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Witzig! Von den Typen damals ist nur Drahkke und Uli übrig.
Trau mich fast nicht zu fragen, wo sind die anderen? @KapitaenLueck: Warum schüttelst du den Kopf?
Weil ich das Problem nicht verstehe. Entweder redet ihr von was ganz anderem oder ich kenne das Problem einfach nicht.
Einfach mal lange genug auf dem Seitenständer parken, dann kommt das Rauchen von ganz allein... :D
Wenn man keine Probleme hat, dann sucht man sich halt welche. Und wenn man dafür in gut abgehangenen Uraltthreads
suchen muss :D
Was stört dich an den Vorschlägen einen Thread weiter unten?
Kannst du mir den Thread einmal hier verlinken Danke
Hallo MilchBubi Haasinger meint diesen Fred
z.B. XT660, F650 Wobei man sich auch mit der Größe auf einer NC750 (X oder S) wohlfühlen kann. Muss man selber testen.
Danke Habe da auch nicht so viel Ahnung Aber natürlich geht nichts über Probesitzen und Probefahren Das eigentliche Probleme ist halt wenn sie noch nicht gedrosselt ist bleibt mir nur das Probesitzen. Das ist ja nicht alles muss auc...
Ich wollte Beispiele für Motorräder und keine Vergleiche von Auto und Motorrad was den Wertverluste angeht danke
Die ist dann 20 Jahre alt und hat 100.000 km runter.
Na und? Wichtig ist nicht wie viele Kilometer ein Fahrzeug auf dem Buckel hat, sondern wie viele problemlose Kilometer man damit voraussichtlich noch fahren kann. Gruß Michael
Hab ich gemacht. Ich bin sicher, diese Überlegungen kommen einem Newbie nicht unbedingt in den Sinn.
Ich bin erstaunt, das ABS plötzlich kein Kriterium mehr ist. Gesucht wird ein leichtes Mittelklassebike, den Modelangaben des TE nach gerne nackig und modern, empfohlen wird eine XJ900? Warum nicht ne GL1000? Die ist wenigstens nackig....
Hach, der Weltenesser klaut mir wieder die Buchstaben vom Pad. :D Es steht alles in der Ausgangsfrage. Ob mit ABS oder nicht, der Preisrahmen, die Fahrzeugkategorie.
Na 5-8000€... Untere bis mittlere klasse... :p
Es kommt darauf an, wie grob der Schotter ist und wie tief die Löcher und Spurrinnen sind.
Zero SR. 144Nm ab los. 189kg. Nackig.