Also danke an alle.... Das Problem hat sich gelöst. Die Zündspule war einfach nur defekt. Das Kabel hängt jedoch immer noch einfach so im Motorraum. Da er aber läuft ohne
Probleme, lasse ich es einfach da wo es vermutlich schon lange ei...
Hallo erst mal, meine Freundin hat sich jetzt nen neuen Polo bestellt, Modell "TOUR". Motorisierung ist ein 1.4 TDI ohne DPF mit 80 PS. Bisher hatte sie nen Polo "CRICKET" , EZ war August 2004 mit dem 1.4 TDI mit 75 PS. Der alte hatte nu...
Hallo erstmal! Ich habe wie viele hier ein Problem, bin heut morgen ins Geschäft, ohne
Probleme, heut Abend sprang der Wagen nicht mehr an. Dieselfilter ist neu, Pumpe pumpt (Rücklauf "sprudelt" wie eine DieselQuelle), klar Anlasser dre...
Manchmal gibt es wirklich leute die streit suchen:confused: daran merkt man das schon. Wenn meine signatur dein einzigstes problem ist dann ist die sache ja gegessen, nur versteh ich nicht, was du für
probleme hast das du mich ignorier...
Hi Sam, Der hat leider keinen LMM, wird über nen Ansaugtemperatur- und Drucksensor gemessen. Für mich fühlt sich das so an, als ob, sobald die Lambdasonde anfängt zu regeln, das Problem auftritt. Sobald der Motor ca. 80° hat ist dann al...