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Hallo, ich bin mir nicht sicher, ob der Wagen Deines Vaters im Notlauf läuft, oder ob der DPF einfach nur die Motorleistung beeinträchtigt und die Fehlermeldungen damit gründet. Was mir so spontan einfällt, ist der Differenzdrucksensor. ...
Warum willst den den überhaupt Reinigen? "No touch a running System"
Hallo Mein Vater fährt einen W 203 (S203) C220cdi Mopf Bj 2005 mit 150Ps und ca. 195.000 Kilometer. Er hat schaltet für meine Begriffe sehr hart und unlogisch (ich fahre BMW Schalter) Zeitweise hat er kaum Leistung und geht nicht über 30...
So, da bin ich wieder. Ja richtig, es handelt sich um einen OM 646 Motor. So ein Abzieher wäre schon schön. Aber mal sehen, wenn ich das Rohr dahinter abgebaut bekomme, habe ich ja schon etwas mehr Platz zum drehen. Ich finde es wirklic...
Das Metallrohr kannst du, aber nur wenn der Motor kalt ist, abbauen. Aufpassen da ist ein Dichtungsring drin, dass der nicht wegfällt, so hast du mehr Platz zum drehen.
Vollkommen richtig. Im Regelfall kann eine MB-Werkstatt da durchaus weiterhelfen. Ich war damals mit meinem 320er (M112) mit gleichen Symptomen in der Werkstatt, Fehlerspeicher hatte keinen Eintrag und auf Verdacht wurde der KWS gewechse...
Bitte keine Gleichspannung an die Kontakte zur Ansteuerung legen!!! Das
AGR wird mit einem PWM-Signal angesteuert: https://www.youtube.com/watch?v=DhJWt6876Ys MfG, Helmut
Hallo, Asdphalthoppler hat es exakt und richtig beschrieben Nach Ausbau Elektronik-Teil und Deckel des Antriebes abklipsen, reinigen. Schmieren und testen ( gleitende Teile mit Schmierfett schmieren, anlegen auf zwei vorhandene Kontakte ...
Hallo, ich habe noch nie ein
AGR bei einem Mercedes ausgebaut. Ich nehme mal an, dass es ein OM 646 Motor sein wird. Da hilft nur: leicht drehen und ziehen. Dazu ein Kriechöl sprühen und wirken lassen. Wenn ich mich recht erinnere habe i...
Hallo allerseits. Ich wollte bei meinem C200CDi jetzt mal endlich das
AGR-Ventil ausbauen und reinigen. Dazu habe ich mich auch quer durch die ganze Thematik hier und im weiteren WEB gelesen. Meistens werden ja die beiden Schrauben gelö...
Unser 2006er C230T (Mopf) verschlingt seit 2015 auch einen Tausender nach dem anderen. Reparaturen der letzten 24 Monate: Kettenrad (mit 50% MB-Kulanz) Klimaanlage (Schläuche, Kompressor, Expansionsventil) Schaltsaugrohr Batterie & Lic...
Das MSG beinhaltet neben vielen anderen Funktionen auch eine elektronische Leerlaufregelung. Im Leerlauf wird gerade soviel Kraftstoff eingespritzt, damit der Motor rund läuft bei gleichzeitg geringstmöglichem Kraftstoffverbaruch. Wenn d...
Hier mal die Arbeitsschritte in kurzform: Schritt 1: Ladeluftverteilerrohr ausbauen, d.h. es müssen zwangsläufig das Rail, das
AGR-Ventil, das Thermostatgehäuse, der Drosselklappenansteller, der Vorratsbehälter der Servopumpe, der Kraf...
Erstmal die FS auslesen von MSG und EGS. Dann LMM-Werte und auch die Injektoren prüfen. Dabei die Mengenkorrekturwerte auslesen und anschließend auch eine Leckölmengenmessung machen. Ladeluftsystem und
AGR habt ihr ja überprüft.
Servus hoffe hier kann mir einer helfen. Habe folgendes Problem. Fahre einen W203 C220 CDI bj 2001 143 PS Automatik. ab und zu wenn ich eine Fahrstufe einlege sinkt die Drehzahl und der Motor will ausgehen. vor ein Monat ist er mir ko...
Ne, das hab ich nicht gemeint. Wenn du einen Fehlercode hast, dann werden zu diesem Fehlercode die Frame-Daten gespeichert. Diese Daten solltest du dir ansehen, dafür muss der Motor nicht laufen. Des weiteren musst du die entsprechende...
Hallo hier sind die daten mir ist aufgefallen das der
AGR ventil bei 5% Bleibt ist das normal. Die test b.z.w fotos sind bei vollgas im stand durchfeführt worden das heißt bei ca 3000Rpm Vielen dank an alles der jenige der mir den feh...
Dann habe ich am auto folgendes gemacht Ladedruckregler links und rechts ausgetauscht Keine Wirkung. Drosselklappe raus und Gereinigt
AGR ventil raus und gereinigt Alles Hatte keine wirkung Turbolader wurde vor 4-5 Jahren erneuert ...
Hallo Helmut, hallo Forum, der Fehler 1407 ist in den letzten 1000km noch nicht wieder aufgetaucht. Das
AGR scheint der Übeltäter zu sein. Das
AGR ist wohl am Hebel über den Ruß gestolpert. Das kommt dann wohl neu. Jetzt ist aufgefallen...
Hab von dem Teil der Teilenummer eingegeben. Tatsächlich das
AGR vom CGI Motor .. Danke.