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Also hier im Ruhrgebiet würde ich auch nur noch GJR fahren. Gibt doch eh nur noch Regen... Habe seit letztem Jahr die Nexen N Blue auf meinem Zweitwagen. Einwandfrei. Habe mir gestern dann die Vredestein Quatrac 5 für meinen Neuen bestel...
Also selbst bei uns an der Saar gibt's noch oft genug die Situation das es schneit und nicht direkt geräumt wird. Oft genug ist es schon vorgekommen das ich/wir Nachts nach Hause wollten und es lag nicht gerade wenig Neuschnee. Dazu gi...
Ich, resp. mir ist das sehr wichtig. 860 MüM, steile Strasse, Schwung mitnehmen ist nicht. Ich habe seit diesem Herbst einen dritten Allradkombi. (Ist mir zugelaufen, andere Diskussion). Das Problem ist, dass sich dadurch die Fahrleistu...
Für manche muss er es nun einmal. Sei es ihnen gegönnt und verstehen kann ich es sogar auch. Man kauft sich keinen BMW M3/M5, AMG etc., um dann im Sommer nicht die maximal mögliche Leistung erfahren zu können. Ist jetzt ein etwas extrem...
Mit Sommerreifen ist man fast immer richtig „angezogen“. Ich mache meistens auch erst im November/Dezember die WR drauf und wechsle im März, je nach angekündigtem Wetter. Hagelschauer im Sommer sind ne Ausnahme, noch seltener als Schnee ...
Ich halte sie auch für den besten Kompromiss und würde sie gerne als Werksausrüstung auf allen Fahrzeugen sehen. So erspart man sich nämlich sowohl die zu spät auf WR-Wechseler als auch die ich fahre nur WR-Spezialisten. Falls es Dich ...
Die Winter-Tests, bei denen GJR und WR gegeneinander antreten, finden meist am nördlichen Polarkreis statt. Die GTÜ hat z. B. im verschneiten finnischen Lappland bei -15 °C getestet. Wenn unter den dortigen winterlichen Bedingungen herau...
So kann man es einfach zusammenfassen. da man ja nicht bei jedem wetter gleich die Reifen oder das fahrzeug tauscht muß man den beseten Kompromiss nehmen. Und da die Unterschiede zwischen SR/WR und GJR nunmal nicht dramatisch groß sind ...
Zugegeben, das wichtigste Reifenkriterium ist der Bremsweg, und bei Schnee und Trockenheit braucht ein Top-GJR etwas länger, bis er stehen bleibt als ein Top-Saisonreifen. Das wird wohl niemand bestreiten. Aber damit kann man leben, ein ...
GJR schaden dem Geschäft kaum. Die sind ähnlich schnell runter wie SR oder WR nach Kilometern gesehen, wenn nicht durchgetauscht (da kann man immer dram verdienen) wird dann sind da immer mal wieder zwei Stück fällig. Einlagerung mag sti...
Ich kenne GJR schon ganz lange und nutze auch welche. Besser sind die nicht geworden, lediglich werden die jetzt mehr nachgefragt. Mit sehr frühen Hankook GJR (CENTUM H720) hab ich verdammt gute Erfahrungen, das waren sommerlastige GJR ...
Nö. Oder soll ich mir nen extra Satz hinlegen für in den Winterurlaub? Unter 4mm ist in Österreich nicht gerne gesehen im Winter, die GJR würde ich wohl andauernd vorm Urlaub tauschen müssen. Meine Winterreifen erleben ja gerade mal 2...
Das ist Unsinn. Wenn du nicht gerade in einem Jahr einen Satz runterfährst und idealerweise immer Anfang Winter die neuen aufziehst, startest du in den zweiten Winter mit Reifen deren Profil du im ersten Sommer bereits ‚runter gefahren...
Mir scheint, du hast das Konzept der „Versicherung“ nicht verstanden... Abgesehen davon, sind die Nachteile nicht extrem. Die Zeiten wo Winterreifen furchtbar zu fahren waren, sind gute 30 Jahre vorbei. Sonst wären ja auch GJR - die let...
Die Versicherung interessierts nicht die Bohne, ob du beim Winterunfall (mit Schnee und so) mit GJR oder WR unterwegs warst, wenn diese die entsprechend gültigen Kennzeichnungen hatten und das landestypisch vorgeschriebene Profil aufweis...
Es bedeutet ich bin nicht aufs Auto angewiesen. In der Ebene gehts sowieso immer vorwärts. Und wenns am Berg mal richtig runterlässt muss ich nicht gerade dann hoch fahren. Sondern warte halt bis geräumt ist. Is ja nur Hobby bei mir und ...
Moin! Dieses Thema wurde bereits gefühlt unendlich Mal mit für und wieder aufgezeigt. Letztlich muss das jeder für sich selbst entscheiden, und hängt im Wesentlichen auch von dem eigene Fahrverhalten ab. (...) nur, wenn es Sinn macht im ...
Für mich persönlich zählt hauptsächlich wie der Bremsweg bei Trocken/Nasse/Schnee ausfällt und das ich bei Schnee sicher ankomme. Okay, bin ja kein Österreicher, hier im Rhein-Main-Gebiet schneit es nur sehr wenig und somit brauche ich k...
Da hat der TE gewisse Vorteile, er wird in Österreich eher selten 250 km/h fahren. Wenn er nur dort unterwegs ist und das eher ruhig, würde ich dort Winterreifen bevorzugen. Meine Tochter ist mit Winterreifen (beim Smart) zwei Jahre lang...
Da du ja noch WR hast, kannst du die doch mal im nächsten Sommer drauflassen und selber testen. Und wenn das für dich passt und du die WR runtergefahren hast, schaust du dich entweder nach neuen WR oder GJR mit guten Wintereigenschaften ...