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- Audi A6 4F
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Moin Manschette sieht ok aus. Wenn die Undicht ist, siehst Du kein Öl sondern Fett das herumspritzt. Wegen dem Öl, wenn Du jetzt nicht erkennst woher das Öl kommt würde ich mal alles sauber machen und dann nach einem Tag (sofern das Fa...
Dieser Motor ist unbekannt für solche Probleme. Natürlich riecht es am Öldeckel. Ob der Motor Öl verbrennt kannst Du durch regelmäßige Prüfung des Ölstandes feststellen. Schau mal häufiger nach dem Ölstand. Die Lampe geht nicht zum Spaß...
Schein als hat sich der TE mit dem S6 deutlich übernommen, viele bedenken nicht was passiert wenn dann doch mal so ein Schaden auftritt. Ich hätte niemals einen S6 mit 180.000km gekauft, von Privat schon gar nicht. Wenn ich dann schon le...
Bevor jetzt das 3.2 FSI Horrormärchen kommt: Der Motor reagiert empfindlich auf Longlife-Öl, meist zumindest. Das kann gegebenenfalls zu einem Motorschaden führen. Bewegt man ihm mit Festintervall-Öl, passiert nichts. Du solltest festste...
Also ich hab am 3.0 TDI die Ketten an einem Tag gehabt. Verstehe gar nicht was da so lange dauern soll... Aber mal zu der Öl Sache: Mein
4.2 TDI hat 575.000km mit 5W30 verbraucht. Teilweise erst nach 70.000km gewechselt. Bei 575.000 is...
@Benz1982 Ich habe den 2.4er ca. 3 Jahre in einer Limo als Handschalter gefahren und kann nur Gutes sagen. Definitiv zuverlässig aber es fehlt etwas an Bums. Deswegen wenn 2.4er dann lieber als Schalter. Automatik ist halt schwerer und ...
...habe zwar keinen 4,2 l. ...aber ich kann euch sagen,das der Ölverbrauch immer auch vom Öl selbst abhängig ist, und zwar von dessen Verdampfungsneigung! Seit ich bei meinem 3,2 auf jährlichen Ölwechsel umgestellt habe,brauche ich zwisc...
Hallo, die FSI Probleme sind auch bei Audi bekannt. Es gibt von Audi Anweisungen für Werkstätten um solche Schäden zu überprüfen. Betroffen sind V6,V8 und V10. Der 3.0TFSI ist davon nicht betroffen (hat jedoch z.B. mit defekten Wasserp...
...Nein,das stimmt so nicht...würde es im Getriebe wirklich Späne geben,wär´s eh zu Spät und Du bräuchtest das Öl gar nicht mehr wechseln;)(alle Zahnräder im Getriebe sind gehärtet und sollten sich nach Möglichkeit nicht abnutzen) Aber d...
Gerade der 8Zylinder sollte schnell warm werden..entwickelt ja genug Hitze. Bei meinem Diesel ist aber das Delta Wasser und Öl eklatant...da ist Wasser schon ewig auf Betriebstemperatur(90°) da ist Öl noch unter 60°
Mein Vorschlag: Den 3.2 FSI behalten und auf Festintervall-Öl umstellen. Dann den 4B
4.2 verkaufen.
Es ist der 4f mit
4.2 Liter Hubraum. Kann mir da jemand einen Luftfilter empfehlen? Es gibt da so viele verschiedene Marken. Am Besten mit der Teilenummer. Nur Bitte keinen Sportluftfilter mit Öl. Sollte ein Standardluftfilter sein ...
Beim Tdi sitzt das ganze auf so einer aufnahmeplatte. Da ist auch noch mal ne Dichtung drum. Ich hatte bei mir schon angst das diese defekt ist. Aber ich hatte Glück. Ich denke es ist auch mega Pech wenn so eine Dichtung den geist auf g...
Naja, ist ja nicht so, das einem die Autos hinterhergeschmissen werden. Mein A6
4.2 hat 2005 mal locker 90.000€ gekostet, also 180.000 DM. Hab ihn aber erst 2012 für 16.000€ gekauft. Allein der Wertverlust hätte mich missgestimmt. Und Er...
Den Ölabscheider habe ich bei meinem
4.2 fsi auch schon gewechselt, is ganzschön fummelig, aber es geht. Ich habe da garnichts mitbekommen, außer das die Motor Leuchte angegangen ist und beim auslesen der Fehler "Gemisch zu mager" rausk...
4.2 MPi, Bj 2004, 186tkm, fahre ihn seit 8tkm, Import aus der Schweiz. Getriebeöl von der TT wurde nachweisbar alle 50tkm gewechselt und läuft butterweich. Motor rasselt ganz leicht. Werde von 5w30 Festintervall auf 5w40 oder 5w50 wech...
Puhh das ja mehr als mein
4.2 V8 TDI schluckt. Zu deinem Problem: Ich glaube das Getriebe hat Buchsenschaden und der Onkel hat das Übersehen... Abgesehen davon glaube ich kaum das dein Getriebe nen Kupplung E Schaden hatte. Die Well...
@Alwin83 Ich mische recht selten mal etwas bei. Einen Unterschied im Motorlauf konnte ich bislang auch nicht fest stellen. Wenn jemand aber daher kommt und Dinge behauptet, möchte ich auch gerne eine Quelle dafür bekommen! Diese wurde ...
Beim
4.2 V8 ist der KW-Fixierer auch an der selben Stelle, und ich gehe davon aus, dass das bei meinem V10 genauso aussehen wird. Dann haben die bei dem 3.2FSI den OT am Zylinder aber anscheinend anders gestaltet. Ich muss aber auch zuge...
Bei dem
4.2 FSI-Motor solltest du auf jeden Fall zum Kaufkriterium machen, wann der erste Ölwechsel war, also bei welcher Laufleistung. Der 3.2 FSI und der
4.2 FSI können nicht sonderlich gut mit Longlife-Öl und sie reagieren auch fürcht...