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Ich lasse den Service jetzt nächste Woche machen und will dann von Longlife umstellen auf Service alle 15.000 KM. Meine Frau fährt etwas weniger als 15.000 KM / Jahr. Dann kann ich auch von der teuren 0W-20 Plörre auf günstigeres Öl wech...
Kleine Korrektur: "bis zu 30.000 km bzw bis zu 24 Monate, je nach Anzeige". Und die ist vom Fahrprofil abhängig, bei viel Kurzstrecke oder überwiegend Pedal to the Metal würden die 30.000 km/24 Monate nicht erreicht. Ansonsten schließe ...
Was soll man da gutes tun? Der Ölwechsel wird ja berechnet. Umstatellung ist Resourcen und Geldverschwendung. Ich fahre auch nur 10.000km pro Jahr und käme nie drauf mein Öl jährlich zu wechseln. Das Auto sagt schon, wenn es nicht pas...
Das kannst du machen, nur das "Plörre" möchte ich nicht so stehen lassen. Das 0W20 ist ein sehr gutes Öl und auch sehr Belastbar. Gilt übrigens auch für seinen 5W30 LL3 Vorgänger. Der Knackpunkt sind immer die Betriebsstunden die diese Ö...
Alles klar, danke für die Hilfe. Und zum Thema Ölverbrauch, ja Öl schluckt der wie bescheuert, aber schon seit dem ich das Auto vor 60T Km gekauft habe. Da meinte VW aber dass das mit den Abstreifringen in Verbindung steht. Ca 1,2L ...
Der Sauerstoff ist begrenzt, je mehr Diesel dazu kommt desto mehr Asche. Klar, der Ölverbrauch bei den hohen Temperaturen kommt dazu. Gerade beim Tuning gilt auf Aschearmes Öl zu achten.
Also Wasser hat mal ein Schlückchen gefehlt, war laut Werkstatt aber nicht tragisch viel. Wie gesagt : das Öl ist alles top, genau wie das Wasser. Bei defekter Kopfdichtung hast du ja dann Schlick am Öldeckel und es riecht auch seltsam. ...
Klassischer KGE Test (wird da beim Golf nicht sogar ein Fehler abgelegt?) wäre bei warmem, laufendem Motor den Öldeckel aufmachen und gucken ob der Öldampf merklich rausdrückt. Wenn du wissen willst ob dein Lader eingangsseitig ölt, reic...
Warum ist das Beobachtete erst "unter Min" besorgniserregend? Rein theoretisch ist es bei einer steten Abnahme doch nur eine Frage der Zeit, bis Eure "Schwelle" erreicht wird. Oder im Umkehrschluss zu den beiden obigen Antworten: wenn d...
Servus, Bei meinem 2.0 TDI 150PS bj 2019 spüre ich ein "hartes" runterschalten, nur in den 3. Gang. Es kommt nicht immer vor, jedoch schon gelegentlich. Insbesondere beim ausrollen lassen auf eine Ampel zu. Als wäre der Sportmodus drinn...
@ Slazh_9.3 Was ich meine ist wohl eher unerheblich. Normalerweise ist es so, dass sich Gummi, Öl und Fett nicht sonderlich gut vertragen. Wie ich aber schon mehrfach schrieb, soll man lt. VW's Reparaturanleitung die Gummimetalllager im...
Vor einem Austausch würde ich ebenfalls erstmal einsprühen, alleine schon um zu sehen, ob der eingesprühte Stelle auch wirklich die Stelle des Übels ist. Für die Bastler und Schrauber unter Euch: Ich hatte mal einen Audi 80, dort trat d...
Mein VFL GTI bekam 5W30 (selbst angeliefert und von VW bestätigt), mein R mit OPF ebenfalls. Warum ein GTI mit OPF nun 0W20 erhalten soll erschließt sich mir ehrlich gesagt nicht. Das kann doch bloß etwas mit dem Flottenverbrauch zu tun ...
Was können solche Foren noch dazu beitragen, mir ein Öl auszuwählen? Werden dort wissenschaftlich und statistisch belegte Ölanalysen diskutiert, Öle untersucht die aus immer nur im Teillastbereich gefahrenen Motoren stammen? Zerlegen die...
Das ist das DQ381, da muss erst bei 120000 gewechselt werden. Wenn Du das Wartungspaket hast, soll der Händler ruhig bei 60000 wechseln und selber zusehen wie er die Kosten von VW erstattet bekommt ;-) und Du freust dich über frisches Ö...
21. September 2022 - 13:10:36 Uhr
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Hab auch 10 km zur Arbeit, bei 85 % Autobahn. Finde nur wichtig Öl unter 50 Grad bis 2.500 U/min, bis 80 Grad bis 3.000 U/min.
Diese Öltemperatur ist völlig unkritisch und ideal dafür, dass zumindest ein Teil, des in das Öl eingetragen Kondensats, wieder verdampft. Bitte lass Dich nicht weiter verunsichern!
Bin jetzt auch kein Spezialist für DQ200. Mache wenn irgendwie möglich einen großen Bogen dadrum. Schrottgetriebe. Wenn sie die Kupplung korrekt angelernt haben, was weitestgehend automatisch erfolgt, kann es ja nur ein Einbaufehler sein...
Den Kompressionsverlust wirst du erst mal kaum merken. Er hat aber einen Grund. Evtl. Fiefen im Zylinder. Woher kommen die? Ich würde den Zylinder endoskopieren. Evtl. den Injektor checken. Wenn der nicht mehr richtig dicht ist und ständ...
23. September 2022 - 13:33:52 Uhr
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Der angezeigte Ölwechsel ist ein oberer Richtwert, der vor allem die Gewährleistung in den ersten Jahren vereinfacht. Dennoch hilft es sehr vielen kleinteiligen ölgeschmierten oder öldruckgesteuerten Komponenten den Wechsel etwas früher ...