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Mach , es macht Sinn
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Leider zu spät , aber danke dir trotzdem :)
Man kann aus vielem eine Raketenwissenschaft machen... Viele fahren den Hobel 2 oder 3 Jahre und danach die Sintflut... Warm wie kalt fahren und häufiger wechseln, als der Intervall es vorgibt, ist imho besser als teure Marketing-Plörr...
Meinetwegen kannst du Salatöl bei dir rein kippen.
Warum kein 0w40? :D
Günstig ist es das BMW Öl selbst zu kaufen und es von BMW wechseln zu lassen. Habe es mit der Öl und Innenraum Filter ebenfalls gemacht
Faszinierend... dieser subjektive Meinungsaustausch... Das ist wohl eine neue Art von Kaffeesatzleserei... Nunja... Fahrt das Motörchen warm wie kalt. Vollgasorgien besser mit Leasing- oder Leihwagen. Wechselt früher, als vorgegeben. ...
Oder das Altöl, nach zum Salat nehmen!:D Aber nur im Sommer.:)
Ich richte mich nach wie vor nach der Betriebsanleitung.
ZF nd Diagnose würde ich dir Raten ... welches Öl hast du verwendet das Orginal Zf Öl oder ?
@dieko e34 Intervalle kürzen tut der Maschine gut
Warum sollte er es nicht machen im Rahmen einer vorbeugenden Instandhaltung? Er hat nicht gefragt, ob es jemand für sinnvoll hält. Edit: Es gibt m.E. zwei ausführliche Threads zu dem Thema MUC6666 - Probleme VTG ATC35LMUC6666 - Strip ...
Macht m. E. wenig Sinn. Man bekommt es nahezu vollständig heraus.
Nein verliert er nicht. Beim Öl Wechsel ist mir auch nichts aufgefallen letzte Woche. Kann es eventuell am 2 takt Öl liegen was ich zum Diesel bei mische ?
Hallo, Ich suche auch noch nach der Antwort, ob man beim ATC35L die Adaptionswerte zurücksetzen kann. Bei rheingold finde ich diese Option nicht.
Also ich hab bei mir überhaupt nichts gefunden zum Zurücksetzen, Rheingold usw. nix zu finden. Hab dann alles so gelassen, was soll ich machen, läuft alles.
Die Kalibrierung muß auch zurückgesetzt werden, wenn aus irgendwelchen Gründen der Antrieb nicht kraftschlüssig verbunden war. Also Arbeiten am Antriebsstrang vorgenommen worden sind.
Ob die Magnete der Injektoren klackern kannst du nicht mit Werten auslesen , das musst du direkt mit einem Stethoskopen einzeln abhören . Die N57 Motoren sind eher sehr unauffällig was die Kette angeht , mit der Zeit veränderte Betriebs...