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https://de.wikipedia.org/.../Flugzeugreifen?... Runderneuerte . . . größer als LKW-Reifen und gleichzeitig schneller als Ferrari-Reifen . . . jetzt steigt er wahrscheinlich nie mehr in ein Fluzeug ;-) http://www.onmeda.de/krankheiten/fl...
Moin, Moin! TE, du schreibst nun nichts mehr? In deinem Eröffnunsschreiben las ich, dass du 2 GJR für die Vorderachse montiert hast. Das ist doch wohl nicht dein ernst, nur Vorderachse? Über den Rest kann man ja unterschiedliche Meinunge...
Was heißt "40 Querschnitt, anstatt 45, damit auch wenn nötig noch Schneeketten rauf passen" ? Sind laut Fahrzeugschein/Seat 45er vorgeschrieben ? Dann wären aber 40er nicht so einfach eigenmächtig ohne Eintragung erlaubt !
Die abgelösten Reifendecken von LKW Reifen stammen fast immer von 3 achsigen Aufliegern, die bei kleinen Kurvenradien über den Asphalt schieben und sich wie ein Radiergummi abrubbeln. Diese Querkräfte sind der Tod jeden Reifens. Wo so ma...
Das mit den Schneeketten kannst dir aber abschminken, die sind nur bis 205er Reifen bei max 17" erlaubt. 225 auf 17 + 18 Zoll = keine Schneekettenfreigabe ! http://media.seat.de/.../SEAT_Serienreifenkatalog.pdf?var=service Sich erst Rei...
Ich fahre den Nokian Weatherproof 215/70/16 auf dem RAV 4 mit Allrad und bin super zufrieden. Laufruhig, leise, und ich verbrauche etwas weniger Sprit im Vergleich zu dem Pirelli Scorpion Verde, den ich vorher drauf hatte.
Ja, hast du, aber nur in Regionen mit ausgeprägtem Misch-Masch-Wetter und eher milden Wintern, geringer Km-Leistung und bei extremer Witterung einen funktionierenden ÖPNV. In Regionen mit ausgeprägten Sommer und Winter, zb. Bayern und Ö...
Okay, im Prinzip ist das eine gute Überlegung, auch vom Ansatz her richtig... aber.... Wenn ein Vielfahrer mit den GJR im Frühjahr noch 4mm hat, wird der die noch abfahren bis zur Verschleissgrenze, dieselbe Situation im Oktober wird ih...
Mit den Schneeketten kann ich dir nicht helfen, scheinst dich aber schlau gemacht zu haben... Mit dem Nokian hast du einen sehr winterorientierten GJR gewählt, der auf Nässe und bei Trockenheit (vor allem wenns nicht kalt ist) sicherlich...
Wenn du in einer Gegend wohnst, wo du im Oktober/November mit 4mm GJR nicht mehr klarkommst, sind GJR falsch für dich. Wenn du im Oktober 4mm auf den GJR hast und sowieso in einer Gegend wohnst, wo es wenig/kaum/kein Schnee hat, dann fah...
@OliOla Da keiner dir sagen kann, wie sich DER Reifen auf DEINEM Auto verhält sprich verschleißt, wirst du das selbst "erfahren" müssen. Wenn man pro 10.000km 1,6mm Verschleiß rechnet (wie in irgendeinem Test letztens) dann kannst du j...
Danke Euch! Ich nehme gewiß einige Tipps und Weißheiten mit! Ich habe mich auch schon geärgert. Ich fahre eigentlich auch nicht schnell! ESP und ABS habe ich nicht. Nicht mal Servolenkung. Bei meinen nächsten Auto, kommen gute, durch T...
Wer weder das eine oder andere Extrem benötigt, wird in einem GJR sicher einen akzeptablen Kompromiss finden. Das Extrem im Sommer sind die absolut breiten Niederquerschnitt auf superschön glänzenden Alus, die nach jeder Fahrt mit dem Ta...
... vom Regen in die Traufe und zurück ... Ich habe mir nicht die Mühe gemacht, irgendetwas über den genannten "Rennalleine Schneeweg" herauszufinden. Aber einen Fulda Multicontrol gäbe es für 65, damit wäre der TE wahrscheinlich gut be...
Sava oder Barum wären noch denkbar. Ansonsten sollte man differenzieren: Wie schlagen sich runderneuerte denn hinsichtlich ihrer Leistung? Also ohne die vermeintlichen Konstruktionsmängel.
Hi Taxidiesel, ähnlich Europäischen Neureifen. So zumindest meine Erfahrungen damit. In sachen Gripniveau und Laufleistung kann ich keinen eklatanten unterschied zu Neureifen feststellen. Auch Gesprächspartner die von Europäischen Neure...
Wobei konnten sie denn keinen Unterschied feststellen? Wenn ich nur locker durch die Gegend rolle, dann werde ich - bis auf auf die Geräuschentwicklung - auch kaum einen Unterschied feststellen können. Wirkliche Unterschiede kann man nur...
Die Unterschiede ergeben sich ja schon daraus, dass permanent wechselnde Unterbauten, mit verschiedenen Eigenschaften besohlt werden. Ein guter Laufstreifen alleine, macht noch lange keinen leistungsfähigen Reifen.
Europäische Neureifen sind sinngemäß Neureifen, welche in Europa gefertigt wurden und nicht runderneuert sind! In Europa, nicht in Asien, nicht auf Lummerland! Sondern in Europa! Neureifen, welche nicht runderneuert sind! Das bedeutet, d...
Wie alt ist “älter“, bzw. wieviel Profil und um wieviel härter... Bei zu erwartender Golf II-Größe (es sei denn du hast auf andere Dimensionen umgerüstet) müsste der finanzielle Aufwand für weitere zwei Reifen des gleichen Modells übers...