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@Oliver986 Ein paar Beiträge weiter oben habe ich ein PDF gepostet in dem auch beschrieben ist, wie die Adaptionswerte zurückgesetzt werden. @rubi73 Wenn du nur hin und wieder mit den Schaltwippen eingreifst, dann würde ich den Wählhebe...
:rolleyes: Tu dir und allen Verkehrsteilnehmern einen Gefallen und lass es machen! Es ist nicht wirklich kompliziert und kann in jeder Wald und Wiesenwerkstatt für kleines Geld gemacht werden, aber wenn du da jetzt was falsch machst, kan...
Also.... ist doch ganz einfach...... klick mal hier oder klick hier oder klick hier ...ab und an mal das Suchwort ändern dann bekommt man eine größere Auswahl bei den Suchergebnissen. mfg Senti
mhhh.... wenn ich Dir jetzt anbiete Dir zu helfen..dann fährst Du ca 1,5 Std für 30 min arbeit ! :D Wenn Du es beim A3 schonmal gemacht hast dann ist es die selbe arbeit... ohne Computer und VCDS... das benötigt man NUR für hinten (wenn ...
Ich fürchte das waren schon zu viel der Ratschläge und Tips und Links.... bekomme schon langsam ein schlechtes Gewissen.... von langsam durchtreten und ein
bremsen war hier noch nichtmal die Rede... sowas kann man hier nicht erklären...ni...
muss dsa fahrzeug jetzt beim kalibrieren auf den Reifen stehen oder wie verstehe ich das? Und muss die Zündung die ganze Zeit eingeschaltet sein in dem man die Bremsscheiben und Beläge erneuert?
Die Bremssteine... ! Die müssen ja vorne auch auseinander gedrückt werden bzw die Bremszange muss geöffnet werden damit die "dickeren" neuen "Steine" rein passen... Hinten ebend auch NUR das vorher elektrisch der hinterere Motor zurück g...
Anlernen sollte schon gemacht werden, dauert ja keine Minute !! Das geht aber halt nur mit uns VCDS
Ich bin da um einiges billiger weg gekommen... ich habe mit einen "Martin" zugelegt. :D
Hoppels18t hat das ja auch Klasse beschrieben wobei ich es anders machen wurde an einem Punkt bzw gemacht habe! Vor dem elektrischen zu fahren erst mit dem Pedal die Bremszange langsam zusammen fahren! Das verhindert ein verkanten des...
Habe hier ne relativ gute Videoanleitung gefunden. Diese sollte all deine Fragen beantworten. http://www.youtube.com/watch?v=PK6tCw1mUVo
Vorne ist die Feder auch platt ! Wie oben zu lesen: in der Mitte hat sie eine Nase die in den Sattel eingehakt werden muss, sonst alles ganz easy !
Wenn du die 4 Torx löst hast du den ganzen Sattel auseinander! Löse nur die beiden 6kant Schraube, dann hast du den Sattel samt Halter ab! Geht schneller und einfacher! Schlüsselgröße ist dafür 21 !
Du bekommst jeden Schlüßel/Stecknuss/Inbuss/Torx einzeln im gut sortierten Baumarkt einzeln. Es macht auch Sinn nur das benötigte Werkzeug zu kaufen, da man meist den Rest von Set eh nie braucht. So kaufe ich zum Beispiel nur die Stecknü...
ja genau wenn du die Scheibe auch wechselst, dann die 21er Nuss dann ist beides weg. Wenn du nur die Beläge wechselst würde ich nur die 2 Imbusschrauben lösen und den Sattelträger oben lassen. Mfg
Bei mir sind es auch 4 Torx und 2 Imbus und 2 x 21. Ich denke das sich die Bremsanlagen unterscheiden. Ich hab die 321 x 30 Scheibe vorn drin. Danke für eure Hilfe ;) ich werd mal paar Bilder machen für die Nachwelt. Gruss
Stimmt magic62 ! Edit. Die Steine müssen dazu raus sein. Geht hinten auch so! Nochmal zu meinen "neuen" Steinen..... sind der letzte Müll! Außer das die Klammern an den äußeren Steinen fehlen, quitschen die Mistdinger auch wie Sau.......
Leider ist die Verschleißanzeige zum unpassensten Zeitpunkt an gegangen und ich musste noch über 4 Wochen damit fahren.... unter Zeitdruck soll man wohl nichts im Netz bestellen! :D
Ergänzung, habe da schon bestellt und die teile mit dem ATE app kontrolliert. Sind allesamt original ATE teile und keine kopien.
Habe gerade für die VA bestellt für unter 50,-EuroTop Preis, kommt sogar eBay nicht mit. ATE dort um die 70,- Euro, meist noch drüber. Gibt es einen Link zum ATE App??