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ich habe bei mir heute auch mal saubergemacht ... das bild spricht worte. und da kam mitm hochdruckreiniger noch mehr raus
nichts spürbar. war eh kein bewusster anlass. für ne andere aktion musste die ansaugbrücke runter, die sah innendrin genauso aus.
Die
Drosselklappe sitzt ganz wo anders als die Saugrohrklappen. Mach mal die
Drosselklappe sauber und prüf ob der Stecker richtig drauf sitzt.
Wenn der Fehlerbericht auch so aussieht, wundert es mich nicht warum die noch nicht geantwortet haben.
Wow. Da hat einer aus Wikipedia kopiert :) Allerdings würde ich behaupten, dass der TE das schon gelesen hat, weil er genau das in seiner Frage als bekannt erwähnt.
Ich denke, dass Deine Frage nicht wirklich 100% beantwortet wurde. Die gegebene Antwort ist tatsächlich, wie ich geschrieben habe, der Text aus Wikipedia. Natürlich könnte es jetzt sein, dass das hier genau passt und nichts zusätzliches ...
Blöde Frage: War es wirklich die
Drosselklappe - bei einem V6-Diesel? Nicht eine Saugrohrklappe? Ich meine ich hätte hier vor ein paar Tagen gelesen hier im Forum gelesen, dass der Diesel keine
Drosselklappe hat. Kann auch sein, dass ic...
Hochdruckreiner ist da sehr praktisch. Am besten die Fräse drauf und druff.. Achso - vorher ausbauen :D
Ich weiß nicht, ob der 2.0 TDI eine
Drosselklappe hat, wenn ja, dann kontrollier die doch mal. Bei den V6 Motoren (TDI) gehen ab und an die Zahnräder von der
Drosselklappe kaputt. Ansonsten die Abgasrückführung kontrollieren. Wie sieht e...
bei den Zahnrädern aus dem 3Druck war doch bisher das Problem dass diese sehr schnell abgenutzt waren(also mein letzter Infostand dazu)
Hey Dr. Hast Du das lösen können? Eine Anleitung mit Bildern wo was ist würde mich auch interessieren.
Naja wer lesen und die Suchfunktion benutzen kann ist klar im Vorteil, läuft wohl wirklich auf den AGR kühler hinaus. Aber danke!
Danke für die Antwort. Ich denke ich werde das jetzt in den Angriff nehmen. Doe Kosten dafür siind ja um einiges geringer als die defekten Teile auszutauschen...... Und ganz nebenbei werde ich natürlich auch die software anpassen lassen....
Ich hab ein Angebot: 250 Euro für agr und dpf Deaktivierung. Filter räum ich selbst leer.... was kostet nochmals Reparatur des agr kühlers.... ich glaub mehr als 1000 Euro.... also ist bei mir übrigens präventiv. Hab kein Bock auf diese ...
Ok ja dass ist günstiger. Agr kühler gebraucht inkl neuer Dichtungen ca 350€
Weil er die Abgase nicht nochmal verbrennt sondern gleich raus führt, daher ist mehr ruß im Abgas und der DPF zu schnell voll.
Nun, ich kenne aus diversen Publikationen nur so, daß sich die Trübungsrate mit AGR erhöht, weil dann weniger Sauerstoff zur Verfügung steht.
In der Summe^^ es gibt Leute die glauben alles was die Industrie erzählt. Die Summe der Schadstoffe wird durch den Mehrverbrauch durch den DPF wohl nicht reduziert. Ist so eine Verarschung der Industrie, wie fast überall. Es wird der ein...
welchen Satz meinst du denn?
Für mich ist eher die Frage,ob er bei diesem Halbzahnrad die Zähne so einfach tauschen kann. Für mich sah das sehr fest aus,als ich sie zerlegt hatte.Weiss nicht ob man da das alte so einfach runterbekommt.